Mondeo 1, plugger bader i olje

[Kveane]

Hei, kjøpte meg nettopp en 1996 mondeo 1,8 bensin

 

Har skifta veldig masse deler nå og fått den eu godkjent.

 

Problemet er at den rykker litt ved gasspådrag og i oppoverbakker, må gire ned og ha litt høgt turtall for å unngå det.

 

Tenkte eg skulle prøve å reingjere pluggene for å sjekke om det hjalp. når eg hekta av plugghettene såg eg at det ligg velddig masse olje nede rundt alle pluggene...

 

Kan det være gåen toppakning som er årsaka? temperaturmåleren ligg og heilt i bånn heile tida.

 

 

Oljen som ligg rundt pluggene, kan eg berre skru ut pluggene og la den renne ned i sylinderene eller kan eg ødelegge noe da? om det ikke bare er olje?

 

 

Sikkert dumme spørsmål, men har ikkje så mye greie på bil

[Krona]

Høres ut som du må bytte toppdekselpakning. Ikke helt uvanlig på disse.

[bard]

Jeg vil tro det er toppdekselpakningen som lekker.

 

 

Jeg ville prøvd å tørke opp eller skylle vekk olja. Det kan fort være litt sand og andre godsaker i den.

 

Temperatursensoren til instrumentet sitter på fremsiden av termostathuset, delvis under. Kanskje det er oljesøl på den også?

Edited December 29, 2012 by bard

[VDtuning]

Er ikke noe ukjent med toppaking og brente ventiler på disse , men det med olja så er nok det toppDEKSEL pakningen din som er lekk..

Bare å la olja renne nedi , bare ryker litt ved start ..

[Kveane]

Tusen takk for raske svar skal se om eg finner den sensoren og tørke av den. Defekt toppdekselpakning, kan eg kjøre med det en stund eller bør den byttes fort? Er det noe eg kan skifte sjølv eller er det som toppakning at ting på slipes og planes osv?

[Etern1ty]

Tusen takk for raske svar skal se om eg finner den sensoren og tørke av den. Defekt toppdekselpakning, kan eg kjøre med det en stund eller bør den byttes fort? Er det noe eg kan skifte sjølv eller er det som toppakning at ting på slipes og planes osv?

 

 

Går sikkert en liten skvett olje da men det er bare å kjøre, går litt dårligere men. Toppdekselpakning er bare å skrape vekk gamle pakninga og rengjøre så montere ny, enkel jobb og koster ikke mye

[Kveane]

Går sikkert en liten skvett olje da men det er bare å kjøre, går litt dårligere men. Toppdekselpakning er bare å skrape vekk gamle pakninga og rengjøre så montere ny, enkel jobb og koster ikke mye

 

Okai, flott takk for svar.

 

Samme med termostaten ikkje virker som den skal? ser ut til at kjølevifta aldri starter... kan det gi problemer? eller berre å kjøre med det og?

[bard]

Pass på at boltene til toppdekselet skal strammes utrolig lite. Haynes oppgir 2Nm i første trinn, deretter 7Nm.

 

 

Sensoren til kjøleviften(e) sitter på toppen av termostathuset. Hvis du kobler fra kontakten skal viftene starte. Hvis viften(e) ikke starter da ligger feilen sannsynligvis i selve viften(e), rele e.l.

Den samme sensoren mater motorstyringa også*. Hvis sensoren er i ustand kan du risikere at motoren alltid går i kaldstartmodus ("choke").

 

* Egentlig styrer motorstyringa viftene

[Siggy1]

Har samme problem med min 1.8, og fekk fortalt det er ventiltettere som er gåen.

[Kveane]

Har samme problem med min 1.8, og fekk fortalt det er ventiltettere som er gåen.

 

Ventiltettere? korleis funksjon har di? problem å kjøre med? vanskelig å fikse?

 

Pass på at boltene til toppdekselet skal strammes utrolig lite. Haynes oppgir 2Nm i første trinn, deretter 7Nm.

 

 

Sensoren til kjøleviften(e) sitter på toppen av termostathuset. Hvis du kobler fra kontakten skal viftene starte. Hvis viften(e) ikke starter da ligger feilen sannsynligvis i selve viften(e), rele e.l.

Den samme sensoren mater motorstyringa også*. Hvis sensoren er i ustand kan du risikere at motoren alltid går i kaldstartmodus ("choke").

 

* Egentlig styrer motorstyringa viftene

 

Takk

skal teste ut i morgon

[Siggy1]

Ventiltettere? korleis funksjon har di? problem å kjøre med? vanskelig å fikse?

 

 

 

Dei tetter rundt ventilane, og om dei er gåen så bruker motoren olje, og ryker blått av eksosen. Er litt arbeid å fikse det dessverre

 

Ser ikkje for meg at gåen toppdekselpakning skal føre til olje på pluggane....

Edited December 29, 2012 by Siggy1

[Kveane]

Dei tetter rundt ventilane, og om dei er gåen så bruker motoren olje, og ryker blått av eksosen. Er litt arbeid å fikse det dessverre

 

Ser ikkje for meg at gåen toppdekselpakning skal føre til olje på pluggane....

 

 

Sikkert dårlig beskrevet av meg, oljen ligg rundt pluggene utenpå motoren

[Siggy1]

Sikkert dårlig beskrevet av meg, oljen ligg rundt pluggene utenpå motoren

 

Aha, då er eg med. (Eg leste litt fort) Mine bader i olje på sjølve pluggen.

 

Å bytte pakningen er fort gjort

Edited December 29, 2012 by Siggy1

[Kveane]

Pass på at boltene til toppdekselet skal strammes utrolig lite. Haynes oppgir 2Nm i første trinn, deretter 7Nm.

 

 

Sensoren til kjøleviften(e) sitter på toppen av termostathuset. Hvis du kobler fra kontakten skal viftene starte. Hvis viften(e) ikke starter da ligger feilen sannsynligvis i selve viften(e), rele e.l.

Den samme sensoren mater motorstyringa også*. Hvis sensoren er i ustand kan du risikere at motoren alltid går i kaldstartmodus ("choke").

 

* Egentlig styrer motorstyringa viftene

 

Drog av kabelen og vifta starta med en gang

 

Pluggen som kabelen satt er da termostaten? om eg skrur ut denne vil det renne ut mye kjøleveske da? går det an å se om den er ødelakt ved å se på den?

Edited December 30, 2012 by Kveane

[bard]

Drog av kabelen og vifta starta med en gang

 

Pluggen som kabelen satt er da termostaten? om eg skrur ut denne vil det renne ut mye kjøleveske da? går det an å se om den er ødelakt ved å se på den?

Den mekaniske termostaten som styrer vannet sitter inni plasthuset.

Den du koblet fra er temperatursensoren til motorstyringa, og motorstyringa styrer viftene. På en måte en termostat/termobryter.

 

Du kan måle motstanden i sensoren. Det skal være rundt 100.000 ohm ved 0 grader og 2000-3000 ohm på varm motor.

 

Den sitter så høyt at det skal ikke renne ut så mye væske. Kommer litt an på nivået i ekspansjonstanken.

[Kveane]

Den mekaniske termostaten som styrer vannet sitter inni plasthuset.

Den du koblet fra er temperatursensoren til motorstyringa, og motorstyringa styrer viftene. På en måte en termostat/termobryter.

 

Du kan måle motstanden i sensoren. Det skal være rundt 100.000 ohm ved 0 grader og 2000-3000 ohm på varm motor.

 

Den sitter så høyt at det skal ikke renne ut så mye væske. Kommer litt an på nivået i ekspansjonstanken.

 

Sikkert mye dumme spørsmål fra meg nå, men da temperaturviseren i speedometeret kun beveger seg 1-2mm oppover fra nederst når eg har kjørt bilen varm, kven av dei er det det er feil på?

[bard]

Sikkert mye dumme spørsmål fra meg nå, men da temperaturviseren i speedometeret kun beveger seg 1-2mm oppover fra nederst når eg har kjørt bilen varm, kven av dei er det det er feil på?

Da kan det jo hende begge sensorene er i orden, men vannet blir aldri varmt. F.eks. fordi termostaten står åpen hele tiden.

 

Sensoren til instrumentet atår på fremsiden av termostathuset, under øvre radiatorslange.

[Kveane]

Da har eg fått orden på bilen skifta av toppdekselpakninga gjekk veldig greit, men såg ikkje før etterpå at skruene skulle skrues til på ei viss rekkefølge. Hadde heller ikkje momentnøkkel, men satser på at det vart bra Fikk og skifta termostaten og nå ser alt ut til å fungere, varmern blir vist i speedomteret og vifta starter opp når varmen blir for høg

 

 

Tusen takk for all hjelp