Sylinderforinger eller trykkringer?

[Christer_Martinsen]

Demonterte nylig toppen på Cosworth. Er usikker på om det er montert trykkringer (coopers rings) eller om det er montert foringer i blokka. Det er en 205 blokk som er førstegangsborret / honet. Når jeg demonterte den var det montert en vanlig gruppe A toppakning. Hvor mange mm under toppdekket pleier org cosworth stempler å være på øvre dødpunkt?

 

 

 

Edited November 12, 2013 by Christer_Martinsen

[Christer_Martinsen]

Jeg tror egentlig dette er trykkringer. Er det noen fordeler å bruke disse, tetter de egentlig noe bedre ved høyt ladetrykk?

[Truckdriver]

Ligner veldig på pianotråden som er i min 205 blokk Cosworthmotor.

Hvor mye de hjelper vet jeg ikke nøyaktig, men toppakningen på min holdt tett rimelig lenge selv om det var bra mye tæringer i anleggsflaten i toppen.

[Christer_Martinsen]

Ligner veldig på pianotråden som er i min 205 blokk Cosworthmotor.

Hvor mye de hjelper vet jeg ikke nøyaktig, men toppakningen på min holdt tett rimelig lenge selv om det var bra mye tæringer i anleggsflaten i toppen.

 

Da er det nok det her også Vet du hvor mange mm under toppdekket, pleier org cosworth stempler å være når de er på øvre dødpunkt? Syns min snur forhåndsvis langt nede i sylinderene, lurer på om det har blitt dreiet av stemplene.

Edited November 12, 2013 by Christer_Martinsen

[Ron]

Det kan du måle, stemplet ditt skal være 66mm høyt.

 

Ser ut som ringer ja, med ringer å gr.a pakning kjørte jeg 2.4bar med GT3076R, pakningen døde ettervært, men tett inn til sylinder. Har nok sin funksjon ringene ja

 

 

Ser du kjører grønn frostvæske, du burde kjøre rød så den ikke tærer på toppen.

Edited November 12, 2013 by Ron

[Truckdriver]

Da er det nok det her også Vet du hvor mange mm under toppdekket, pleier org cosworth stempler å være når de er på øvre dødpunkt? Syns min snur forhåndsvis langt nede i sylinderene, lurer på om det har blitt dreiet av stemplene.

Har kunn hatt av en Cosworthtopp en gang, som er på min egen bil. Men da målte jeg ikke hvor høyt stemplene står.

På høykomp ohc mener jeg målet var 1,1mm, men det hjelper desverre ikke deg så veldig mye.

Men jeg mener Cosworthstemplene vender høyt i sylindrene, om kanskje litt over planet, for å få klemspalte mellom topp og blokk.

Det er vel ikke usansynlig at stemplene dine er dreid ned for å få lavere komp.

[Pusur_]

Ser du kjører grønn frostvæske, du burde kjøre rød så den ikke tærer på toppen.

 

+1!

 

Smertelig fått erfart   Men det står jo at den grønne skal være grei med alu?

[Christer_Martinsen]

Ser du kjører grønn frostvæske, du burde kjøre rød så den ikke tærer på toppen.

 

Det er faktisk rød Ford superplus frostvæske, er bare synsbedrag

[Ron]

Ok, ting blir fort x files på bilder

[Christer_Martinsen]

Ok, ting blir fort x files på bilder

 

Hehe, ja. Særlig med det billig kamera jeg bruker også. Stemplene snur ca 1.6 mm under toppdekket på blokka. (Målt fra høyeste kant på stempeltopp, og toppdekket på blokka)

Edited November 13, 2013 by Christer_Martinsen

[RS 1000]

Når stemplene snur 1,6 mm før toppakningen så er de definitivt neddreide.

Foreslår at du vurderer å måle hvor mange ml det er over stemplet i ød.

Tipper at du trenger ca 30 ml kapasitet og apoteksprøyter med ATF olje funker.

Edited November 16, 2013 by RS 1000

[Christer_Martinsen]

Når stemplene snur 1,6 mm før toppakningen så er de definitivt neddreide.

Foreslår at du vurderer å måle hvor mange ml det er over stemplet i ød.

Tipper at du trenger ca 30 ml kapasitet og apoteksprøyter med ATF olje funker.

 

Det skal jeg få gjort neste gang jeg skal i garasjen. Hvis man går ut i fra at vi da trenger 30 ml, klarer du med dine kunnskaper å regne ut ca kompresjonsforholdet, når de snur 1,6 mm under toppdekket med 2wd stempler? Vet du hvor langt under toppdekket org 2wd Cosworth stempler snur?

Edited November 16, 2013 by Christer_Martinsen

[xr4ti]

Om du setter stempel i ØD(ventiler lukket) med topp og pakning på og måler volum i forbrenningsrom med nevnte metode så får du et eksakt resultat. Fyll olje opp til til oljen synes eksakt nederst i plugghullet. Så bruker du denne formlen og regner ut DITT eksakte komp.forhold.

http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/formulae.html

[RS 1000]

Det skal jeg få gjort neste gang jeg skal i garasjen. Hvis man går ut i fra at vi da trenger 30 ml, klarer du med dine kunnskaper å regne ut ca kompresjonsforholdet, når de snur 1,6 mm under toppdekket med 2wd stempler? Vet du hvor langt under toppdekket org 2wd Cosworth stempler snur?

Vi har målt ett urørt 4x4 stempel til 19 ml.

Med 30 ml blir kompresjonsforhodet ca. 7,07:1

Når det er sagt så er det oppskriften i post #13 som gir mest nøyaktig resultat hvis du også VET sylinderdiameteren.

 

Min erfaring er at på en uklødd motor snur stempelet ca. jevnt med blokken.

Edited November 16, 2013 by RS 1000

[Slåstad RS]

Vet du faktisk størrelse på vanlig 2,0 ohc forbrenningskammer?

Står 48cc i bokji , men ender da opp med 9,6:1 i komp med 1,5mm pakning?

[RS 1000]

Har ikke det i hodet akkurat nå, men 9,6:1 forutsetter at stempelet snur nøyaktig i høyde med blokken. Hvis det snur bare 0,4 mm før så blir kompforholdet 9,2:1.