Cosworth Starter ikke!

[Einars183]

Bilen startet fint imorres å jeg kjørte et stykke å hjem igjen og bil hadde fått driftstempratur å alt virket som normalt,skulle ut en tur i ettermiddag å da fyrer den ikke i det hele tatt,har hatt ute plugger og har gnist på alle,å bensin får den også da plugger var fuktig,lyste ned i plugg hull og kunne da se "speilbilde" av lommelykta så det sier meg jo at den får plenty med bensin,men førstår ikke hvorfor den ikke engang tar etter når man kinner? L8 ECU og 270 oppsett...

[Sierrakaren]

Vist det ligger mykje bensin på toppen av stempelet så hørest det ut som ei dyse som står åpen eller feilaktig. Stopper bensinpumpa etter den har fått opparbeidet trykk eller går den konstant?

[Einars183]

Bensinpumpa stopper etter hva jeg kan høre,ja jeg syns det så ut som mye bensin...inne på tanken med tempføler har jeg vært også,står vel i underkant av innsuget mot bakenden av motor?

Var forøvrig slik på alle stempel etter hva jeg kunne se

[xr4ti]

Om du har en kompressor og blåsepistol så kan du "lufte" sylinderne med det samt sjekke plugga og evt rense/tørke/bytte de. Om den ikke fyrer da og sylinderne/stempeltoppene igjen har blitt fuktige så er det kanskje dyseheng slik noen nevnte tidligere.

[Einars183]

Om du har en kompressor og blåsepistol så kan du "lufte" sylinderne med det samt sjekke plugga og evt rense/tørke/bytte de. Om den ikke fyrer da og sylinderne/stempeltoppene igjen har blitt fuktige så er det kanskje dyseheng slik noen nevnte tidligere.

Har ikke blåsepistol og kompressor for handa desverre,men om jeg lar den stå en stund uten pluggene i så tørker toppen av stemplet,har tørket og børstet pluggene og de ser fine ut,god gnist var det også på alle 4,men skal bytte de uansett...men syns det er litt merkelig at alle 4 dyser skulle henge samtidig? for det er jo likt på alle sylindrer.

[Jarvarix]

Kan være chipet som gjør at dysene henger også.

[Einars183]

Kan være chipet som gjør at dysene henger også.

Om så tilfelle,hva er beste metode for å teste/løse dette?

[grcossie]

Ville sjekka både map sensor og ect sensor, bruk denne sida for referanse når du måler  i kontakten på ecu

 http://bigturbo.co.uk/

[Einars183]

Ville sjekka både map sensor og ect sensor, bruk denne sida for referanse når du måler  i kontakten på ecu

 http://bigturbo.co.uk/

Finner referansene/verdiene men usikker på hvordan man går frem når man skal måle med multimeter på ecu,altså hvilke ledninger man skal måle på osv?

Den ECTen er vel den som står under innsuget i bakkant av motor ja?

[grcossie]

Ja den blå under innsuget. Du må gå inn på ledningsdiagrammet, der ser du at stikk nr 11 og 29 går til ect. Der måler du motstand, med ecu fra koplet ved 20 grader skal den være ca 3750 ohm

[xr4ti]

Lenge siden jeg har holdt på med cosy men om jeg husker rett så er kaldstartmappet slik at dysene får dobbeltsignal ved start = mer bensin. Om du har en hjelper som kinner motoren og du kobler til en prøvelampe til en dysekontakt, pluss til batteriet og jord til jordlederen i dysekontakten så skal du se at prøvelampen blinker når motoren kinnes. Lyser den hele tiden henger dysen, om du ikke har koblet opp prøvelampen feil.

Du kan også koble ut batteriet ca 10-15 minutter og prøve å starte da. Uten tempføleren skal normalt ecu ikke ativere kaldstartmappet om du mistenker at dysene henger i oppstarten.

[grcossie]

Er det bensin i alle sylindrene, eller bare en?

[Einars183]

Er det bensin i alle sylindrene, eller bare en?

I alle sylindrer.

[xr4ti]

Er det bensin i alle sylindrene, eller bare en?

Han nevnte såvidt at det så likt ut i alle sylinderne.

[Einars183]

Lenge siden jeg har holdt på med cosy men om jeg husker rett så er kaldstartmappet slik at dysene får dobbeltsignal ved start = mer bensin. Om du har en hjelper som kinner motoren og du kobler til en prøvelampe til en dysekontakt, pluss til batteriet og jord til jordlederen i dysekontakten så skal du se at prøvelampen blinker når motoren kinnes. Lyser den hele tiden henger dysen, om du ikke har koblet opp prøvelampen feil.

Du kan også koble ut batteriet ca 10-15 minutter og prøve å starte da. Uten tempføleren skal normalt ecu ikke ativere kaldstartmappet om du mistenker at dysene henger i oppstarten.

Så en mulighet er å koble fra batteriet å prøve,så evt koble fra stikk til ect å forsøke å se om det kommer like mye bensin? Har ikke prøvelampe heller desverre...

[grcossie]

Jeg har hatt drukning på Escorèn, da var det vann i kontakten til map sensor, jeg leste da et ladetrykk på 2,5bar bare med tenninga på, på min secs monitor. Har og hatt ect sensor fel, på en Sierra med L6, den kuttet på en viss temp og fikk ikke start før den hadde stått litt og kjølt seg ned.

[xr4ti]

Så en mulighet er å koble fra batteriet å prøve,så evt koble fra stikk til ect å forsøke å se om det kommer like mye bensin? Har ikke prøvelampe heller desverre...

skader neppe å koble ut batteriet, for å slette evt feilkoder. Men som nevnt, sjekk kontaktene dine også, bruk gjerne litt elektrorens på kontaktene.

Har du prøvd å starte den etter at den har "luftet" seg?

[grcossie]

Er ikke noe feilkode minne på L8, kodene blir slettet når du skrur av tenninga

[Einars183]

Jeg har hatt drukning på Escorèn, da var det vann i kontakten til map sensor, jeg leste da et ladetrykk på 2,5bar bare med tenninga på, på min secs monitor. Har og hatt ect sensor fel, på en Sierra med L6, den kuttet på en viss temp og fikk ikke start før den hadde stått litt og kjølt seg ned.

Skal se på det imorgen,fikk ikke sett så nøye på det idag

skader neppe å koble ut batteriet, for å slette evt feilkoder. Men som nevnt, sjekk kontaktene dine også, bruk gjerne litt elektrorens på kontaktene.

Har du prøvd å starte den etter at den har "luftet" seg?

Skal prøve det imorgen,ja hadde ute alle pluggene og tørket de å lot stempler tørke men det samme gjentok seg bare når jeg forsøkte å starte igjen

[xr4ti]

Er ikke noe feilkode minne på L8, kodene blir slettet når du skrur av tenninga

hehe, der kan du se, ja det stemmer nok det. Er vel bare livedata-koder på disse dinosaurushjernene

[grcossie]

hehe, der kan du se, ja det stemmer nok det. Er vel bare livedata-koder på disse dinosaurushjernene

Hehe, litt gammeldags ja, derfor er engine monitor et greit hjelpemiddel

[Jonny.B]

Sjekk bensintrykksregulatoren din,ta av vakumslangen som går til innsuget,vist det kommer bensin utav den er membranen i regulatoren gåen. Vist det er tilfellet,så vær forsiktig da hele innsuget ditt er fult av bensin. Vært borti 3-4 cossier på ganske kort tid med det problemet nå.

[Einars183]

[Jonny.B]

 Kommer kun bensin gjennom regulatoren når pumpen går. Innsuget renner ikke tomt nei,ligger masse bensin igjen.

Edited August 15, 2017 by Jonny.B

[Einars183]