Kategoriarkiv: Ford-nytt

Ford-nyheter og pressemeldinger

Ford Performance en ny organisasjon som skal samle SVT, RS og Ford Racing under samme tak.

Kilde: racing.ford.com

 

Kan man ønske eller få en bedre julegave enn dette? Focus Mk3 RS solgt også i USA. Og ettermarkedet til Mk3 kommer bare til å eksplodere mot det Mk1 og Mk2 fikk og har.

 

11.12 2014 Pressemelding fra Ford. http://racing.ford.com/series/more-racing/news/articles/2014/12/ford-driving-performance-innovation-to-new-levels–more-than-12-.html

I diskusjonsforumet.

Noen utdrag fra pressemeldingen kommer her:

 

  • Ford bringing more global performance vehicles to customers worldwide; more than 12 new performance vehicles through 2020 – including Focus RS – to be available globally
  • Ford uniting regional performance engineering and racing teams as one global team under Ford Performance, delivering more new vehicles and parts, more quickly

Ford will deliver more than 12 new performance vehicles for global enthusiasts through 2020, as the company announced today its new global Ford Performance team.

 

The vehicles include an all-new Focus RS that will be available to customers in major markets around the world for the first time. It is part of Ford’s plan to deliver even more performance vehicles, parts and accessories for customers around the world more quickly.

 

“Ford remains committed to innovation through performance,” said Raj Nair, Ford group vice president, Global Product Development. “Our new global Ford Performance team ties together racing, performance vehicles and parts. It will allow us to more quickly introduce products and accessories that meet the needs of customers around the world on-road and on the track.”

 

New global team

The new Ford Performance organization unifies Ford SVT, Team RS and Ford Racing globally, serving as an innovation laboratory and test bed to create unique performance vehicles, parts, accessories and experiences for customers.

 

This includes developing innovations and technologies in aerodynamics, light-weighting, electronics, powertrain performance and fuel efficiency that can be applied more broadly to Ford’s product portfolio.

 

In addition to using racetracks around the world, the team will develop new vehicles and technologies at Ford’s engineering centers globally and at the new technical center in Charlotte, North Carolina. This state-of-the-art facility will help the team deliver racing innovations, as well as advance tools for use in performance vehicles and daily drivers alike.

 

The Ford Performance organization is led by Dave Pericak, who has been appointed director, Global Ford Performance.

Ford Falcon ut av V8 Supercars i 2016.

Kilde: v8supercars

Noe historisk er i ferd med å skje. V8 Supercars i Australia blir uten Ford Falcon etter 2015.

Dette er jo det tøffeste man har av asfaltracing for produksjonsbiler, men siden Ford Australia skal stenge fabrikken i 2016 så går Falcon over i historiebøkene.

Så få med deg neste års sessong om du har interessen for i 2016 er det for sent. Da blir det bare husker-du-mimre-på-gamle-dager.

http://www.v8supercars.com.au/news/championship/official-ford-out-of-v8-supercars
http://www.v8supercars.com.au/news/championship/v8-supercars-hope-to-see-fords-on-the-grid-in-2016

Saken diskuteres i diskusjonsforumet her.

Nye Ford Mondeo

Kilde: VG Nett

Senere i dag  (09.01.2012)  er det verdenspremiere på nye Ford Fusion på bilutstillingen i Detroit i USA, som åpner for pressen i dag.

Fusion må ikke forveksles med den lille småbilen fra Ford med samme navn. Fusion er den amerikanske versjonen av modellen som blir femte generasjon Mondeo i Europa når den lanseres i 2013.

Ford Fusion bygges i likhet med nye Mondeo på en helt ny, global mellomklasse-plattform. Modellene blir svært like. Det vil være noe ulike drivlinjer som tilbys, og cirka 20 prosent av bilen vil være tilpasset smak og krav i de ulike markedene.

Årsaken til at navnet ikke blir det samme over hele kloden er at både Fusion og Mondeo ifølge Fords undersøkelser er sterke merkevarenavn.

Neddempet

«Nye Mondeo» er designmessig en neddempet versjon av konseptbilen Evos Concept, som Ford viste på bilutstillingen i Frankfurt i september i fjor.

Ved siden av den «Aston Martinske» designen blir den store nyheten drivlinjene. Vanlige forbrenningsmotorer, hybridversjon og ladbar hybrid blir variantene – siste med et forbruk på 0,23 liter per mil.

Den nye designen vil rulles ut på fremtidige Ford-modeller som Kuga og Focus.

Stemmestyring

Ford opplyser selv at de har lagt ned mye arbeid med førermiljøet i den nye modellen. Stadig ny teknologi stiller andre krav til hvordan funksjonene skal betjenes og oppfattes på en trygg måte. Blant annet innebærer det stemmestyring av flere funksjoner.

Ford Mondeo var i fjor Norges niende mest solgte bilmodell. I familiebilsegmentet var den fjerde mest solgt bak Volkswagen Passat, Toyota Avensis og Skoda Octavia, med 3207 eksemplarer. Passat ble solgt i 4608 eksemplarer.

Ford med 5-års garanti

Kilde: Ford Norge

Ford utvider Norgesgarantien fra 3år/100.000 km til 5år/100.000 km (det som inntreffer først) på alle Ford person og varebiler solgt gjennom Ford sitt Norske forhandlernettverk, med virkning fra og med 1 januar 2011.

Det er viktig for oss å understreke til norske forbrukere at Ford er klasseledene på nye produkter, teknologi, service & vedlikehold og Ford forhandlernes kompetanse på nettopp våre produkter som vi har designet og utviklet. Utvidet garanti til 5år/100.000 km understreker dette, sier Adm.direktør, Thormod Skofsrud i Ford Motor Norge A/S.

Ford har 3 års Norgesgaranti på lakk og inntil 12 års garanti mot gjennomrustning.

Forutsetningen for garantiens gyldighet er at foreskrevet service (årlig/km) og vedlikehold utføres eksakt i henhold til Ford`s retningslinjer for den aktuelle bilmodellen. Autoriserte Ford forhandlere/verksteder utfører et detaljert service og vedlikeholdsprogram samt inkludert oppgradering til siste versjon software. Dette sikrer at en Ford forblir en Ford slik at bilens kvalitet og verdi i størst mulig grad opprettholdes, understreker direktør for servicemarkedet i Ford Motor Norge A/S, Per Gunnar Berg.

Utføres service/vedlikehold hos en annen aktør må det for at garantien skal være gyldig fremlegges dokumentasjon på at utført arbeid er eksakt i henhold til Ford`s retningslinjer for denne bilmodellen samt dokumentasjon på at eventuelle utskiftede deler er originale eller av tilsvarende kvalitet, sier Per Gunnar Berg.

Ford understreker at de opprettholder prisgarantien («vi matcher prisen») på service og vedlikehold av Europeiske Ford biler uansett alder slik at kundene skal føle seg trygge på at Ford forhandlerne også har konkurransedyktige priser på service og vedlikehold.

For mer informasjon vennligst kontakt Ford Motor Norge v/adm. dir Thormod Skofsrud eller direktør servicemarkedet Per Gunnar Berg.

Thormod Skofsrud
Adm.Direktør
Tel: 66 99 70 00 / Mobil: 905 10 518

Per Gunnar Berg
Direktør servicemarked
Tel: 66 99 70 00

1,6-liters EcoBoost-motor til Mondeo, S-Max og Galaxy

Kilde: Ford Motor Norge

Ford utvider nå sitt motorprogram for Mondeo, S-MAX og Galaxy med en ny 1,6-liters Ford EcoBoost-motor på 160 HK, der høy effekt er kombinert med lavt forbruk. Den 4-sylindede motoren er en ny generasjon høyeffektive bensinmotorer som er utviklet for global anvendelse av Fords ingeniører i Europa.

Fra før av har Ford en 2,0-liters EcoBoost – der forbruk og CO2-utslipp er inntil 20% lavere enn en bensinmotor med større sylindervolum og samme effekt. Nå kommer altså 1,6-literen beregnet på Fords største bilmodeller.

For kunder som leter etter enda bedre drivstoffeffektivitet, har Mondeo, S-MAX og Galaxy også Ford ECOnetic teknologier, som Smart Regenerativ Lading, Ford EcoMode førerinformasjon og «aktiv grill». Alt dette er standard med nye 1,6-liters Ford EcoBoost.

160 HK og 240 Nm fra 1,6 liter
Til tross for sin størrelse utvikler motoren hele 160 HK (118 kW) og et maksimalt dreiemoment på 240 Nm. Mondeo med denne motoren og 6-trinns manuell giring har et kombinert drivstofforbruk på kun 6,8 l/100 km* og et gjennomsnittlig CO2-utslipp på bare 158 g/km.

Ford EcoBoost kombinere tre nøkkelteknologier:
•  Høytrykks direkte innsprøyting
•  Lavmotstandsturbo
•  Doble kamaksler med uavhengig variable kamakseltider.

Hver funksjon har sine egne fordeler men sammen gir de betydelig forbedret ytelse og mer effektiv forbrenning.

Høy effekt, lavt forbruk
Det avanserte forbrenningssystem gjør at 1,6-litersmotoren leverer høye dreiemoment på lave turtall og effekten til en motor med større sylindervolum, men med forbruk som en mye mindre motor.

I tillegg til motorutvalget som allerede er tilgjengelig fra Ford Europas storbilserier kommer det flere nyheter tidlig i 2011:

• 1.6-liters Ford EcoBoost (160 hk) med Ford Auto-Start-Stopp-system
• 1,6-liters Ford Duratorq TDCi (115 HK)
• 1,6-liters Ford Duratorq TDCi (115 HK) med Ford Auto-Start-Stopp- system
• Ford Mondeo ECOnetic-modell med under 115 g/km CO2
• 2,2-liters Ford Duratorq TDCi (200 HK) vil være tilgjengelig med 6-trinns automatgirkasse.

– Drivstofforbruk er et av de viktigste valgkriteriene for en kunde. Med effektive nye motorer og Ford ECOnetic Technologies tilbyr vi rimelige løsninger som gir et reelt bidrag til å redusere karbonutslipp fra bilbruk, og flere nyheter er underveis, sier Stephen T. Odell, styreformann og administrerende direktør i Ford of Europe.

Ford EcoBoost 1,6-liters motor i detalj:
Nye 1.6-liters Ford EcoBoost kan sprøyte drivstoff inn i hvert sylinder i små, presise mengder ved et trykk på opp til 200 bar – der dråpestørrelse er mindre enn 0,02 mm, en femtedel av bredden på et menneskehår.

Sentralt monterte dyser sprøyter drivstoffet direkte inn i sentrum av forbrenningskammeret. Sammenlignet med konvensjonell innsprøyting er direkte innsprøytning kjøligere og tettere, slik at EcoBoost-motoren har høyere kompresjon og sterkere ytelser i den nedre delen av turtallregisteret.

Dette gir den minste EcoBoost-motoren samme dreiemoment i den nedre delen av turtallregisteret som har gjort de nyeste dieselmotorene så populære, kombinert med rask ytelser over hele turtallsområdet.

Dette er gjort mulig ved hjelp av avansert turbolader, med liten rotor som roterer med hastigheter over 200 000 o/min. Turboen, en Borg Warner KP39 med optimalisert design gir et maksimalt dreiemoment på 240 Nm ved svært lave turtall, med et minimum av «turbo-lag» ved rask akselerasjon.

Mer krefter, høyere giring
Mens 1,6-liters Ford EcoBoost har suveren respons ved lave turtall, sikrer turboen for god effektutvikling over et bredt turtallregister: for eksempel utvikles 95 % av de 160 hestekreftene mellom 1500 og 5500 o/min. Denne brede spredning av effekt muliggjør også høyere giring.

Motoren er optimalisert for maksimal effektivitet, med særlig fokus på å minimere friksjon og andre tap. Et innovativt patentert kjølesystem der motorstyringen regulerer strømmen av kjølevæske gir raskere oppvarming fra kaldstart.

Fordi 1,6-liters Ford EcoBoost motoren er bygget ned i forhold til tradisjonelle
2.0-liters Duratec-motor, gir dette ytterligere fordeler i form av redusert indre friksjon, lavere pumpetap og lavere vekt, mens motoren også varmes opp raskere. Dette bidrar til å sikre reell drivstofføkonomi og leveres under alle kjøreforhold, inkludert by- og landeveiskjøring.

For å sikre optimale motorytelser til enhver tid, overvåker et elektroniske styringssystem alle viktige variabler inkludert Ti-VCT, turbotrykk, elektronisk gasspjeldstilling, tenning, bensininnsprøytningstrykk og levering, og bankesensor. Kontrolleren opererer i sanntid og tar dataprøver fra motoren én million ganger i sekundet.

# # #

* Alle CO2-utslippstall i g/km og forbrukstall er fra offisielt godkjente tester i overensstemmelse med EU-direktiv 93/116/EC. Drivstofføkonomitallene er basert på det europeiske drivstofføkonomidirektivet EU 80/1268/EØF og vil kunne avvike fra drivstofføkonomikjøresyklus fra andre regioner av verden.

Merk: Denne informasjonen gjenspeiler foreløpige spesifikasjoner og var korrekt på trykketidspunktet. Men Ford fører en politikk av kontinuerlig produktforbedringer og forbeholder seg retten til å endre disse detaljene etterhvert som de forbedres.

Ford Norge 50 år

Ford Norge feirer 50-års jubileum og dette ønsker de å markere med historisk gode tilbud på bil, utstyr, finansiering og forsikring. Det vil bli åpent hus 2. – 4. september hos en rekke av Norges Ford-forhandlere. I tillegg har du mulighet til å vinne fri bruk av helt nye Ford C-Max i 12 måneder ved å dele din FORDtelling.

Les mer om konkurransen FORDtelling her.

Se også alle de aktuelle tilbudene du kan benytte deg av i forbindelse med åpent hus 2. – 4. september på Ford.no.

Ford Motor Norge på Facebook

Ford Motor Norge har nå lansert sin egen Facebook-side for å dele entusiasmen og interessen rundt merket Ford. Målet med Facebook-siden er å lage en spennende arena for alle som bryr seg om Ford i Norge. På siden vil du blant annet kunne se videoer, delta i diskusjoner og bli med på spennende konkurranser, samt dele ditt Ford-engasjement med andre entusiaster.

Link til Ford Motor Norges offisielle Facebook-side: http://www.facebook.com/FordNorge

Besøk også gjerne klubbens side på Facebook: http://www.facebook.com/FordClubNorway

Nye Focus RS500

Kilde: Ford Motor Norge

Nye Focus RS500 i et opplag begrenset til kun 500 eksemplarer blir den ultimate gatebilen fra Ford. Bilen debuterer på bilutstillingen i Leipzig i Tyskland etter påske med en 2,5-liters rekkefemmer som utvikler heftige 350 hk.

Motoreffekten i RS500 er nok til å ta pusten fra de mest blaserte. Det vil også et absolutt dramatisk utseende gjøre, med en unik mattsort «folie» som skaper et inntrykk ulikt noen annen av Fords produksjonsmodeller.

– Vi ville markere slutten på produksjonen av dagens Focus RS-generasjon med noe spesielt, sier Joe Bakaj, Ford of Europes visepresident for produktutvikling.
–  Fra det inspirerende utseendet til de enorme ytelsene er det ingen tvil om at de 500 RS500-utgavene raskt vil bli snappet opp av seriøse bilentusiaster.

Produksjonen av inneværende RS-generasjon opphører i september. Da vil det være produsert over 11.000 biler, mot en opprinnelig målsetting på mellom 7.000 og 8.000 enheter.

500 er grensen
For RS500 vil imidlertid ikke selv den mest pågående etterspørsel gjøre noe med antallet. Det skal bygges 500 eksemplarer, og så er det slutt. Hver av dem vil ha en håndgravert metallplate på midtkonsollen med nummer fra 001 til 500. De 500 bilene vil bli fordelt til 20 forskjellige land, og det er ingen tvil om at hver enkelt av dem vil bli sett på som meget eksklusive.

På nettstedet www.focusrs500.com vil det gis ytterligere informasjon, med mulighet for å laste ned foto og videoklipp. Nettstedet vil også ha kobling til nasjonale Ford nettsider. Focus RS er også på Facebook – www.facebook.com/fordfocusrs – med mer enn 13.500 fans. Lanseringsaktiviteter for RS500 vil bli delt på dette nettstedet.

– Motorlyd og ytelser forteller umiddelbart at dette ikke er en standard Focus RS, sier Gunnar Herrmann, sjef for Fords globale C-klasse. – For å utstyre RS500 med en passende motor er Duratec RS oppgradert til å levere betydelig mer effekt i det øvre og midtre turtallområdet, men uten at det har skjedd på bekostning av RS-motorens styrke og reaksjonsevne ved lavere turtall.

263 km/t i toppfart
Effekten er økt med 45 hk, til 350 hk ved 6000 o/min, mens dreiemomentet er økt fra 440 til 460 Nm, levert mellom 2500 og 4500 o/min. Foreløpige tall tyder på at
0-100 km/t vil gå på 5,6 sekunder, med en toppfart på 263 km/t.

RS500-motoren er modifisert av en gruppe virkelig entusiastiske ingeniører fra Ford TeamRS i samarbeid med Revolve Technologies, bilkonstruksjonsfirmaet som utvikler Ford-godkjente effektoppgraderinger gjennom merket Mountune.

En viktig faktor i suksessen til Focus RS er det avanserte forhjulsdrevne chassiset, som kombinerer bredere sporvidde, det unike «RevoKnuckle» hjulopphenget og en Quaife differensialbrems, som til sammen gir responsiv styring, fremragende veigrep og et minimum av uønsket momentstyring.

Ytelser testet til grenseland
I anerkjennelse av det ekstreme ytelsespotensialet i Focus RS500 har modellen vært igjennom en rekke utholdenhetstester. Blant annet ble det kjørt 10 000 km non-stop på beryktede Nürburgrings Nordschleife i Tyskland med tre Ford-ansatte racingsjåfører som arbeidet på skift.

– Der ble bilen presset til grensen av det den har av ytelser, sier Matthias Tonn, Focus RS500 sjefsingeniør. – Etter 500 runder non-stop på Nürburgring er vi sikre på dens holdbarhet og svært tilfreds med måten den gjorde jobben på.

Den unike mattsorte «folie»-lakken gjør Focus RS500 enda mer spesiell med sin tobladet hekkspoiler.

– Vi har sørget for at Focus RS500 ikke ligner noen annen produksjonsbil, sier Tonn. – Med sin dramatiske finish og imponerende holdning er dette en bil som uten reservasjoner demonstrerer at den mener alvor!

Den mattsorte folieoverflaten på RS500 er utviklet i samarbeid med teknologiselskapet 3M.  Alle RS500 vil bli lakkert i Panther Black metallic før de sendes til et 3M-anlegg nær Frankfurt i Tyskland, der den spesielle folien legges på og skaper den mattsorte effekten.

Høyoppløselige bilder er tilgjengelige på Ford Motor Companys medienettsted (http://media.ford.com). Alle Focus RS500 biler vil ha et svært høyt utstyrsnivå som standard, med bare to utstyrsdetaljer tilgjengelig som ekstrautstyr; DVD navigasjon og lydanlegg med berøringsskjerm og Recaro forseter i rødt skinn.

Høyoppløselig bilder av Ford Focus RS500 kan lastes ned fra www.focusrs500.com

Ford skal bygge hybridelektrisk bil for Europa

Kilde: Ford Motor Norge

Fords bilfabrikk i Valencia skal bygge de første hybrid-elektriske bilene for europeiske kunder, basert på 5-seters Ford C-MAX. Det opplyser John Fleming, styreformann og administrerende direktør for Ford Europa.

Den ene blir en fullhybrid-elektrisk bil (HEV), den andre en „Plug-In“ hybrid-elektrisk bil (PHEV). De nye modellene vil være klare i 2013.

Når den spanske fabrikken ble valgt skyldes det at den er den eneste fabrikken som skal bygge Ford C-MAX og Grand C-MAX, som skal lanseres senere i år.

– Hybrid-elektriske C-MAX er en av nøklene til Fords forpliktelse om å levere en portfolio av alternative drivlinjer i løpet av de neste årene. Hybridmodeller av 5-seters C-MAX skal bygges eksklusivt for europeiske kunder som ønsker å eie en praktisk, kostnadseffektiv og miljøtilpasset bil, sier Fleming.

Ford Motor Company har betydelig erfaring når det gjelder hybrid-kjøretøy i Nord-Amerika, og vil nå ta denne ekspertisen i bruk i Europa som en del av selskapets aggressive strategi for elektriske kjøretøyer og produktglobalisering.

Årsaken til at det skal bygges både fullhybrid-elektriske biler og «Plug-in» hybridelektriske biler er for å gi kundene mulighet til å velge en bil som stemmer med deres spesifikke behov og måten de bor på.

Fullhybridelektriske biler lader batteriene med en liten forbrenningsmotor og henter energi fra det regenerative bremsesystemet, mens PHEVs kan lade batteriene via en ekstern strømkilde, som en konvensjonell elektrisk kontakt.

– Å kunne lade batteriene hjemme eller på en parkeringsplass betyr at PHEVs passer bedre for kunder som hovedsaklig kjører i byområder, hvor elektriske batterier er det foretrukne drivlinjealternativet, fastslår Fleming.

Bilene som skal bygges i Valencia er en del av Fords plan om å lansere fem batterielektriske biler og hybrid-modeller i Europa innen 2013. I tillegg til C-MAX HEV og PHEV vil det komme en batteridrevet Ford Transit Connect i 2011 og en batteridrevet utgave av neste generasjon Ford Focus i 2012. Det femte kjøretøyet vil bli annonsert på et senere tidspunkt.
Nye C-MAX og Grand C-MAX kommer i salg i Europa i andre halvdel av 2010.