Den nye Ford Focus RS MK3 er lansert!

 

 

Ford Focus RS 2016 får 4wd!
Etter mye press opp imot konkurentene som Audi RS3 og Mercedes A 45 AMG, har nå Ford Performance divisjonen endelig valgt å gå for 4wd på den nye Focus MK3. De hevder at bilen praktisk talt ikke understyrer, men vil tillate lett kontrollerbar overstyring. Med tanke på at en av testsjåførene var den relativt velkjente villmannen Ken Block (oftest observert på tvers i div Ford), er dette ikke lite sannsynlig å tro! Kontra tidligere «RevoKnuckle» forstillingen på MK2 har vekten økt med relativt lite.

4wd systemet har «Dynamic Torque Vectoring» som kontinuerlig vil flytte kraften imellom front-bakhjul for å til enhver tid sørge for maksimalt grep – kombinert med stivere fjærer og justerbare dempere. Det sies at man kan oppnå over 1g svingkraft uten større annstrengelser.

Ford Focus RS: 2.3 Ecoboost turbo motor!
Under panseret vil vi finne den allerede kjente 2.3liter EcoBoost motoren den deler med årets nye Mustang. Ulikt Mustangen vil den derimot få en turbo med større kompressor hus for bedre luftgjennomstrømning, og en større intercooler. De frekke doble enderørene vil nok også sørge for en sprakende, smellende og inntresant lyd!

Effektmessig sier Ford at den vil levere ca 318hk, noe som er mindre en konkurrentene (RS3). Det er derimot allerede visket om en mulig «limited edition» med høyere effekt. «Rødlinjen» nås på respektive 6800rpm, og utrolig har de greide å senke utslippene med ca 20% fra forrige utgave av RS Focus. Standard til den komme med 6-gir manuell girkasse.

Ford Focus RS: farger og utstyr
Prisene vil ligge på rett i underkant av 30.000 pund i England. Priser i Norge er foreløpig ikke lansert, men den vil nok koste i nabolaget med det gamle RS gjorde ny. Standard vil den komme med 19 tommere, Brembo bremser, Recaro sports stoler og som sett på bildene masse sporty design detaljer. Navigasjon og Recaro bøttestoler vil være blant tilgjengelig tilleggsutstyr, samt semi-slick racing hjul.
Fargemessig vil vi se en farge kalt Nitrous Blue (relativt tilsvarende fargen på lanseringsbildene), «Stealth grå», helsvart og Frozen hvit. Den nye modellen vil derimot ikke ha muligheten for den kjente «Ultimate Grønn» fargen.

 

 

 

Focus MK3 front

 

Focus MK3 helt side bilde

 

Focus MK3 interiør

 

Focus MK3 Side bilde

 

Focus MK3 Spoiler

 

Ford Performance en ny organisasjon som skal samle SVT, RS og Ford Racing under samme tak.

Kilde: racing.ford.com

 

Kan man ønske eller få en bedre julegave enn dette? Focus Mk3 RS solgt også i USA. Og ettermarkedet til Mk3 kommer bare til å eksplodere mot det Mk1 og Mk2 fikk og har.

 

11.12 2014 Pressemelding fra Ford. http://racing.ford.com/series/more-racing/news/articles/2014/12/ford-driving-performance-innovation-to-new-levels–more-than-12-.html

I diskusjonsforumet.

Noen utdrag fra pressemeldingen kommer her:

 

  • Ford bringing more global performance vehicles to customers worldwide; more than 12 new performance vehicles through 2020 – including Focus RS – to be available globally
  • Ford uniting regional performance engineering and racing teams as one global team under Ford Performance, delivering more new vehicles and parts, more quickly

Ford will deliver more than 12 new performance vehicles for global enthusiasts through 2020, as the company announced today its new global Ford Performance team.

 

The vehicles include an all-new Focus RS that will be available to customers in major markets around the world for the first time. It is part of Ford’s plan to deliver even more performance vehicles, parts and accessories for customers around the world more quickly.

 

“Ford remains committed to innovation through performance,” said Raj Nair, Ford group vice president, Global Product Development. “Our new global Ford Performance team ties together racing, performance vehicles and parts. It will allow us to more quickly introduce products and accessories that meet the needs of customers around the world on-road and on the track.”

 

New global team

The new Ford Performance organization unifies Ford SVT, Team RS and Ford Racing globally, serving as an innovation laboratory and test bed to create unique performance vehicles, parts, accessories and experiences for customers.

 

This includes developing innovations and technologies in aerodynamics, light-weighting, electronics, powertrain performance and fuel efficiency that can be applied more broadly to Ford’s product portfolio.

 

In addition to using racetracks around the world, the team will develop new vehicles and technologies at Ford’s engineering centers globally and at the new technical center in Charlotte, North Carolina. This state-of-the-art facility will help the team deliver racing innovations, as well as advance tools for use in performance vehicles and daily drivers alike.

 

The Ford Performance organization is led by Dave Pericak, who has been appointed director, Global Ford Performance.

Ford Falcon ut av V8 Supercars i 2016.

Kilde: v8supercars

Noe historisk er i ferd med å skje. V8 Supercars i Australia blir uten Ford Falcon etter 2015.

Dette er jo det tøffeste man har av asfaltracing for produksjonsbiler, men siden Ford Australia skal stenge fabrikken i 2016 så går Falcon over i historiebøkene.

Så få med deg neste års sessong om du har interessen for i 2016 er det for sent. Da blir det bare husker-du-mimre-på-gamle-dager.

http://www.v8supercars.com.au/news/championship/official-ford-out-of-v8-supercars
http://www.v8supercars.com.au/news/championship/v8-supercars-hope-to-see-fords-on-the-grid-in-2016

Saken diskuteres i diskusjonsforumet her.

Prosjektforumet åpnes

Avstemningen er nå over, og det er et flertall for åpning av prosjektforumet.
Nå har det seg slik at noen ønsket å ha prosjekttråden lukket så de som fortsatt vil ha sin egen prosjekttråd lukket kan gi beskjed om dette på PM eller gjennom kontaktskjemaet her http://fordclubnorway.no/kontaktoss

Setter en frist til neste helg på åpning så alle får mulighet til å få med seg dette. Da skulle ingen føle seg overkjørt håper vi.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/76474-skal-vi-%C3%A5pne-opp-prosjektdelen-p%C3%A5-forumet-avstemning/

Hovedtreff Våler 2014

Ford Club Norway inviterer til treff på Vålerbanen fredag 27. og lørdag 28. juni.

IMG_5719_zpsc2ba9ca9[1]

Program

Fredag
09:00 – Portene åpnes
09:00 – Teknisk kontroll Åpner
09:30 – Åpen kjøring
13.00 – Pause
13:30 – Åpen kjøring
16:30 – Pause/kosting av banen
16:45 – åpen kjøring
18:45 – Familiekjøring (Ta med ungene en runde på banen. MAX 70km/t)
19:00 – Banen stenger

Lørdag
09:00 – Portene åpnes
09:00 – Teknisk kontroll Åpner
09:00 – Åpen kjøring
12.30 – Pause/kosting av banen
13:00 – 201meter dragracing! Først over målstreken uansett bil og motor!
14:15 – Evt. SHOW kjøring (Tiden kan bli justert )
15:15 – åpen kjøring
18:45 – Familiekjøring (Ta med ungene en runde på banen. MAX 70km/t)
19:00 – Banen stenger
19:30 – Premieutdeling i alle klasser.
20:00 – Sosialt samvær med grill osv.

Søndag
09:00 – Årsmøte FordClubNorway, etterpå opprydding og nedpakking.
14:00 – baneområdet stenger.

SS4-kjøring på Gardermoen – neste 27. september

Vi har leid gardemoen for og kjøre ss4  i år blir det 4 runder i cupen og premieutdeling på siste kjøring.

Vi starter opp kl 1000 og avslutter 1800. Vi stiller med grill.

Siden det er bare en på banen av gangen er det alltid mange biler å se på i depoet og det er gode muligheter for tekniske diskusjoner.

 

Lørdag 31. mai

Lørdag 26. juli

Lørdag 23. august

Lørdag 27. september

 

Møt opp og test bilen og deg sjøl på gardemoen.

 

IMG_3772_zps0ae3864b[1]

 

Gammel løype (SS2)

Ford’s nye Ecoboost 1.0 liter imponerer!

Kilde: Dagbladet

Skeptisk? Det var vi også, men Fords nye 1,0-liters EcoBoost-motor er så bra at den kan slå en spiker i dieselkista.

«Downsizing» har vært et hett ord i bilbransjen i flere år. Det handler om små bensinmotorer med turbo som gir lavt forbruk og gode ytelser.

Den første populære utgaven var Volkswagens 1,4-liter. Etter dette har flere produsenter fulgt etter med små turbomotorer. Opel har en 1,4-liter, Volkswagen har en 1,2-liter i tillegg til motoren som er nevnt, Peugeot og Citroën har en 1,6-liter som yter over 200 hester og Fiat har sin tosylindrede TwinAir-motor på 0,9 liter.

Ford lanserte sine nyeste EcoBoost-motorer samtidig som den oppdaterte Ford Mondeo kom på markedet. Da kom det en 1,6-liter og en toliter. Nå er imidlertid den minste motoren klar for lansering, og vi har kjørt den i Focus.

De tekniske spesifikasjonene forteller oss at det er snakk om en motor med et sylindervolum på 999 kubikkcentimeter. Dette er fordelt på tre sylindre, og nøkkeltallene er 125 hester og 170 Nm. I utgangspunktet er ikke dette spesielt spenstige tall, men når de kommer fra en motor som får plass på et A4-ark blir det plutselig mer spennende.

Veldig stille

Det første vi merker når vi kjører ut fra flyplassen i Barcelona er støynivået. Focus er en godt støydempet bil i utgangspunktet, og med en liten bensinmotor under panseret er den nesten skremmende stille. Helt til man tråkker den høyre pedalen godt inn, selvfølgelig. Da kommer den karakteristiske lyden fra en tresylindret motor klart frem. Noen vil nok synes den er pinglete, men vi mener den er både tøff og annerledes.

På motorveien ut av byen prøver vi akselerasjonen i forskjellige gir, og det er en liten overraskelse når den lille motoren fortsatt har trekkraft ved 100 km/t i sjettegir.

I mer normale landeveishastigheter er bilen rett og slett kvikk. Etter som milene forsvinner, blir vi mer og mer imponert over det lille kraftverket. Her er det nok krefter, lavt støynivå og en voldsom fleksibilitet.

På de svingete spanske fjellveiene duger andregir helt fint fra 20 til 80 kilometer i timen – uten at det blir slitsomt.

Ford Focus er i utgangspunktet en velkjørende bil, og med mindre vekt over forakselen blir den ikke mindre trivelig å ratte. Den svarer lynraskt på alle kommandoer og styrer bestemt inn i svingene. Dette er utvilsomt en bil for de som liker å kjøre inspirert.

Oppgitt til 0,5 l/mil

Etter noen timer bak rattet på en 1,0-liters Ford Focus er det generelt sett veldig lite negativt å si. Drivstofforbruket er naturlig nok litt høyere enn på en tilsvarende dieselmotor. Focus med denne motoren og 125 hester er oppgitt til 0,5 l/mil og 114 gram CO2 per kilometer.

Etter vår tur, med ikke spesielt økonomisk kjøring, lå forbruket på rundt 0,7 l/mil. Med en normal gassfot og litt tankevirksomhet bør det være mulig å komme ned mot det oppgitte tallet. Det skal vi se nærmere på så fort bilen befinner seg i Norge.

Det finnes også en 100-hesters versjon av denne motoren. Denne leveres med en femtrinns girkasse, men prisforskjellen på de to er ikke mer enn 7100 kroner. Vi har ikke kjørt den minste motoren, men vi tør påstå at den sekstrinns girkassen i 125-hesteren alene er verdt de ekstra pengene.

Startprisen for en 1,0-liter med 125 hester er 233 800 kroner. Det er 3000 kroner mindre enn samme bil koster med en 1,6-liters dieselmotor på 115 hester. Denne nye bensinmotoren er mye bedre på alt annet enn drivstofforbruk, og selv ikke der er den langt etter.

For de som er ekstra interessert i den tekniske biten, anbefaler vi denne videoen. Den forklarer hva som har blitt gjort på en lettfattelig, men likevel grundig, måte.

Nye Ford Mondeo

Kilde: VG Nett

Senere i dag  (09.01.2012)  er det verdenspremiere på nye Ford Fusion på bilutstillingen i Detroit i USA, som åpner for pressen i dag.

Fusion må ikke forveksles med den lille småbilen fra Ford med samme navn. Fusion er den amerikanske versjonen av modellen som blir femte generasjon Mondeo i Europa når den lanseres i 2013.

Ford Fusion bygges i likhet med nye Mondeo på en helt ny, global mellomklasse-plattform. Modellene blir svært like. Det vil være noe ulike drivlinjer som tilbys, og cirka 20 prosent av bilen vil være tilpasset smak og krav i de ulike markedene.

Årsaken til at navnet ikke blir det samme over hele kloden er at både Fusion og Mondeo ifølge Fords undersøkelser er sterke merkevarenavn.

Neddempet

«Nye Mondeo» er designmessig en neddempet versjon av konseptbilen Evos Concept, som Ford viste på bilutstillingen i Frankfurt i september i fjor.

Ved siden av den «Aston Martinske» designen blir den store nyheten drivlinjene. Vanlige forbrenningsmotorer, hybridversjon og ladbar hybrid blir variantene – siste med et forbruk på 0,23 liter per mil.

Den nye designen vil rulles ut på fremtidige Ford-modeller som Kuga og Focus.

Stemmestyring

Ford opplyser selv at de har lagt ned mye arbeid med førermiljøet i den nye modellen. Stadig ny teknologi stiller andre krav til hvordan funksjonene skal betjenes og oppfattes på en trygg måte. Blant annet innebærer det stemmestyring av flere funksjoner.

Ford Mondeo var i fjor Norges niende mest solgte bilmodell. I familiebilsegmentet var den fjerde mest solgt bak Volkswagen Passat, Toyota Avensis og Skoda Octavia, med 3207 eksemplarer. Passat ble solgt i 4608 eksemplarer.