Trenger hjelp med å få start på sierran

[Sierrakaren]

Dratt penger opp utav hatten nå?

[alelys]

huslånet, badet for vente

Edited April 7, 2018 by alelys

[Sierrakaren]

Porta potti no då?

[RS 1000]

Tenningsforsterkeren får ikke beskjed om å gi gnist på den grønne ledningen fra hjernen.

Da bör du sjekke / bytte veivsensoren for det er ikke sikkert at ECU vet at veiven roterer. "Trigger 1" som det også kalles er den soleklart viktigste av alle sensorene. Uten denne tror ECU at motoren står helt i ro uansett hva man holder på med. 

Bruker den grønne som gikk inn på gr.A coilen som signal inn til tenningsforsterkeren

Det er den rette måten å styre en tenningsforsterker på. Sjekk om det er signal på ledningen som kommer fra ECU og gir signal inn på den originale tenningsmodulen. 

Edited April 8, 2018 by RS 1000

[alelys]

Ja den ledningen kannjeg sjekke, men reiser på arbeid nå..

 

Har prøvd å bytte tilbake til den gamle veivsensoren

[RS 1000]

Litt pjatt. 

Vi har gjort mye rart. En gang skulle vi teste med ekstra mye fortenning på en lavkompCosworth med vanlig hvermansen chip. Veivsensoren ble flyttet maks mot klokken, men dette var langt fra nok. Hmm. Hva nå?

 

En stor skive med 8 stk. M6 bolter ble laget og montert på fremsiden av det ene kamdrevet. Brakett ble laget og en veivsensor ble plassert på denne og koblet til ledningsnettet. Dette funket godt og man kunne löfte tenningskartet til nye höyder med forbedret akselerasjon som resultat. 

 

Poenget er at ECU må ha en eller annen type fungerende trigger 1. uansett hvor signalet kommer fra.

[alelys]

Nytt ledningsnett på plass, org. Tenningsforsterker ny. Nye foringer i bakstilling osv.

 

Lurer på om det kanskje var den org. Tenningsforsterkeren som var def. For den var løs ifra kjøleplaten sin

 

Det er 2 ting som ikke fungerer nå, som jeg håper andre her funnet ut av eller vet om. Temperaturen i instrumentpanelet virker ikke.

Og jeg ledningnettet inneholdt ikke lesning til oljetrykkssensoren så den måtte jeg legge opp selv, men lampen lyser ikke når tenningen er på og motoren av, så jeg antar at den ikke fungerer heller?

[Sierrakaren]

Hmmm, du må nok lodde på til vanntemp og. Det gjorde eg.

[alelys]

Hvor?

La opp brun/grønn(mener jeg) fra oljetrykk opp bak batteriet og kobøet den til brun/grønn dr.

 

Det nye ledningsnettet hadde ledning til vanntemp sensorene, blå og den lille.

[RS 1000]

Nytt ledningsnett på plass, org. Tenningsforsterker ny. Nye foringer i bakstilling osv.

 

Lurer på om det kanskje var den org. Tenningsforsterkeren som var def. For den var løs ifra kjøleplaten sin

 

Det er 2 ting som ikke fungerer nå, som jeg håper andre her funnet ut av eller vet om. Temperaturen i instrumentpanelet virker ikke.

Og jeg ledningnettet inneholdt ikke lesning til oljetrykkssensoren så den måtte jeg legge opp selv, men lampen lyser ikke når tenningen er på og motoren av, så jeg antar at den ikke fungerer heller?

Hvis du legger ledningen som går inn på oljetrykksbryteren til jord så skal lyset lyse. Hvis ikke er det enten brudd i ledningen mellom oljetrykksbryteren og pären i instrumentpanalet eller så får ikke pären 12V når tenningen står på. 

Edited May 1, 2018 by RS 1000

[alelys]

Takk

[Sierrakaren]

Kor kjøpte du ledningsnettet? Meiner blå og brun skal ver til hjernen og så ein singel ledning må klippest frå orginalnettet og loddest på sensoren til vanntemp i dasj

[alelys]

Burtonpower:)

[Sierrakaren]

Ut ifrå bilda på burtonpower så er det ein gul ledning som skal på vanntemp til dasj, er ein sånn liten sensor 1-2 cm frå den blå under innsug.

[alelys]

Jepp, den er plugget på sensoren, men d er dødt i dashborde

[Sierrakaren]

Skal vell gå an og legge den til jord og få nåla til og sprette opp. Vist ikkje sensoren er ødelagt, dei tåler ingenting. Er den 4 min som står i no og alikavel står den på kokepunktet når den er driftsvarm. Er alle sikringene i på nye koblingsboksen? Evt dårlig kontakt i der du har lodda opp nye nettet mot bilnettet?

[alelys]

Oljetrykkssensoren er defekt, men har måler i dashborde.

 

Tempsensoren hadde kontakten falt av, dårlig ordning på det nye ledningsnettet.

[alelys]

ser det kommer olje ut av fordeleren.. er det noen oringer som er utbyttbar eller må jeg ha ny hele jævelen?

[alelys]

ser ut til at jeg ikke er den enste som har opplevd dette..
https://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/365285-strange-distributor-oil-leak.html

[RS 1000]

Tenker at fyren i post #11 der har ett poeng. 

http://www.burtonpower.com/pro-alloy-breather-tank-mirror-image-probt6.html

Edited May 5, 2018 by RS 1000

[MadsBL]

Sitter en o-ring på toppen av "stammen", like under anleggsflata mot blokka..

 

http://thumb2.zeppy.io/d/l400/pict/263624864282/ford-seirra-rs-cosworth-distributor

[alelys]

Lekasjen er invendig, oljen kommer ut drenshull fra inne med phase sensoren

 

Men tror grunnen er for mye olje på motoren, da den nye peilepinnerøret mitt ikkje var helt nede i blokken

[Sierrakaren]

Er nok ikkje oljemengda som er problemet, eg har altid litt over maksimum på mine motorer.

 

Setter meir ein knapp på oljeåndinga, du kan ta ein komp test og ein leak down test så får du nok svaret ditt der.

[alelys]

Har ikke sett så nøye på åndinga, men det kommer 2 grove slanger fra hver side av bunnpannen opp i en slek oljeåndingsak med filter og en mindre slange jeg antar er retur.

Og en tredje fra toppen og ut til et åpebt filter ved blinklyset.

Kommer ingen blåsing fra slangene

 

Har vasket litt nå, håper på å se mer nøyaktig hvor d kommer ifra, ser ut som d kan komme fra flere plasser

Et eldre bilde, ser slangen fra toppen, og ordninga ma crom/alu tanken mellom innsuget og dempertårnet.

 

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk