SLETTES

[fiesta_xr2i]

.

Edited March 17, 2007 by fiesta_xr2i

[to far gone]

har tilbud om å kjøpe en taunus sedan 78 mod med 163000km på tellern ,

hva er  det lurt å betale for enn sånn en , 1,6 liter's motor , vinyl tak , en drøss med deler , ( mye interiørdeler ) ?????????????

<{POST_SNAPBACK}>

 

kommer helt ann på tilstand men normalt sett en plass mellom 5000- 10000 hvis den er eu ok å skilter på .... en ok bil da ,,

[frode]

så bruker du cossien din som donorbil

[fiesta_xr2i]

hehe , får den for 2500 kr med nye hovedlykter å ny hellagrill

2 liters ohc med turbo blir vell fint der , er litt rust men ikke noe verre enn overflate rust da

[frode]

da ville jeg kjøpt den! kan bli et kult prosjekt!! får vi se bilder..?

[fiesta_xr2i]

må da kjøpe den først , er ikke helt sikkert att jeg skal ha den ,

lurer litt på hvilken farge som hadde passet på den da......

[Eivind U]

klippet dette fra taunus forumet:

 

Taunus mk4 1976-1979

 

Punkter som bør sjekkes på mk4 :

-Rust langs dørbunnene.

-Rust langs fester til forskjermer og forskjermene (svakeste punktet)

-Rust på enden av kanalen, spesielt bakerst mot bakhjulene

-Reservehjulsbrønnen og rundt tankpåfyllingen

 

Punkter som bør sjekkes på mk5 :

-Rust i frontplate

-Rust i hjulbuer bak

-Rust på enden av kanalene

-Rust rundt tankpåfyllingen og ellers ALT i forbindelse med bagasjerommet da dette er det svakeste punktet på denne modellen.

 

Ellers så er følgende felles for begge modeller:

-Rust rundt bakre forsetefester, spesilet 2-dørsmodeller da disse får mye bevegelse når man vipper seter frem og tilbake.

-Vann på gulvet, vanligvis dør- eller vinduspakninger

-I forbindelse med vann på gulvet spesielt, men også ellers bør man sjekke gulvet i bilen, særlig inn mot kanalene.

-At alt lys virker som det skal, hvis ikke kan du få en gøyal jobb med å trekke nye ledninger til halve bilen.

-Sjekk i så fall også for IRR i sikringsboksen, den står utsatt til.

-Foringer, spesielt i forstilling. Da disse er mest avgjørende for kjøresikkerheten, deretter bak. De aller fleste foringene kan man sjekke med et SOLID skrujern.

-Håndbrekk virker?

-Motor, 1.6 eller 2liter eller? de mer uvanlig 1.3 eller 2.3 literne

Sjekk at de starter lett på kald motor, se etter "oljerøyk" ved kald motor er det vanligvis ventilhetter, hvis røyken/lukten fortsetter inn på varm motor kan det være slitasje i stempelringer.

-Ved hvit nesten luktfri røyk er det grunn til å mistenke toppakningsbrudd

 

Felles for begge modellene er at det meste av deler er billig, og lett å få tak i.

Noen punkter bør man huske på, forskjermer har begynt å bli vanskelige å få tak i, men langt ifra umulig.

Kromdeler, støtfanger etc, kan også være litt vanskelig, evt dyrt å få tak i.

 

Ellers er Taunuser noen av verdens letteste biler å skru på. Man fikser det aller meste med en jekk, hjulkryss, skrutrekker og noen fastnøkler.

Håper dette kan være til litt hjelp for folk som vil kjøpe Taunus.

HUSK: mye av de feilene jeg beskriver her er falles for ALLE biler som er bygget før 1990.