dumpventil

[Guest Julle]

noen som kan vise med et bilde hvor dumpventilen burde sitte?

[Guest RSxxxRS]

noen som kan vise med et bilde hvor dumpventilen burde sitte?

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

 

Hvilken bil har du?

[rscosworth]

regner med det er en cossi du har siden du poster her

 

dumpen bør sitte på kaldsiden av IC'en. altså i slangen mellom intercooleren og gasspjeldet. vakum til denne henter du på samme plass som den originale fikk fra.

ikke bynn med noe krøll som å kople deg inn på bens.regulator eller MAP-sensor-slange.

[Guest Julle]

ok da sitter den på riktig plass... takker

[Guest spartababe]

Hvor er det mest hensiktsmessig å plassere den på kaldsiden da? Nærmest IC eller gasspjeldet?

[Robox]

må bare spør om en ting... hvorfor plasseres dumpen på kaldsiden? ville tro den fungerte raskere hvis den sto rett utenfor turboen? da skulle jo trykket synke raskere rundt turboen... er jo det som er grunnen til at vi bruker dumpventiler... er jo uansett bare noen få millisekunder det er snakk om, men uansett?

[Leo]

Det er for å opprettholde flowen gjennom systemet, slik at lufta ikke trenger å akselerere så mye ved pådrag igjen

[Tommen]

når du slipper gassen og spjeldet blir lokt, så trenger ikkje lufta gå tilbake igjennom intercooleren for å blåse ut av dumpventilen.. derfor e det best å ha dump`n ved gass spjeldet slik at den slipper ut ladelufta før den rekker å komme tilbake å reversere turboen.

 

håper det blei sånn halvegs forstålig? heller?

[Robox]

skjønner... blir jo mindre lag på den måten... da er lufta allerede fremme ved spjeldhuset... må bare få trykk på det igjen.. riktig?

[Tommen]

Yes;)

[Robox]

jihaaa...

[Guest Hovden Racing]

Montere på kaldsiden det!! Her har du 438hk å 1,5bar å det fungere nå her..