Ford sierra

[grandisjohn]

skrur jo bare opp tryket når den er godkjent

 

Dette er vel noe de veit på BT også

Kjøp deg en Sierra dohc og sett inn en Scorpio 2,3 motor

Og etterpå kan du spørre, hvem lurer hvem..

Edited January 16, 2013 by grandisjohn

[cossiemk1]

Har du kjørt uten IC? Eller skal du oppgradere rundt IC'n?

 

Nei, jeg har kjørt med cooler, men skal oppgradere ja. Blir ren banebil dette nå, med datasprut, større turbo osv. Fortsatt med orginal motor da, foruten toppboltene

[2.3 GL]

Ok. Hva slags IC bruker du? Skal selv bruke cosworth IC men skal ha forgasser ikke Injection. Tenker å bruke MS til å styre tenning på denne motoren.

 

Helt original motor? Urørt kompresjon å alt? E85? Ser ikke for meg at disse motorene liker vanlig bensin med org komp å nok ladetrykk til å skape morro Ikke med det potensialet som datasprut o.l. innehar.

[Truckdriver]

Nei har ikke prøvet å logge spenning, men etter det jeg har studert på disse målerene så går spenningsigalet også via tempføleren som sitter i LMM slik at lufttemperaturen også påvirker signalet, blir nesten en luftmassemåler.

Mulig jeg tar feil her men slik har jeg forstått det.

Har prøvet LMM fra M20 mtoren på IS uten merkbar forskjell, er en kontaktpinne mer på BMW sin, men denne blir ikke brukt på Ford.

Prøvde å lete, men har selvsagt mistet loggene under ett krasj av laptopen Om det dukker opp en orginal IS, eventuelt med turbo, og melder seg frivelig til testing, så har jeg fortsatt liggende en IS hjerne modifisert for å hente ut signaler til bla LMM fra

Har demontert en del LMM fra IS både for å studere og hente kontakten fra. I de jeg har demontert er det kunn jording som er felles mellom tempsensor og LMM. Begge ledninger fra tempsensor går direkte til kontakten. Men om den er koblet slik du beskriver til M20 motorene så kan det kanskje forklare at den har større kapasitet.

[cossiemk1]

Ok. Hva slags IC bruker du? Skal selv bruke cosworth IC men skal ha forgasser ikke Injection. Tenker å bruke MS til å styre tenning på denne motoren.

 

Helt original motor? Urørt kompresjon å alt? E85? Ser ikke for meg at disse motorene liker vanlig bensin med org komp å nok ladetrykk til å skape morro Ikke med det potensialet som datasprut o.l. innehar.

 

Jeg bruker en universal cooler som er litt mer enn dobbelt så stor som orginal cosworth 4x4. Motoren er som sagt urørt foruten toppboltene som er av typen 12.9, men bilen min er en 90 mod, altså av typen med egr og katalysator orginalt, så denne motoren har 8.5:1 kompresjon. Regner med å kjøre borti 1.5bar på denne til våren/sommeren, og jeg kjører da vanlig 98okt pumpebensin

Edited January 17, 2013 by cossiemk1