1,6-liters EcoBoost-motor til Mondeo, S-Max og Galaxy

Ford utvider nå sitt motorprogram for Mondeo, S-MAX og Galaxy med en ny 1,6-liters Ford EcoBoost-motor på 160 HK, der høy effekt er kombinert med lavt forbruk. Den 4-sylindede motoren er en ny generasjon høyeffektive bensinmotorer som er utviklet for global anvendelse av Fords ingeniører i Europa.

Fra før av har Ford en 2,0-liters EcoBoost – der forbruk og CO2-utslipp er inntil 20% lavere enn en bensinmotor med større sylindervolum og samme effekt. Nå kommer altså 1,6-literen beregnet på Fords største bilmodeller.

For kunder som leter etter enda bedre drivstoffeffektivitet, har Mondeo, S-MAX og Galaxy også Ford ECOnetic teknologier, som Smart Regenerativ Lading, Ford EcoMode førerinformasjon og «aktiv grill». Alt dette er standard med nye 1,6-liters Ford EcoBoost.

160 HK og 240 Nm fra 1,6 liter
Til tross for sin størrelse utvikler motoren hele 160 HK (118 kW) og et maksimalt dreiemoment på 240 Nm. Mondeo med denne motoren og 6-trinns manuell giring har et kombinert drivstofforbruk på kun 6,8 l/100 km* og et gjennomsnittlig CO2-utslipp på bare 158 g/km.

Ford EcoBoost kombinere tre nøkkelteknologier:
• Høytrykks direkte innsprøyting
• Lavmotstandsturbo
• Doble kamaksler med uavhengig variable kamakseltider.

Hver funksjon har sine egne fordeler men sammen gir de betydelig forbedret ytelse og mer effektiv forbrenning.

Høy effekt, lavt forbruk
Det avanserte forbrenningssystem gjør at 1,6-litersmotoren leverer høye dreiemoment på lave turtall og effekten til en motor med større sylindervolum, men med forbruk som en mye mindre motor.

I tillegg til motorutvalget som allerede er tilgjengelig fra Ford Europas storbilserier kommer det flere nyheter tidlig i 2011:

• 1.6-liters Ford EcoBoost (160 hk) med Ford Auto-Start-Stopp-system
• 1,6-liters Ford Duratorq TDCi (115 HK)
• 1,6-liters Ford Duratorq TDCi (115 HK) med Ford Auto-Start-Stopp- system
• Ford Mondeo ECOnetic-modell med under 115 g/km CO2
• 2,2-liters Ford Duratorq TDCi (200 HK) vil være tilgjengelig med 6-trinns automatgirkasse.

– Drivstofforbruk er et av de viktigste valgkriteriene for en kunde. Med effektive nye motorer og Ford ECOnetic Technologies tilbyr vi rimelige løsninger som gir et reelt bidrag til å redusere karbonutslipp fra bilbruk, og flere nyheter er underveis, sier Stephen T. Odell, styreformann og administrerende direktør i Ford of Europe.

Ford EcoBoost 1,6-liters motor i detalj:
Nye 1.6-liters Ford EcoBoost kan sprøyte drivstoff inn i hvert sylinder i små, presise mengder ved et trykk på opp til 200 bar – der dråpestørrelse er mindre enn 0,02 mm, en femtedel av bredden på et menneskehår.

Sentralt monterte dyser sprøyter drivstoffet direkte inn i sentrum av forbrenningskammeret. Sammenlignet med konvensjonell innsprøyting er direkte innsprøytning kjøligere og tettere, slik at EcoBoost-motoren har høyere kompresjon og sterkere ytelser i den nedre delen av turtallregisteret.

Dette gir den minste EcoBoost-motoren samme dreiemoment i den nedre delen av turtallregisteret som har gjort de nyeste dieselmotorene så populære, kombinert med rask ytelser over hele turtallsområdet.

Dette er gjort mulig ved hjelp av avansert turbolader, med liten rotor som roterer med hastigheter over 200 000 o/min. Turboen, en Borg Warner KP39 med optimalisert design gir et maksimalt dreiemoment på 240 Nm ved svært lave turtall, med et minimum av «turbo-lag» ved rask akselerasjon.

Mer krefter, høyere giring
Mens 1,6-liters Ford EcoBoost har suveren respons ved lave turtall, sikrer turboen for god effektutvikling over et bredt turtallregister: for eksempel utvikles 95 % av de 160 hestekreftene mellom 1500 og 5500 o/min. Denne brede spredning av effekt muliggjør også høyere giring.

Motoren er optimalisert for maksimal effektivitet, med særlig fokus på å minimere friksjon og andre tap. Et innovativt patentert kjølesystem der motorstyringen regulerer strømmen av kjølevæske gir raskere oppvarming fra kaldstart.

Fordi 1,6-liters Ford EcoBoost motoren er bygget ned i forhold til tradisjonelle
2.0-liters Duratec-motor, gir dette ytterligere fordeler i form av redusert indre friksjon, lavere pumpetap og lavere vekt, mens motoren også varmes opp raskere. Dette bidrar til å sikre reell drivstofføkonomi og leveres under alle kjøreforhold, inkludert by- og landeveiskjøring.

For å sikre optimale motorytelser til enhver tid, overvåker et elektroniske styringssystem alle viktige variabler inkludert Ti-VCT, turbotrykk, elektronisk gasspjeldstilling, tenning, bensininnsprøytningstrykk og levering, og bankesensor. Kontrolleren opererer i sanntid og tar dataprøver fra motoren én million ganger i sekundet.

# # #

* Alle CO2-utslippstall i g/km og forbrukstall er fra offisielt godkjente tester i overensstemmelse med EU-direktiv 93/116/EC. Drivstofføkonomitallene er basert på det europeiske drivstofføkonomidirektivet EU 80/1268/EØF og vil kunne avvike fra drivstofføkonomikjøresyklus fra andre regioner av verden.

Merk: Denne informasjonen gjenspeiler foreløpige spesifikasjoner og var korrekt på trykketidspunktet. Men Ford fører en politikk av kontinuerlig produktforbedringer og forbeholder seg retten til å endre disse detaljene etterhvert som de forbedres.

Ford Club Norway på YouTube

En egen YouTube-kanal er nå opprettet for Ford Club Norway. Her kan du se og nyte videoer fra våre klubbtreff og andre favorittklipp vi synes det er verdt å ta en titt på. Abonner på kanalen vår og få oppdateringer når det skjer noe nytt. Klikk på denne linken eller YouTube-logoen på høyre side for å komme til vår offisielle Ford Club Norway-kanal.

Oslo Motor Show ble en stor suksess!

I helgen besøkte hele 23.505 entusiastrike motorfolk Oslo Motor Show på Norges Varemesse i Lillestrøm. Messen ble dermed en stor suksess, og som utstiller er også vi i Ford Club Norway storfornøyde med helgen.

Oslo Motor Show ble tydelig en messe for alle motorinteresserte, her kunne man se og oppleve gromme gatebiler, sportsbiler, sjeldne veteranbiler, heftige custom-motorsykler og enorme motivlakkerte lastebiler. Totalt 26.000 kvadratmeter ble fylt opp med motoriserte kjøretøy, og de aller fleste så ut til å være fornøyde med hva messen hadde å by på etter besøket.

Standen til Ford Club Norway var populær og det var jevnt med tilstrøm av folk rundt våre utstilte biler, og da spesielt Joel Olsens Granada. Det var tydeligvis mange som hadde fått med seg at denne bilen ville bli å se i full offentlighet for første gang etter drøyt tre år med total ombygging. Svenske Bilsport var ikke bare en, men to ganger innom standen for å ta bilder og snakke med personene selv bak bygget. De var tydeligvis mektig imponert og det tok ikke lange tiden før en artikkel ble publisert på deres nettsider.

– Se resultatlisten over vinnerne på Oslo Motor Show

Standen ble også besøkt av selveste Henning Solberg! Noen av oss var så heldig å få en prat med WRC-føreren og han lot seg også fotograferes i begge Escortene, to biler han fortsatt har et sterkt forhold til. Henning kunne også fortelle at han gleder seg til neste sesong og debuten med den nye Fiesta WRC-bilen, en bil han forøvrig har stor tro på.

Bilia Økern stilte med en klissny facelift-utgave av Mondeo, trolig en av landets første Titanium S. Denne bilen blir ikke offisielt lansert her i Norge før om 3 uker, derfor var det ekstra populært at denne kunne sees på standen hele helgen.

Vi ønsker å takke alle som var innom vår stand i løpet av messehelgen, og håper samtidig at dere hadde noen fine dager på Oslo Motor Show 2010.

Bilene du kan oppleve på Oslo Motor Show

Oslo Motor Show er like rundt hjørnet og Ford Club Norway ønsker å presentere bilene du kan oppleve på vår stand. Tre heftige, men samtidig vidt forskjellige, Forder vil pryde klubbstanden hele helgen.

Escort MK1 ‘Broadspeed’

MK1- og MK2-modellen av Escort har alltid vært populære, spesielt nå de senere årene da vi har vært vitne til flere gromme og gjennomførte restaureringer. Mange har valgt å bruke den velkjente Cosworth YB-motoren, en kombinasjon som sjelden slår feil. Kjetil Hansen derimot har valgt å gå andre veier, også mer tidsriktig vil nok de fleste kjennere si, med en klassisk Ford Race-motor for Escort. Hele bilen er bygget som en retroracer med klassisk look, og vi tør påstå at dette er en av de mest gjennomførte MK1-erne rundt om. Escorten ble også kåret til månedens bil i Ford Club Norway mai 2010.

Granada

Vi overdriver ikke når vi sier ‘verdens mest kjente Granada’, for dette mesterverket av en tidligere gammel familiebil fra 80-tallet tør påstås at ingen har vært vitne til tidligere. Joel Olsens Granada hadde for noen år tilbake en ganske hissig Cosworth YB-motor under panseret, en ‘sleeper’ ble den kalt. Nå, rundt 3 år senere er bilen totalt ombygget med blant annet en motorblokk fra Koenigsegg CCR og konvertert til dobbel turbo! Det sies at denne motoren er god for sinnsyke 2500hk. Mye av arbeidet samt løsninger, både karosseri- og motormessig, er custom og yter meget høy kvalitet. Denne bilen kan du umulig gå glipp av, det sies også at Oslo Motor Show er eneste mulighet for å se denne bilen live på en god stund da Joel selv flytter til USA for noen år. Hvem vet, neste gang kan det hende du ser den i 350+km/t på Daytona Speedway!

Escort Cosworth Gr. A

Vi kan ikke komme utenom Ford i rallysammenheng, ikke noe annet bilmerke har den samme unike og historiske deltagelsen i blant annet WRC og tidligere gruppe A. Derfor kan vi med stolthet nevne at en ekte Escort Cosworth gruppe A kan oppleves på vår stand til helgen. Denne bilen er bygget av Ford Motorsport selv i sin tid for deltagelse i gruppe A, og her er det ingenting annet enn verstingdeler både i understell, drivlinje og motor. Bilen eies av Hans Jørgen Andersson og har en nybygd motor som nylig bremset over 500hk. De av dere som har vært på et eller flere Gatebil-treff denne sesongen har nok garantert lagt merke til denne bilen – denne kan definitivt ikke sammenlignes med en vanlig Escort Cosworth.

Alle er hjertelig velkommen til å stikke innom vår stand (D03-37) på Oslo Motor Show!

Vinnerne av SS2 Cup 2010

Lørdag 9. oktober var det duket for sesongavslutning og finale i årets SS2 Cup på Gardermoen. I løpet av alle de fem rundene har vi vært vitne til veldig mye bra kjøring og god innsats fra deltagerne, samtidig er det artig å se at flere og flere får øynene opp for autoslalom-kjøring og synes dette er en utfordrende og lærerik måte å teste seg selv som sjåfør med egen bil.

Her er topp 3-resultatene fra alle klassene.

Klasse 1
1. plass – Sondre91 – Escort XR3i
2. plass – Kåre Andreas – Escort MK2
3. plass – Fresh| – Mondeo MK3 TDCi

Klasse 2
1. plass – JHS – Escort Cosworth
2. plass – A-Ford – Escort MK2 Rally
3. plass – Delt mellom bard og bana_iøra

Klasse 3
1. plass – Pål – Capri Cosworth
2. plass – as – Capri Cosworth
3. plass – Zakspeed – Sierra Cosworth

Vi gratulerer og takker til alle som deltok i år.

Ford Club Norway deltar på Oslo Motor Show

29. – 31. oktober 2010 arrangeres Oslo Motor Show, en messe som blant annet samler områdene motorsport, gatebiler, amcar, lastebiler og sykler under et og samme tak. Showet arrangeres i samarbeid med Fabas, som gjennom 30 år har opparbeidet seg en unik kunnskap ved gjennomføringen av Custom Motor Show/Bilsport Performance i Elmia, Sverige.

Med sin bransjekunnskap og sitt nettverk står Fabas som garantist for de beste, råeste og mest spennende showbiler, sykler og øvrige objekter til showet. De skal også lage publikumsvennlige konkurranser og kåringer innenfor forskjellige grupper.

Oslo Motor Show skal i tillegg til showobjekter presentere leverandører av rekvisita og tjenester til motormiljøet. Samtidig skal klubber og klubbmiljøer være en synlig del av arrangementet.

I denne forbindelse vil Ford Club Norway være representert, og du er hjertelig velkommen til å besøke vår klubbstand som forøvrig har nummer D03-37. Tre heftige Forder vil stå utstilt på standen, og vi med en gang fastslå at det vil definitivt være verdt turen. Mer info rundt vår deltagelse på messen kommer.

Se også nettsidene til Oslo Motor Show.

SS2 Cup Finale, Gardermoen 9. oktober

Klubben har leid Gardermoen lørdag 9. oktober, og vi drar i gang sesongens siste runde og dermed finalen i årets SS2 Cup. Vi starter kjøring kl. 11 og holder på til kl. 18 så her er det muligheter for å få kjørt masse bil på en morsom og krevende bane. På slutten av dagen vil det bli premieutdeling i de tre ulike klassene.

Det gies poeng i SS2 Cup etter hvilken plassering du får i din klasse. Disse er som følger:
1 plass = 10 poeng
2 plass = 8 poeng
3 plass = 6 poeng
4 plass = 4 poeng
5 plass = 2 poeng

Slik at alle skal ha en sjanse uansett motor og biltype deler vi inn i disse tre klassene:
Klasse 1 = over 8 kg pr HK
Klasse 2 = mellom 4,5-8 kg pr HK
Klasse 3 = under 4,5 kg pr HK

Pris for kjøring:
200,- pr bil for klubbmedlemmer
300,- pr bil for ikke-medlemmer.

Mer info om banen samt påmelding finnes her.

Vi sees på Gardermoen!

Ford Norge 50 år

Ford Norge feirer 50-års jubileum og dette ønsker de å markere med historisk gode tilbud på bil, utstyr, finansiering og forsikring. Det vil bli åpent hus 2. – 4. september hos en rekke av Norges Ford-forhandlere. I tillegg har du mulighet til å vinne fri bruk av helt nye Ford C-Max i 12 måneder ved å dele din FORDtelling.

Les mer om konkurransen FORDtelling her.

Se også alle de aktuelle tilbudene du kan benytte deg av i forbindelse med åpent hus 2. – 4. september på Ford.no.

Ny samarbeidspartner!

Ford Club Norway har nå inngått en samarbeidsavtale med AutoArt. Firmaet er spesialister på dekaler og klistremerker til de fleste typer biler, MC og fly. Med over 15 års erfaring har de opparbeidet seg et enormt arkiv med logoer, og det de ikke har finner eller lager de for deg. AutoArts hovedfokus er fra vanlige dekaler og dekor til firmabiler til gatebiler, løpsbiler og showbiler.

Dersom du ønsker å ta del i rabattavtalen klubben har med AutoArt må du være betalende medlem. Ikke medlem? Meld deg inn i dag.

SS2 Cup Runde 4, Gardermoen 15. august

Klubben har leid Gardermoen søndag 15. august, og vi drar i gang sesongens nest siste runde av totalt fem i årets SS2 Cup. Vi starter kjøring kl. 11 og holder på til kl. 18 så her er det muligheter for å få kjørt masse bil på en morsom og krevende bane.

Det gies poeng i SS2 Cup etter hvilken plassering du får i din klasse. Disse er som følger:
1 plass = 10 poeng
2 plass = 8 poeng
3 plass = 6 poeng
4 plass = 4 poeng
5 plass = 2 poeng

Slik at alle skal ha en sjanse uansett motor og biltype deler vi inn i disse tre klassene:
Klasse 1 = over 8 kg pr HK
Klasse 2 = mellom 4,5-8 kg pr HK
Klasse 3 = under 4,5 kg pr HK

Pris for kjøring:
200,- pr bil for klubbmedlemmer
300,- pr bil for ikke-medlemmer.

Mer info om banen samt påmelding finnes her.

Vi sees på Gardermoen!