Escort 1.8 130 hk

[Siggy1]

Holder på med den andre bilen no, er lettare og mindre arbeid å få den til, men der var plutselig vatn rundt tennpluggane på syl 3 og 4. Den gjekk så klart dårlig pga overslag. 

Planen med den motoren er å ta av toppen, porte den mm. Men ser på kammer så er det lite å få til den, men til vanlig 1.8 kan man sette på omtrent alt av Kent kammer. Er toppen begrensa på 130 hk i forhold til vanlige 1.8 og 2 liter? 

Edited November 9, 2019 by Siggy1

[xr4ti]

Jeg bygde om en sølvtopp 1.8 Mondeo mk1 med spjelhus etc og kammer fra 2.0. Det skal hvis nok være tilsvarende XR3i oppsettet. Om jeg ikke husker feil så er det kun diameter på forbrenningsrommet som er annerledes men nå skal det skrives at jeg aldri målte portareal/diameter og ventildiameter. Men kammene til 2 liter passer rett på så ergo så kan du fritt velge kammer fra 1.8/2.0 liter på din motor. Om jeg ikke husker helt feil så mener jeg å huske fra en FastFord artikkel at en 2.0 topp fløder nok til ca 400 turbohester men det er ikke det samme som at den fløder 1/2-gang som sugemotor. Burton sine 2-liter oppsett gir vel 160 hk med bolt on gasser/innsprut men hva 1.8 kan yte oppgis vel ikke?

Nå skriver du ikke noe om forventet/ønsket effekt men for kvasse kammer med standard innsprut gir jo raskt noen begrensninger.

Vann i pluggsjakten? Regn/kondens-vann da for det er ikke noe kjølevannsforbindelser på øvre del av toppdekselet/pluggsjakten så fremt du ikke har frostsprekk i toppen.

[Siggy1]

Takk for svar. 

Effekt eg er ute etter er over 160. Tenker med porting og kammer, eventuelt større ventiler så er det eit greit utgangspunkt før man går videre med større innsug og nytt oppsett på dyser. 

Er RS 2000 panser på den så antar det er der fukt kommer fra, er rett over toppen. Tar uansett komp test på den og utelukker skader. 

[xr4ti]

160+hk ja. 2-literen er jo et bedre utgangspunkt da etter min mening men fullt oppnåelig med 1.8 også.

Burton skriver dette om Zetec https://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-zetec-e-tuning-guide.html

Videre deres motorstyringer. https://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-zetec-e-tuning-guide.html?product_area=593

Finnes andre alternativer også men spørs på hva du ser for deg av jobb og kostnader. Overladning med turbo eller kompressor styrt via et piggyback system er jo også et alternativ. Uansett så medfører trimming i den grad du ønsker en del arbeid for nedbygging ved EU, om du ikke går for full godkjenning for ønsket effekt.

Synes dette begynner å lukte prosjekttråd jeg 👍

[Siggy1]

Har lest og lest. Står ikkje direkte at 1.8 130 hk motor gir den effekten ved stage 1 porting og fz2002 kammer, meir mot 2 liter. 

Uansett, tok komp test og den var bra 🙏 Så blir å vente med motoren til kr strekker til. Bilen skal først og fremst bli sveisa det lille som må sveises, deretter bli klargjort for lakkering, knall rød som er originalfargen. 

[xr4ti]

God plan. Husk prosjekttråd da 👍

[Siggy1]

Det kommer 😊

[Tommelom93]

6 timer siden, Siggy1 skrev:

Det kommer 😊

Gøy og flott å høre at det muligens kommer (flere) prosjektråder om 90 talls hverdags Fordene Det er det heller lite av her inne (eller generelt). 

Edited November 12, 2019 by Tommelom93

[Siggy1]

No kom det plutselig lyd i motoren, høyres ut som det er ventiler som står åpne, ei slags rasling. Når eg parkerte bilen sist, 2 dager sia så gjekk den fint. 

Er vel bare å ta av toppen og sjekke 🥵? 

 

[xr4ti]

Det var ikke bra. Men skjønner ikke det med raslelyd. Har alltid blitt mer dunke/bankelyd om det er noe med ventiler er min erfaring. Men uansett så er det en gylden anledning til å lage prosjekttråd nå Får håpe det ikke er noe alvorlig. Begynne med å ta av toppdekselet samt sjekke leamikken i register er jo en start? Kan jo være du er heldig 👍

[Siggy1]

Trur det kan være registrert som har hoppa over, skal få sjekka det. 

Tråd kommer 😎

[Siggy1]

Har eit problem, finner ingen merker nede på veiva for å se om timing er rett. Søkt på nettet, men merke på hjulet nede ser eg rett og slett ikkje. Heller ikkje i blokka. 

Tips? 

[xr4ti]

Lenge siden jeg holdt på med Zetec nå men det å sjekke timingen kan gjøres på en annen måte enn det merket du nevner (ja det er merke på nedre reimhul som skal line mot et merke på plascoveret eller bunnpannen avhengig åssen motor bilen kommer fra). Om du bruker et plastkort og setter foran slik den røde streken jeg har tegnet så er det på merket

Om du tar av toppdekselet så ser du et spor i bakkant av kammene. Disse skal ligge flush med topplokkets bakkant. Nå de gjør det så skal stempel "1 være i ØD og motoren er da timet. Er ikke stempel #1 i ØD så er det noe gærent i orden.

Mener det ble solgt et slikt timingsett med flattjern og en slik stoppbolt man skrur inn i blokka som stopper veiva i ØD#1 mulig de finnes på evilbay enda.

[SierraCL]

Jaggu blitt mange år siden, men jeg hjalp en kompis med å bytte regreim i en sånn en og der blei vi aldri kloke på merkene på veiva. Endte med å bruke en skruttekker igjennom plugghull for å finne ød

[xr4ti]

Ja det er litt plundrete om man ikke vet hvordan. Mener Ford opprinnelig brukte en slik låsebolt som skrus inn via et gjenget hull i blokka for å sette veiva i posisjon men jeg brukte alltid metodene jeg beskrev, begge funker. Tipper det finnes mange videoer på You tube som viser dette. 

[Siggy1]

Eg fann boka og merkene. Kammane visste eg om. 

Er merke på reim hjulet ja, og i blokka. Og typisk min flaks, det hjulet er vekk🙄

Takk for tips iallefall 🤗