bytte stempelringer uten og ta av topper? 2,9v6

[sierra andy]

hei

har en 2,9 v6 12v uten komp på sylinder 5, og det ryker oljedamp ut av oljelokk når eg ruser motoren

så da lurer eg på om noen vet om det er mulig og ta ut stemplene uten og ta av toppene? pga har nettop planet toppene og satt på nye topp pakkninger. tenker om det kansje går og ta av bunnpannen og kansje veiv og trekke ut stemplene. men vet ikke hvordan det er og få inn stemplene igjenn

[Per Olav]

Det er normalt at det damper opp av oljelokket når du gasser litt.

Det er mye arbeid å få ut veiva. Og motor må ut av bilen. Stemplene blir som du sier vanskelig å få på plass igjen.

Begynn heller med en sylinderlekkasjetest for å finne ut hvor det lekker henn.

Har ikke tru på at ett stempel plutselig skulle ryke i filler om ikke tenninga er helt på viddene. Har mere tro på brent ventil eller noe ifm med toppene.

Utstyr for sylinderlekkasjetesting får du på biltema, eller lager selv om du har tilgang til sveiseutstyr.

Edited October 2, 2013 by Per Olav

[Ron]

Mulig du klarer å knote det til på et vis, men er en dårlig løsning.

 

Du burde jo minimum hone blokka, kort sakt jeg mener du ABSOLUTT burde gjøre jobben ovenifra

[sierra andy]

har kjørt med turbo på denne motoren og eg hussker når eg hadde av toppene at det såg ut som stempelet på sylinder 5 hadde blitt litt varmt siden det va nesten helt hvitt, menst de andre var sorte. mulig det kansje går ann og lure ut det ene stempelet under ifra? røyker unormalt mye fra oljelokk også ut røyre til peilepinne, tok også komp test på motoren, alle var helt fine, men ikje sylinder 5

[RS 1000]

  On 10/2/2013 at 1:45 PM, sierra andy said:

så da lurer eg på om noen vet om det er mulig og ta ut stemplene uten og ta av toppene?

Nei det går ikke.

Det er bare å bite i det sure eple og ta av den ene toppen, ta ned bunnpannen og dytte stempelet opp og bytte det.

 

De fleste som kjører turbo og pumpebensin på en motor med orginalkomp. og orginale støpte stempler får grei rutine på dette.

 

Det er fort gjort nå man bare bestemmer seg og setter igang.

Edited October 2, 2013 by RS 1000

[sierra andy]

hehe okei takker for svar

 

forresten hvordan er det og ta av bunnpannen når motor står i bil?

Edited October 2, 2013 by sierra andy

[RS 1000]

Min erfaring med endel forskjellige biler og motorer er at det går greit.

[Per Olav]

Min erfaring tilsier at traversen må vekk! Og da henger ikke motoren i noe annet enn girkassen.. Og det er ikkeno særlig bra..

[RS 1000]

Her er sannsynligvis synet som møter deg:

 

Ett av Skogenracing sine stempler:

 

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=29211&hilit=capri&start=210

Edited October 2, 2013 by RS 1000

[Ron]

Et tips er en 4x4 tom e.l, bor hull til dempere å tre nedpå stokken, heng motor i stokken å ta av travers uten problem.

 

Ble knotete forklart, men har gjort det selv mange ganger.

 

Kan du kombinere det med en elefant jekk blir det enda enklere

[bard]

  On 10/2/2013 at 4:02 PM, Ron said:

Et tips er en 4x4 tom e.l, bor hull til dempere å tre nedpå stokken, heng motor i stokken å ta av travers uten problem.

 

Hjemmelagd variant av denne?

 

[Ron]

  On 10/2/2013 at 6:51 PM, bard said:

Hjemmelagd variant av denne?

 

Ja

[Breda]

Du har tatt bilde av det fancy verktøyet også, ikke værst. For meg ser det ut som ved

[Tore_TJ]

Brukt akkurat samme patenten med en 4"x4" bjelke med hull borret for dempertårnene. Fungerer utmerket..

[Granada 2.8 Ghia]

Ta  av topper på køln er gjort på en kveld, stemplene pleier ikke å ha plass til å komme nedover, og skulle de ha det, så må veiv ut, dvs. motor må ut av bil, og for å toppe det hele får du ikke komprimert stempelringene på en tilfredstillende måte den veien.

Tar du av toppen, bunnpanne, løsner råden og dunker stemplet oppover, så går det "kjapt".