AC virker ikke på Mk4 automat 2008

[grcossie]

Kontakten til høyre du skal jumpe

[kje]

3 hours ago, grcossie said:

Kontakten til høyre du skal jumpe

Jeg gjorde det men kompressoren begynte ikke å gå. 

 

Det er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil.

 

Betyr det at det ikke er trykksensor som er defekt? At det heller er ledningsbrudd siden kompressor ikke får strøm?

[grcossie]

Må se litt mer på ledningdiagram før jeg kan si noe mer der, men siden den virket litt etter du skifta rele, så spørs det om det er noe med ledningsnettet der

[kje]

14 hours ago, grcossie said:

Må se litt mer på ledningdiagram før jeg kan si noe mer der, men siden den virket litt etter du skifta rele, så spørs det om det er noe med ledningsnettet der

Hva kan det være da?

[kje]

On 8/13/2024 at 9:40 PM, grcossie said:

Må se litt mer på ledningdiagram før jeg kan si noe mer der, men siden den virket litt etter du skifta rele, så spørs det om det er noe med ledningsnettet der

Mente du siden den virket litt etter jeg skiftet rele så er det sannsynligvis noe med ledningsnettet?

[grcossie]

19 timer siden, skrev kje:

Mente du siden den virket litt etter jeg skiftet rele så er det sannsynligvis noe med ledningsnettet?

Ja ville sjekket mer rundt der, har du strøm til rele, virker det visst du jumper på rele nå?

 

[kje]

On 8/21/2024 at 7:30 PM, grcossie said:

Ja ville sjekket mer rundt der, har du strøm til rele, virker det visst du jumper på rele nå?

 

Jeg tok ut strøm kontakten til kompressor klutsjen og målte 0 volt. Jeg målte med tenningen av. Da er det vel ledningsbrudd? Eller skal tenningen være på for at det skal komme strøm til denne? Er det skadelig dersom jeg skrur på tenningen/starter bilen uten strømkontakten koblet til kompressor klutsjen?

 

Hvor ender denne strømledningen? Hvor kan jeg måle kontiunitet fra denne kontakten som går inn i kompressor klutsjen?

 

Edited Friday at 10:13 AM by kje

[grcossie]

Du må la motor gå og ha ac påslått for å få strøm der. Ingen problem å starte opp uten kontakten tilkoplet

 

[kje]

5 hours ago, grcossie said:

Du må la motor gå og ha ac påslått for å få strøm der. Ingen problem å starte opp uten kontakten tilkoplet

 

Jeg startet motoren, tok på ac men målte 0 volt i kontrakten. Radiator vifta gikk ikke. Skulle den gått?

 

Er det ledningsbrudd da? Hvor kan jeg måle kontiunitet?

Edited Friday at 08:45 PM by kje

[grcossie]

Så lenge du har nok gass på systemet så skal den gå ja. Har du prøvd å jumpe releèt som jeg nevnte tidligere?

Edited yesterday at 07:23 AM by grcossie

[kje]

6 hours ago, grcossie said:

Så lenge du har nok gass på systemet så skal den gå ja. Har du prøvd å jumpe releèt som jeg nevnte tidligere?

Her er hva jeg har gjort tidligere:

Jeg hadde den på AC service. Der sa de at det var nok gass for å starte kompressoren men kompressoren fikk ikke strøm. De testet at releet var i orden og mente det måtte være trykkbryter som var defekt.

 

Trykkbryteren er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil.

 

Koblet et 12v batteri direkte til motor viften og den fungerte. Har også jumpet releet uten å høre klikking fra clutchen. 

 

 

1) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til kompressor? Hvor ender denne opp?

2) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til motor vifte? Hvor ender denne opp?

 

Jeg skulle gjerne målt kontiunitet på ledningene 1) og 2) -hvor ender de opp? Ecu/pcm?

Edited yesterday at 02:10 PM by kje

[grcossie]

Ja det kan være brudd en eller anna plass, strøm til ac clutch kommer fra releèt som du tidligere har fått testet R3 mener jeg det er, jordinga er på innerskjerm/rammevange venstre side framme. Kjølevifte strøm kommer fta eget rele, husker ikke hvilket i farten

[kje]

1 hour ago, grcossie said:

Ja det kan være brudd en eller anna plass, strøm til ac clutch kommer fra releèt som du tidligere har fått testet R3 mener jeg det er, jordinga er på innerskjerm/rammevange venstre side framme. Kjølevifte strøm kommer fta eget rele, husker ikke hvilket i farten

Ja det er R3 reléet. Testet kontiunitet der nå og bekreftet ingen brudd i ledningen mellom ac relé og ac kompressor/klutsj. 

 

Jeg tok ut sikringen og reléet til AC men der målte jeg 0 volt. Skal det være spenning der?

 

Kan jeg koble 12v strøm fra et batteri til sikringen her? Eller til reléet her for å sjekke om clutchen beveger seg?

 

Edited 19 hours ago by kje

[grcossie]

Sikring 13 skal ha strøm, som kommer fra batteri, du har ikke strøm på noen av de to sikringsholder kontaktene? Du kan ta en ledning fra batteri pluss og holde nedpå der ja, anbefaler å ha en ledning med sikring på, som en test ledning

[kje]

5 hours ago, grcossie said:

Sikring 13 skal ha strøm, som kommer fra batteri, du har ikke strøm på noen av de to sikringsholder kontaktene? Du kan ta en ledning fra batteri pluss og holde nedpå der ja, anbefaler å ha en ledning med sikring på, som en test ledning

Jeg koblet krokodille ledninger til et batteri jeg hadde liggende og holdt nedpå sikringsholder kontakten og relé kontakten, men ingenting skjedde?

[grcossie]

52 minutter siden, skrev kje:

Jeg koblet krokodille ledninger til et batteri jeg hadde liggende og holdt nedpå sikringsholder kontakten og relé kontakten, men ingenting skjedde?

Du kan bare bruke batteriet som står i bil. fra ene kontakten på siklringsholderen, går til releèt så setter du strøm på den rette kontakten i sikringsgolderen, så skal du få strøm inn til rele kontakt 30

[kje]

29 minutes ago, grcossie said:

Du kan bare bruke batteriet som står i bil. fra ene kontakten på siklringsholderen, går til releèt så setter du strøm på den rette kontakten i sikringsgolderen, så skal du få strøm inn til rele kontakt 30

Jeg skjønner ikke helt?

Fra pluss på bilbatteriet til den ene kontakten på sikringsholderen og da skal det klikke i klutsjen? Skal reléet være i da?

Edited 1 minute ago by kje