Til de av dere som lurer på hvor clubshoppen vår har blitt av er den under utvikling og vil bli tilgjengelig i løpet av kort tid. Grunnet vårt navnskifte følger det derfor også naturligvis med opptrykking av nye klær og effekter, og vi jobber i disse dager med et nytt utvalg av varer. Mer informasjon kommer selvsagt når dette er på plass.
Først og fremst, takk til alle som tok turen til Ford Club Norways hovedtreff på Vålerbanen i helgen. Vi var heldige som hadde værgudene med oss i år også, og med en god samling av gromme Forder og frisk kjøring på banen gjorde det godt i et Ford-hjerte å være tilstede denne dagen. Klubben hadde premiering i flere kategorier og her har du resultatene:
Beste før -70: Pukkelrygg, Broadspeed Escort MK1
Beste 70-taller: MK2 COSWORTH, Escort MK2 Cosworth
Beste 80-taller: Ukjent navn/nick, Moonstone blue Sierra Cosworth 2wd sedan
Beste 90-taller: 87RS, Escort Cosworth
Beste etter 2000: Fekky, Focus ST
Car of the show / Best in show: Ukjent navn/nick, Escort MK1
Dagens havari: Åshøgda-raceway, Sierra Cosworth
Dagens ivrigste: Ukjent navn/nick, Sierra sedan (hvit med sort bakfanger)
Dagens lengste reisevei: Torbjørn / 909 Motorsport
Dagens kuleste motorlyd: Roger Samuelsen, Sierra Cosworth vingebil
Beste ombygde bil: morefun, Sierra Cosworth
Show-off: Ukjent navn/nick, S-Max fra Meguiars
Mest morro for penga: Sondre91, Escort XR3i
Bilder av vinnerne finner du her.
Bli medlem i Ford Club Norway i dag og få en rekke fordeler, muligheter og tilganger som kun klubbmedlemmer kan benytte seg av. Et årskontingent i klubben koster kun 350 kr. – en liten sum det definitivt er verdt å bruke dersom du ønsker støtte Norges største og eneste Ford-klubb uansett modell eller årstall. Alle inntekter klubben får går fullt og helt til arrangering av treff, innkjøp av klubbeffekter og annet administrativt. På alle våre treff får medlemmer gode rabatter på banekjøring, du kan spare inn hele årskontingentet i løpet av ét hovedtreff og to SS2-treff på Gardermoen.
Ved innmelding i klubben vil du få tilsendt merker til å pynte opp bilen samt et personlig medlemskort. Medlemskortet benytter du for å få rabatter hos våre samarbeidspartnere og på klubbens treff.
Høres dette fristende ut? Følg de enkle instruksene for hvordan melde deg inn her og du er klubbmedlem i løpet av kort tid.
Vi ønsker alle som eier eller er interessert i ‘Den Blå Oval’ velkommen til Ford Club Norway!
Kilde: Ford Motor Norge
Nye Focus RS500 i et opplag begrenset til kun 500 eksemplarer blir den ultimate gatebilen fra Ford. Bilen debuterer på bilutstillingen i Leipzig i Tyskland etter påske med en 2,5-liters rekkefemmer som utvikler heftige 350 hk.
Motoreffekten i RS500 er nok til å ta pusten fra de mest blaserte. Det vil også et absolutt dramatisk utseende gjøre, med en unik mattsort «folie» som skaper et inntrykk ulikt noen annen av Fords produksjonsmodeller.
– Vi ville markere slutten på produksjonen av dagens Focus RS-generasjon med noe spesielt, sier Joe Bakaj, Ford of Europes visepresident for produktutvikling.
– Fra det inspirerende utseendet til de enorme ytelsene er det ingen tvil om at de 500 RS500-utgavene raskt vil bli snappet opp av seriøse bilentusiaster.
Produksjonen av inneværende RS-generasjon opphører i september. Da vil det være produsert over 11.000 biler, mot en opprinnelig målsetting på mellom 7.000 og 8.000 enheter.
500 er grensen
For RS500 vil imidlertid ikke selv den mest pågående etterspørsel gjøre noe med antallet. Det skal bygges 500 eksemplarer, og så er det slutt. Hver av dem vil ha en håndgravert metallplate på midtkonsollen med nummer fra 001 til 500. De 500 bilene vil bli fordelt til 20 forskjellige land, og det er ingen tvil om at hver enkelt av dem vil bli sett på som meget eksklusive.
På nettstedet www.focusrs500.com vil det gis ytterligere informasjon, med mulighet for å laste ned foto og videoklipp. Nettstedet vil også ha kobling til nasjonale Ford nettsider. Focus RS er også på Facebook – www.facebook.com/fordfocusrs – med mer enn 13.500 fans. Lanseringsaktiviteter for RS500 vil bli delt på dette nettstedet.
– Motorlyd og ytelser forteller umiddelbart at dette ikke er en standard Focus RS, sier Gunnar Herrmann, sjef for Fords globale C-klasse. – For å utstyre RS500 med en passende motor er Duratec RS oppgradert til å levere betydelig mer effekt i det øvre og midtre turtallområdet, men uten at det har skjedd på bekostning av RS-motorens styrke og reaksjonsevne ved lavere turtall.
263 km/t i toppfart
Effekten er økt med 45 hk, til 350 hk ved 6000 o/min, mens dreiemomentet er økt fra 440 til 460 Nm, levert mellom 2500 og 4500 o/min. Foreløpige tall tyder på at
0-100 km/t vil gå på 5,6 sekunder, med en toppfart på 263 km/t.
RS500-motoren er modifisert av en gruppe virkelig entusiastiske ingeniører fra Ford TeamRS i samarbeid med Revolve Technologies, bilkonstruksjonsfirmaet som utvikler Ford-godkjente effektoppgraderinger gjennom merket Mountune.
En viktig faktor i suksessen til Focus RS er det avanserte forhjulsdrevne chassiset, som kombinerer bredere sporvidde, det unike «RevoKnuckle» hjulopphenget og en Quaife differensialbrems, som til sammen gir responsiv styring, fremragende veigrep og et minimum av uønsket momentstyring.
Ytelser testet til grenseland
I anerkjennelse av det ekstreme ytelsespotensialet i Focus RS500 har modellen vært igjennom en rekke utholdenhetstester. Blant annet ble det kjørt 10 000 km non-stop på beryktede Nürburgrings Nordschleife i Tyskland med tre Ford-ansatte racingsjåfører som arbeidet på skift.
– Der ble bilen presset til grensen av det den har av ytelser, sier Matthias Tonn, Focus RS500 sjefsingeniør. – Etter 500 runder non-stop på Nürburgring er vi sikre på dens holdbarhet og svært tilfreds med måten den gjorde jobben på.
Den unike mattsorte «folie»-lakken gjør Focus RS500 enda mer spesiell med sin tobladet hekkspoiler.
– Vi har sørget for at Focus RS500 ikke ligner noen annen produksjonsbil, sier Tonn. – Med sin dramatiske finish og imponerende holdning er dette en bil som uten reservasjoner demonstrerer at den mener alvor!
Den mattsorte folieoverflaten på RS500 er utviklet i samarbeid med teknologiselskapet 3M. Alle RS500 vil bli lakkert i Panther Black metallic før de sendes til et 3M-anlegg nær Frankfurt i Tyskland, der den spesielle folien legges på og skaper den mattsorte effekten.
Høyoppløselige bilder er tilgjengelige på Ford Motor Companys medienettsted (http://media.ford.com). Alle Focus RS500 biler vil ha et svært høyt utstyrsnivå som standard, med bare to utstyrsdetaljer tilgjengelig som ekstrautstyr; DVD navigasjon og lydanlegg med berøringsskjerm og Recaro forseter i rødt skinn.
Høyoppløselig bilder av Ford Focus RS500 kan lastes ned fra www.focusrs500.com
Som sikkert de fleste har fått med dere allerede har vi hatt nedetid på grunn av oppgradering av vår webserver denne uken. I realiteten er det ikke ‘bare’ en oppgradering som har skjedd bak i kulissene, vi har nemlig jobbet intenst med å få klar vår ‘nye’ klubb, Ford Club Norway. Tanken og diskusjonen bak navnbytte samt oppgradering av websidene ble allerede bestemt at skulle gjennomføres på styremøtet vi hadde høsten 2009, og nå er vi endelig i mål. Det har krevd en god del arbeid for å få dette til, blant annet så har det vært endel administrative ting som ikke ble overført til de personene som har tatt over roret senere. Dette har vært den største utfordringen i tillegg til å kunne tilby et oppegående og velfungerende innmeldingssystem.
Bakgrunnen for navnbytte fra ‘Ford Motorsport Club Norway’ til ‘Ford Club Norway’ er av den enkle grunn at vi ønsker å nå ut til alle som både eier eller er interessert i Ford. Vi har lenge følt at ‘motorsport’-navnet kan skremme og misvise nye medlemmer, vi er en Ford-klubb som ønsker alle folk med en interesse for ‘Den Blå Oval’ velkomne. Strengt tatt driver vi ikke med noen form for motorsport heller. I tillegg er Ford Club Norway et kortere og mer nøytralt navn – Ford Motorsport er en internasjonal merkevare.
Utover navnbyttet, ny hovedportal og oppgradert diskusjonsforum er klubben den samme – vi er fortsatt de samme som sitter i styret og alle har tro på at klubben etterhvert vil løftes til et nytt nivå gjennom disse endringene. Vi håper de fleste vil sette pris på den ‘nye’ klubben samt se på de nye websidene som en positiv forbedring fra tidligere. Foreløpig er ikke alt på plass men dette vil dukke opp fortløpende i dagene fremover, vi håper selvsagt på forståelse for dette i overgangsfasen. Den nye portalen vil etterhvert fylles opp med nyttig info og ferske nyhetsartikler, en ny clubshop er også rett rundt hjørnet.
Forumet har forøvrig blitt oppgradert fra Invision Power Board (IPB) 2.3.6 til 3.0.5, og som dere ser har det ført til et nokså annerledes brukergrensesnitt og endel ny funksjonalitet. Vi anbefaler at alle bruker litt tid på å utforske og sjekke ut det nye forumet nå i begynnelsen slik at dere blir raskere kjent med det. Til info så har hele forumstrukturen blitt konvertert så alle poster, innlegg, bilder, brukerinfo osv. er med fra tidligere.
Vi ønsker alle velkommen til Ford Club Norway og håper dere vil like de nye endringene vi har gjort.
Sesongens hovedtreff i regi av Ford Club Norway er rett rundt hjørnet! Klubben har leid Vålerbanen søndag 30. mai og i den anledning ønsker vi å invitere alle Ford-entusiaster til banekjøring, utstilling, premiering og en hyggelig sammenkomst.
Tidsskjema:
10:00 – Portene åpner for registrering og betaling
11:00 – Teknisk kontroll av bilene
12:30 – Førermøte
13:00 – Kjøringen starter
15:00 – Pause
15:30 – Kjøringen starter igjen
19:00 – Slutt på kjøring
19:30 – Banen stenger
Pre-track:
Lyst til å være med på en sosial kveld sammen med venner og andre klubbmedlemmer? Eller kanskje du har lang vei å reise? Da er det mulig å møte opp kvelden før, lørdag 29. mai, etter kl. 19.00 for da har vi hele campingområdet for oss selv. Her blir det grilling og vi tar det helt rolig i sommervarmen for å lade opp til søndag.
Mer info om kvelden finner du her.
Premiering:
Som i fjor blir det premiering i følgende klasser:
Beste før -70 (pokal)
Beste -70-taller (pokal)
Beste -80-taller (pokal)
Beste -90-taller (pokal)
Beste etter 2000 (pokal)
Car of the show / Best in show (den store pokalen går til denne – denne kategorien er uavhengig av om den står til utstilling eller kjører)
Dagens havari (pokal)
Dagens ivrigste (pokal)
Dagens lengste reisevei (pokal)
Dagens kuleste motorlyd (pokal)
Beste ombygde bil (pokal)
Påmelding til banekjøring:
Ønsker du å teste bilen din ute på banen kan du melde deg på ved å sende en PM til treffansvarlig Jan Samuelsen med følgende info:
Nicket ditt, hva det gjelder og dato, navnet ditt, telefonnummer (VIKTIG), klubbmedlem eller ikke-medlem, hvilken bil du skal kjøre, og antall hestekrefter.
Du skal slippe å skrive hvor mange HK du har, men for å avgjøre om vi trenger å dele kjøringen inn i grupper, kan du skrive om du har over eller under 250 hk. F.eks:
351RS, påmelding Våler 21 juni, Jan Smalenesen, tlf 555-2222, medlem, Ford Granada 1,6L, under 250 hk.»
Hvis du vil betale på forhånd kan du gjøre det i nettbank, skriv da forhåndsbetaling istedenfor påmelding i PMen. Du vil deretter få et kontonummer å sette inn pengene på samt videre info.
Priser:
Gratis inngang for publikum
600 kr. for medlemmer
800 kr. for ikke-medlemmer
100 kr. for ekstra sjåfør
100 kr. for å stille ut bilen (bil på treff)
For deg som skal kjøre på banen er det viktig å være opplyst om FMCNs baneregler, disse finner du her.
Nyttige linker:
* Her ligger Våler
* Vålerbanens hjemmeside
Hvordan blir været? Hold deg oppdatert på yr.no og/eller pent.no.
Vi sees på Våler!
Kilde: Ford Motor Norge
Fords bilfabrikk i Valencia skal bygge de første hybrid-elektriske bilene for europeiske kunder, basert på 5-seters Ford C-MAX. Det opplyser John Fleming, styreformann og administrerende direktør for Ford Europa.
Den ene blir en fullhybrid-elektrisk bil (HEV), den andre en „Plug-In“ hybrid-elektrisk bil (PHEV). De nye modellene vil være klare i 2013.
Når den spanske fabrikken ble valgt skyldes det at den er den eneste fabrikken som skal bygge Ford C-MAX og Grand C-MAX, som skal lanseres senere i år.
– Hybrid-elektriske C-MAX er en av nøklene til Fords forpliktelse om å levere en portfolio av alternative drivlinjer i løpet av de neste årene. Hybridmodeller av 5-seters C-MAX skal bygges eksklusivt for europeiske kunder som ønsker å eie en praktisk, kostnadseffektiv og miljøtilpasset bil, sier Fleming.
Ford Motor Company har betydelig erfaring når det gjelder hybrid-kjøretøy i Nord-Amerika, og vil nå ta denne ekspertisen i bruk i Europa som en del av selskapets aggressive strategi for elektriske kjøretøyer og produktglobalisering.
Årsaken til at det skal bygges både fullhybrid-elektriske biler og «Plug-in» hybridelektriske biler er for å gi kundene mulighet til å velge en bil som stemmer med deres spesifikke behov og måten de bor på.
Fullhybridelektriske biler lader batteriene med en liten forbrenningsmotor og henter energi fra det regenerative bremsesystemet, mens PHEVs kan lade batteriene via en ekstern strømkilde, som en konvensjonell elektrisk kontakt.
– Å kunne lade batteriene hjemme eller på en parkeringsplass betyr at PHEVs passer bedre for kunder som hovedsaklig kjører i byområder, hvor elektriske batterier er det foretrukne drivlinjealternativet, fastslår Fleming.
Bilene som skal bygges i Valencia er en del av Fords plan om å lansere fem batterielektriske biler og hybrid-modeller i Europa innen 2013. I tillegg til C-MAX HEV og PHEV vil det komme en batteridrevet Ford Transit Connect i 2011 og en batteridrevet utgave av neste generasjon Ford Focus i 2012. Det femte kjøretøyet vil bli annonsert på et senere tidspunkt.
Nye C-MAX og Grand C-MAX kommer i salg i Europa i andre halvdel av 2010.