Bensintilførsel/Trykk.

[grandisjohn]

Tilførsel fra bensinpumpe skal til rød merket på fuel railen, sant? Blir kun mottrykk, og ingen bensin kommer i retur. Når jeg kobler fra slangen merket på rødt kommer det masse bensin når pumpa kjøres. Men tilkoblet oppstår altså kun mottrykk. Motoren starter selvsagt ikke på grunn av dette.

  

Edited August 29, 2023 by grandisjohn

[Sierrakaren]

Og ingen bensin i retur? Altså når du tar av returslangen?

Hørest ut som ein plugg i fuelrailen etter mine øyrer

[grandisjohn]

Ingen bensin i retur. Det vil si.... fant nå ut at retur-bensin renner direkte ut av fuel railen, men ikke når jeg tidligere sjekket ut av slangen lengre ned. Ser ut til at tampen brenner... Et spørsmål som melder seg er om dysene ikke åpner når trykket i fuel railen er alt for høyt? Med blokkert retur blir vel trykket i fuel railen det samme som 044 pumpa gir. Altså vesentlig høyere enn 3 bar. Pluggene får ikke en dråpe bensin. 

Edited August 29, 2023 by grandisjohn

[Sierrakaren]

Du har jo ein bensintrykksregulator, vil vell ikkje vere meir enn 3 bar på fuelrailen. 

Vist det ikkje kommer ut returen så er det nok ikkje meir trykk som regulatoren klarer og holde igjen. 

Har du signal til dysene? Du kan jo sjekke med ei lita pære om det er pulsignal til dysene.

Med mindre dysene er tett med etanol gugge eller annet som blokkerer

[grandisjohn]

Trykkregulatoren er jo en vakumregulator. Er vel ikke virksom når motoren ikke går. Da står den vel helt åpen for å slippe all bensin i retur når pumpa kun kjøres på tenninga. Sånn det er nå blir det mye overtrykk fordi ikke en centiliter bensin går i retur.  3 "tennings-push" uten at motoren blir forsøkt startet er nok til at pumpa gir ca 5 dl med bensin. Men ikke en centliliter kommer i retur. Da blir mottrykket høyt....

Edited August 29, 2023 by grandisjohn

[SierraCL]

Vakumet er vel der for å redusere bensintrykk på cruisekjøring. På fullgass forsvinner vakumet og du har fullt trykk over dysene. Og jeg tipper det skal være fullt trykk rett etter tenning er satt på, om motor går eller ikke. Ellers hadde dysene "sikla" bensin bare. Var hvertfall slik på en dohc 8v jeg målte bensintrykk på. 

[RS 1000]

On 8/29/2023 at 4:03 PM, grandisjohn said:

Tilførsel fra bensinpumpe skal til rød merket på fuel railen, sant? Blir kun mottrykk, og ingen bensin kommer i retur. Når jeg kobler fra slangen merket på rødt kommer det masse bensin når pumpa kjøres. Men tilkoblet oppstår altså kun mottrykk. Motoren starter selvsagt ikke på grunn av dette.

  

Jeg vil anta at bensinpumpen pumper bensin inn via nippelen som er merket med rødt og den andre ser ut til å komme fra bunnen av bensintrykksregulatoren. 
Jeg ville feilsøkt på følgende vis. 
1. Ett T-stykke med slange til manometer settes på nippelen som er merket med rødt slik at du får lest av bensintrykket. 

2. En slange settes på returnippelen og føres til en 1,5L flaske. 

Går vi for denne: Ford Scorpio Cosworth 2.9L 24V Upgrade Bosch ( Ford ) Fuel injectors For Bosch 0280150770 - Bavarianwerke
Så får vi 0,215 L x 6 = 1,29 L/ min + 40% = 1,80 L/ min. 

Når du starter bensinpumpen skal manometeret vise ca. 3,0 BAR og du skal fylle 1,5L flasken på (60 sek /1,8L) * 1,5L = 50 sekunder.  

Edited October 14, 2023 by RS 1000

[grandisjohn]

On 8/31/2023 at 8:34 AM, RS 1000 said:

Jeg vil anta at bensinpumpen pumper bensin inn via nippelen som er merket med rødt og den andre ser ut til å komme fra bunnen av bensintrykksregulatoren. 
Jeg ville feilsøkt på følgende vis. 
1. Ett T-stykk med slange til manomenter settes på nippelen som er merket med rødt slik at du får lest av bensintrykket. 

2. En slange settes på returnippelen og føres til en 1,5L flaske. 

Går vi for denne: Ford Scorpio Cosworth 2.9L 24V Upgrade Bosch ( Ford ) Fuel injectors For Bosch 0280150770 - Bavarianwerke
Så får vi 0,215 L x 6 = 1,29 L/ min + 40% = 1,80 L/ min. 

Når du starter bensinpumpen skal manometeret vise ca. 3,0 BAR og du skal fylle 1,5L flasken på (60 sek /1,8L) * 1,5L = 50 sekunder.  

Er bensintrykk i massevis. kommer ca 1,5 dl på 3 sek. 1,5 l flaske hadde nok blitt fylt i løpet av 30 sek. Derfor merkelig at det ikke kommer noe i retur. Blir kun et veldig overtrykk uten at pluggene får bensin. 

[grandisjohn]

Har grublet og tenkt.. 😊 Er vel egentlig ganske logisk, i allefall i teorien... Trykkregulatoren kan være stuck. Uten at motoren startes (kun kjøre trykk med pumpa), skal den vel normalt åpne for retur når trykket når 3 bar. Om den er helt stuck skjer jo ikke det, og det oppstår et mottrykk. Seff og det samme når motoren blir forsøkt startet. Er og rimelig sikker på at det er mottrykket som hindrer dysene i å åpne. Altså er årsaken enten stuck trykkregulator, eller at blokkeringa sitter litt lengre ned i returslangen, f.eks i vakumventilen på slangen. Kan muligens ha dannet seg rust i den ventilen som blokkerer... 

[grcossie]

Har du sjekket strømtilførsel til dysene ? Så lenge du har railtrykk og pluss å minus inn på dysene, så skal de åpne

[grandisjohn]

8 hours ago, grcossie said:

Har du sjekket strømtilførsel til dysene ? Så lenge du har railtrykk og pluss å minus inn på dysene, så skal de åpne

Dysene er koblet til samme releet som coilen. Pluggene har gnist, så da har nok dysene strøm også.. 

[Sierrakaren]

43 minutter siden, skrev grandisjohn:

Dysene er koblet til samme releet som coilen. Pluggene har gnist, så da har nok dysene strøm også.. 

Ja politikerene skal få landet til og fungere. 

Men kan vere lurt og dobbelsjekke arbeidet deira.

Med andre ord, sjekk strøm på dysene dine, mottrykk eller ei så skal dysene dine åpne enten dei har 3 bar eller 10 bar. Einaste forskjellen er mengden som går igjennom dysene

[grcossie]

10 timer siden, skrev Sierrakaren:

Ja politikerene skal få landet til og fungere. 

Men kan vere lurt og dobbelsjekke arbeidet deira.

Med andre ord, sjekk strøm på dysene dine, mottrykk eller ei så skal dysene dine åpne enten dei har 3 bar eller 10 bar. Einaste forskjellen er mengden som går igjennom dysene

Der sa du det, har han strøm på dysene og de ikke er tette, så skal det komme bensin ut uansett trykk. Prøvelampe i dysekontakt ville jeg begynt med

[grcossie]

10 timer siden, skrev grandisjohn:

Dysene er koblet til samme releet som coilen. Pluggene har gnist, så da har nok dysene strøm også.. 

Har de jordings pulsen da ?

[grandisjohn]

Siden dere er så opphengt i dysene... er dysene årsaken til mottrykket fordi det ikke kommer noe bensin i retur..? 

[grcossie]

21 minutter siden, skrev grandisjohn:

Siden dere er så opphengt i dysene... er dysene årsaken til mottrykket fordi det ikke kommer noe bensin i retur..? 

Nei det er det nok ikke. Har du prøvd å blåse opp returslangen for å sjekke at den er åpen ?

[grandisjohn]

7 hours ago, grcossie said:

Nei det er det nok ikke. Har du prøvd å blåse opp returslangen for å sjekke at den er åpen ?

Will do  

[RS 1000]

On 9/1/2023 at 8:13 PM, grandisjohn said:

Er bensintrykk i massevis. kommer ca 1,5 dl på 3 sek. 1,5 l flaske hadde nok blitt fylt i løpet av 30 sek. Derfor merkelig at det ikke kommer noe i retur. Blir kun et veldig overtrykk uten at pluggene får bensin. 

Hmmm, ok. 

Disse ca. 1,5 dl på 3 sek = 3L pr. pr. min og som du sier nok til å fylle en 1,5L flaske på 30 sek. som da rekker til å mate 6 stk. 214 ccm dyser. 

Stusser på "veldig overtrykk". Hvordan vet vi det? 3 bar = 30 meter vannsøyle loddrett opp.
Hvor er det denne bensinen kommer ut? Fra slangen fra returen til bensintrykksregulatoren håper jeg. I tilfellet skal det være ca. 3 BAR bensintrykk i dysegalleriet. 
Å måle kapasitet direkte fra slangen som kommer fra bensinpumpen er nesten helt verdiløst. 
 

[grandisjohn]

9 hours ago, RS 1000 said:

Hmmm, ok. 

Disse ca. 1,5 dl på 3 sek = 3L pr. pr. min og som du sier nok til å fylle en 1,5L flaske på 30 sek. som da rekker til å mate 6 stk. 214 ccm dyser. 

Stusser på "veldig overtrykk". Hvordan vet vi det? 3 bar = 30 meter vannsøyle loddrett opp.
Hvor er det denne bensinen kommer ut? Fra slangen fra returen til bensintrykksregulatoren håper jeg. I tilfellet skal det være ca. 3 BAR bensintrykk i dysegalleriet. 
Å måle kapasitet direkte fra slangen som kommer fra bensinpumpen er nesten helt verdiløst. 
 

Kommer ingenting i retur uansett hvor mye pumpa kjøres uten å få start. Det vil si, noe bensin kommer ut, fordi et par av koblingene bak ved bensinpumpa ikke greier å holde tett for mottrykket. 

Når det gjelder dysene er riktig svar blitt gitt her, altså at de skal åpne uansett overtrykk. Så det meste tyder på at de har "satt seg". Skal prøve å få "klikket" de i gang ved å koble +/- direkte på batteri. Tipset fikk jeg fra Karl hos Emerald  

[Sierrakaren]

Tviler meget sterkt på at alle 6 dysene har låst seg samtidig. 

Har du fått noke som tetter systemet så ville nok den ha åpnet på eit par dyser og du ville ha fått litt livstegn i motoren.

Sjekk pulsignal på dysene dine då eg er overbevist på at dei ikkje har signal

[grandisjohn]

1 hour ago, Sierrakaren said:

Tviler meget sterkt på at alle 6 dysene har låst seg samtidig. 

Har du fått noke som tetter systemet så ville nok den ha åpnet på eit par dyser og du ville ha fått litt livstegn i motoren.

Sjekk pulsignal på dysene dine då eg er overbevist på at dei ikkje har signal

De har signal. Målt fra dysekontakta til ECU på alle 6 dysene. 

[grcossie]

4 minutter siden, skrev grandisjohn:

De har signal. Målt fra dysekontakta til ECU på alle 6 dysene. 

Oki, da blinker prøvelampa di i dysekontakter, vil og si at det er rart visst alle dysene er helt tette

[RS 1000]

18 hours ago, grandisjohn said:

Kommer ingenting i retur uansett hvor mye pumpa kjøres uten å få start. Det vil si, noe bensin kommer ut, fordi et par av koblingene bak ved bensinpumpa ikke greier å holde tett for mottrykket. 

Når det gjelder dysene er riktig svar blitt gitt her, altså at de skal åpne uansett overtrykk. Så det meste tyder på at de har "satt seg". Skal prøve å få "klikket" de i gang ved å koble +/- direkte på batteri. Tipset fikk jeg fra Karl hos Emerald  

Sier du at hvis du midlertidig kobler en ny slange til returen fra bensintrykksregulatoren, legger den andre enden i en flaske og starter bensinpumpen så kommer det ikke bensin ut? Det SKAL og MÅ det gjøre. Det er derfor jeg nevnte T-stykke og manometer koblet inn mellom slangen fra bensinpumpen og nippelen som er merket med rødt. 
Stødig bensintrykk er fundamentet som alt er bygget på og derfor er det viktig å få klarhet i hva som egentlig skjer her. 

[grandisjohn]

2 hours ago, RS 1000 said:

Sier du at hvis du midlertidig kobler en ny slange til returen fra bensintrykksregulatoren, legger den andre enden i en flaske og starter bensinpumpen så kommer det ikke bensin ut?

Det stemmer. 

[Sierrakaren]

Då er det kun 1 ting som er gale, heile fuelrailen og dyser er tett med rust eller etanol gel eller annet som blokkerer.