Motorproblemer

[thomas]

Har overhalt toppen på min sierra, pga at toppaknings havari. Men sliter nå med at den ikke går rent. Kan virke som den ikke tenner på alle sylinderne. Men når jeg drar ut en og en pluggledning gir det svært liten forskjell på motoren. Får også gnist fra alle ledningene. Har satt i nye plugger og sjekket disse etter en liten kjøretur, alle ser fine ut, ikke noe olje eller vann søl på de. Han som overhalte toppen min trykktestet den ikke, så kan det være at det er sprekker i den?

 

Noen som har noen forslag til hva som kan være problemet?

Kan det evt være at jeg har satt registerkjede feil?

 

mvh

Thomas

[Dolk]

Begynn med å sjekk timingen.

[k3nn37]

hvordan motor er det snakk om?

[D.D.Wernberg]

Dohc, ser det ut til, se registerkjede:)

[k3nn37]

Dohc, ser det ut til, se registerkjede:)

 

 

ja.. høres ut som en dohc, men er jo greit å være sikker..

 

for vist registeret sitter feil på en dohc så er det bare å rive av toppen igjen.. for da er ventilene 99% sikkert bøyd..

[Per Olav]

De tåler vel ei tann på kamdreva væ? Vet om en dohc her inne hvor noe sitter litt feil. Og den går helt fint.

Værre blir det om du bommer ei tann nede på veiva.

[k3nn37]

De tåler vel ei tann på kamdreva væ? Vet om en dohc her inne hvor noe sitter litt feil. Og den går helt fint.

Værre blir det om du bommer ei tann nede på veiva.

 

det kommer jo ann på hvem vei og hvem kam, men fusker den pga feil stilt register så har det nok gått dårlig..

[Per Olav]

Det er jeg nok enig i ja.

 

Det er noen kobberfargede lenker på det registerkjedet. Satte du opp registeret ved hjelp av de?

[thomas]

er DOHC motor ja.

Når jeg monterte registerkjede igjen fulgte jeg en tegning som viste posisjoner på kammene og drevet. Mener dette var tatt fra autodata.

De kobberfargede lenkene passet da ikke overens med posisjonene kammene sto i. Fulgte da tegningene jeg hadde og overså de to øverste merkene på registerkjedet. I følge han jeg snakket med på ford verkstedet i sandvika, var dette riktig valg da merkene på kjedet bare var en henvisning og ikke alltid var korrekt.

 

Skal ihvertfall få skrudd opp alt sammen igjen å dobbeltsjekke at det står riktig.

Er vel ingen måte å få finjustert tenninga på denne motoren? og er det mulig å sjekke om tenningen er feil uten å skru opp og se på kam og veiv posisjoner?

[Truckdriver]

Tenningsignal hentes fra triggerhjul i bakkant av veiva, og derfor kan ikke tenning justeres på disse motorene.

Eneste muligheten man har til å justere tenning er korrigering i forhold til hvilken oktan man kjører. Dette har ingenting med registret å gjøre.

[2.8i TIC]

.

Edited November 5, 2013 by 2.8i TIC

[k3nn37]

er DOHC motor ja.

Når jeg monterte registerkjede igjen fulgte jeg en tegning som viste posisjoner på kammene og drevet. Mener dette var tatt fra autodata.

De kobberfargede lenkene passet da ikke overens med posisjonene kammene sto i. Fulgte da tegningene jeg hadde og overså de to øverste merkene på registerkjedet. I følge han jeg snakket med på ford verkstedet i sandvika, var dette riktig valg da merkene på kjedet bare var en henvisning og ikke alltid var korrekt.

 

Skal ihvertfall få skrudd opp alt sammen igjen å dobbeltsjekke at det står riktig.

Er vel ingen måte å få finjustert tenninga på denne motoren? og er det mulig å sjekke om tenningen er feil uten å skru opp og se på kam og veiv posisjoner?

 

snudde du rundt motoren for hond for å skjekke registeret før du startet den?..

 

det er et par bilder ute å går som er feil, men slik skal registeret se ut.. med strammeren utløst skal merkene på kamdrevene ligge vannrett utover og det lille merket på tannhjulet på veiva stå loddrett ned..

måten å dobbelsjekke dette er å vri rundt motoren riktig vei til merkene på kamdrevene står vannrett igjen, men innover..

 

tenningen blir justert i fra hjernen.. å fordeler og rotor passer jo bare på en måte.. så om du ikke har en veivsensor som jukser så er nok timingen i orden..

Edited November 19, 2012 by k3nn37