Escort Cosworth kutter ved pådrag

[BjørnV]

Du har Ecc-iv. Altså et small turbo-oppsett.

Har kommet noe videre da?

Da er vel det beste å prøve skaffe seg en T-25 ett sted?

[JHS]

Da er vel det beste å prøve skaffe seg en T-25 ett sted?

 

Er ikke noe ekspert på detaljene på liten turbo Escort, men er det ikke annen flens på eksosmanifolden også da?

Kunne det være en ide å finne ett Sierra Cosworth eksoshus (48) og bruke turboen du har nå?

[BjørnV]

[grcossie]

Har ikke helt troa på at det er årsaken. Har du sett om det står noe på chipen,

[xr4ti]

Når det gjelder valg av turbo så skal jeg holde kjeft å overlate det til andre men at den T34 turboen din er orsaken tviler jeg på så sant den ikke overlader. En oppgradert "T28" er jo en mulighet med tilhørende chip.

Når det gjelder feilsøkingen så er bare å gå systematisk til verks. Trykktesting, tenningsanlegg, jording, trykk på fuel, verdier på sensorer/givere, sprøytebilde på dyser etc. Men som nevnt, sjekke at chipen er i orden er kanskje det første steget å ta.

[BjørnV]

Skal få sjekket ut den chipen imorra Trykktesting, fuel, verier på sensor er helt gresk for meg kan selvlagt lese meg ihjel om det, men trenger nok hjelp igang med det om det må til

[xr4ti]

Skal få sjekket ut den chipen imorra Trykktesting, fuel, verier på sensor er helt gresk for meg kan selvlagt lese meg ihjel om det, men trenger nok hjelp igang med det om det må til

En ærlig sak det.

Men begynn med å teste ut chipen du. Om du finner en i nærområdet som kan hjelpe deg så er nok det det beste. Lykke til og oppdater oss gjerne. Slike tråder er alltid spennende å følge

[BjørnV]

[grcossie]

Ta kontakt med superchips.co.uk og hør hva som er rett oppsett til den chipen med det nummeret. Tar du ut chipen, er modul tilbake til org stand

[BjørnV]

Vil det da si at disse bilene er levert uten chip? Isåfall burde jeg vel prøve en tur uten den chippen i

[grcossie]

Den chipen som blir satt i på utsiden, overstyrer org prog vare. Du bør ikke kjøre uten med den turboen iallefall

[Fakeworth]

Forrige escort cosworth'n min også var en T-25 men med T-34 turbo.. Men jeg hadde ikke problemer som dette etter det jeg husker. 

Men min hadde jo faktisk grønne dyser også.. 

 

[RS 1000]

Da kan det kanskje være en idé å sjekke om bensinpumpen klarer å levere tilstrekkelig mengde bensin mot høyt bensintrykk.  Har vært borti biler som har kuttet fordi bensinpumpen ikke klarte å pumpe frem bensin når ladetrykket økte bensintrykket.  

[bige]

på min Sierra 4x4 cos var det for stor åpning på pluggene som var årsaken

[Sierrakaren]

Som rs 1000 skriver, sjekk bensintrykk eller skru ned ladetrykk til den ikkje kutter lengre

[BjørnV]

Etter bytte av Intercooler og slanger var det igjen tid for å hente skilter og ta en tur igjen. Visste jo at bilen kutter ved pådrag, men har nå blitt enda værre. Siden sist har jeg byttet til Pro Alloy sin RS500 intercooler for Escort, byttet vannslanger og byttet bensinpumpe til walbro (graham goode).

 

Ved bytte av Original IC så satt det jo en luft temp sensor der som jeg ikle har montert igjen nå pga den nye ikke hadde utgang for det. Bilen går helt Ok frem til den begynner å lade. Klarer til nød å få den til å ikke kutte hvis jeg gir forsiktig pådrag hele veien. Er det luft temp sensoren som har kødda det skikkelig til nå?

[RS 1000]

Jeg hadde tatt en test med tennpluggåpningen justert til 0,3 mm. 

[BjørnV]

Fikk tips om å sjekke det av en kamerat også. Da blir det å kjøpe ett bladmål på Biltema imorra og sjekke/justere åpning

[BjørnV]

Har champion C59CX plugger. Begynner nok å bli noen år gamle , men bilen er lite i bruk. Åpning på 0.8. Prøver med 0.3 som RS1000 sier nå.

[RS 1000]

Det er gode tennplugger, men de har kort levetid og trenger ett kraftig tenningsanlegg for å vise hva de kan. Til ditt milde oppsett finnes det bedre og mer moderne alternativer. 

[BjørnV]

Da fant jeg omsider ut hva det var. Og det var jo såklart den lufttemp måleren som satt i gammel intercooler sin feil. Har koplet den på ledningen sin, men den ligger bare å «føler» hva tempen er på i motor rommet . Er det noen fare forbundet med at den ikke sitter i Intercooleren kontra løs i motorrommet?

 

Burde jeg gå for NGK BCR8ES sine plugger? Synes bilen «drukner» litt på tomgang i bensin. Burde jeg justere den til 0.6?

[xr4ti]

Bra du fant ut av det. Er det ikke et sted du kan sette den sensoren så lenge da? 

Fks ved å sette inn en gjenget plugg i en T-slange? https://www.nordicautoimport.no/produkt/silicone-slanger/silikonslange---t-stykke---3/

Edited April 11, 2019 by xr4ti

[BjørnV]

Joda, har feks mulighet til å sette den provisorisk der dump ventilen skal stå. Der er det bare en plugg nå. Kunne gjenga opp ett hull og satt den der , men det ser ikke så proft ut ;-) Hvis den kun måler luft tempen og hensikten med den er å kutte ved for høy temp kan den godt ligge der den gjør . Temperatur blir nok aldri ett problem med den store Intercooleren der .

[lowman]

Husk..dem designa ikke at ladeluft temp føleren skulle ligge der den ligger..bare for morro  

Det er klart at viss denne ligger bare løst i motorrommet..og den registrerer for høy temp..så vil den nok muligens regulere ned effekt..for å unngå "motorskade"..derav går bilen i "nød"..eller du får symptomene som du sier du har.