Råd vedr. elektrisk bil

[Fordman]

Lurte på om dere kunne gi meg råd vedrørende elektrisk bil.

 

Vi tenker å kjøpe en elektrisk bil (rundt 2000 modell) som bil nummer 2.

Tenker da en en elektrisk bil som ser ut som en vanlig bil (f.eks. Citroen Saxo, Citroen Berlingo, Peugeot 106, VW Golf etc)

Jeg er helt blank på elektrisk og vet ikke hva jeg skal se etter av positive og negative ting.

Har forstått at bilen trenger årlig batterivedlikehold samt at det av og til må byttes (Usikker om det er snakk om hele batteriet eller battericeller)

Hva er lang kjørelengde for en elektrisk bil (er 55.000km langt)

 

Kan dere sette opp en punktliste over ting en må se etter før en kjøper elektrisk bil?

 

På forhånd takk

[Stian MH]

Hva har dere i budsjett da?

 

Ny batteripakke til disse bilene koster for noen tusen når det må skiftes, samt at rekkevidden er ikke akkurat mye å skryte av.

[Fordman]

Hva har dere i budsjett da?

 

Ny batteripakke til disse bilene koster for noen tusen når det må skiftes, samt at rekkevidden er ikke akkurat mye å skryte av.

Budsjett = 40.000 - 50.000 kroner.

Ser at det ligger endel elektriske biler ute til denne prisen innenfor denne årsmodellen.

Trenger ikke enorm rekkevidde, skal bare være en bybil til og fra jobb..

[Stian MH]

Tror det er en fordel før dere går til innkjøp av dette, at dere sjekker pris på ny batteripakke og hva som er "levetiden" på batteripakken. Så dere ikke får overaskelsesregning på 40-50.000 kr på nye batterier.

[hår ball]

tror nokk heller jeg ville vurdert en veteranbil med drivstoff gjærrig motor.

Det kan vell ikke bli stort billiger å kjøre elektrisk sammenligna med 0,4 mila? samt forsikring å årsavgift for under 1000 lappen året?

[Escort RST WRC]

Mitt råd er å finne seg noe annet enn en el.bil.

Det er kostbart å eie, og ofte mye feil på dessverre.

[Dolk]

Hvis du er uvenn med lommeboka skal du bare kjøpe deg en brukt el.bil til 40 000/50 000,-

 

Lykke til!

[Fordman]

tror nokk heller jeg ville vurdert en veteranbil med drivstoff gjærrig motor.

Det kan vell ikke bli stort billiger å kjøre elektrisk sammenligna med 0,4 mila? samt forsikring å årsavgift for under 1000 lappen året?

Man slipper jo unna alt av bompenger, alt av dyre avgifter i parkeringshus samt at veiavgiften for en elbil er på 400 kroner.

En veteran er jo gammel og en kommmer nok ikke unna mekking og skifte av deler. I tillegg slipper man ikke bompenger, parkeringsavgifter m.m

Drivstoff i seg selv er jo ikke billig heller...

 

Escort RST WRC og Dolk:

Kan dere utdype litt? Har dere erfaring med elbiler ettersom dere kommer med slike argumenter?

Edited October 12, 2012 by Fordman

[Dolk]

Jeg er mekaniker, eller bilelektromekaniker.

 

Men kan ikke du bare kjøpe en sånn el.bil og prøve en sånn, så kan du komme med dine synspunkter om bilen.

Edited October 12, 2012 by Dolk

[Fordman]

Jeg er mekaniker, eller bilelektromekaniker.

 

Men kan ikke du bare kjøpe en sånn el.bil og prøve en sånn, så kan du komme med dine synspunkter om bilen.

Det er jo jeg som spør om synspunkter og håper folk kan komme med det (begrunnede synspunkter)

 

"Hvis du er uvenn med lommeboka skal du bare kjøpe deg en brukt el.bil til 40 000/50 000,- " sier meg faktisk ingenting. Det er du vel enig i?

 

Hva er det som er så galt med de elektriske bilene?

Hva er det som fungerer dårlig?

Er det ting som ryker ofte på disse?

Hva er det som er kostbart med disse?

Er det noen positive sider med dem?

etc etc....

Edited October 12, 2012 by Fordman

[twin turbo]

det eineste positive er vel dei få avgiftene du slipper unda(men kor lenge går det før det kommer andre snikavgifter å henter ut det allikevel?)

nå har eg ikkje sett meg inn i desse elbil, da det lille eg har hatt med dei å gjort og erfaringer fra folk som har prøvd dei har vert negative... dette er kunn eit av nikkedukka stoltenberg og CO bullshit om miljøvennlege ting... men eg skjønner godt att du vil ha ein til bybil da det er positive ting der, men er redd for att gevinsten fort forsvinner med bakdeler som kan dukke opp...

[Dolk]

Det er for mye å skrive om hva som kan gå galt, det er mye lettere å si hva som ikke går galt.

 

Og google er din venn, men se her! http://lmgtfy.com/?q=elbil+forum

[Escort RST WRC]

Jeg er mekaniker, eller bilelektromekaniker.

 

 

Her også.

Og Think ble en ganske stor hit i mitt nærområde pga. Trekantsambandet (bom),

så dermed har jeg sett hvordan desse har gått dukken sakte men sikkert.

MYE problemer, dyre deler, og alt i alt er dette veldig kostbare biler.

Dette med el.biler frem til i dag er mest et samvittighetssak i mine øyne.

Det føles bra å ha en el.bil siden det i manges øyne oppfattes som miljøvennlig.

 

Men det som er realiteten er jo at det å drifte en el.bil med lading etc. (mtp. kraftverkdrift på nattestid etc./import og eksport av kraft) absolutt ikke er så miljøvennlig som alle skal ha det til.

 

Skal en el.bil forurense mindre fra den blir bygget til den blir kastet, så må jo batteripakkene vare i ca 150000km! Dette er i allefall ikke tilfelle i praksis.

Har byttet et stort antall batteripakker på Think, og det er et fåtall som har nærmet seg 100000km.

Er ikke få som har fått flere batteripakker nye faktisk.

Og det er allerede tomt for nye batteripakker, det er rett og slett ikke å få tak i lengre....

 

 

Skal du ha en billig bil som er billig å ha ville jeg MYE heller kjøpt en bil med en liten bensinmotor.

Billig i innkjøp, billig å drifte, billig å reparere etc.

[grandisjohn]

Har en del erfaring med Think, da man i en tidligere jobb fikk i oppdrag å montere fjærbein med H&R fjærer på et bestemt antall biler. Fjærbeina kom for øvrig fra Peugeot (samme som på lille 104). I den forbindelse kjørte man i en kortere periode Think-bil tur retur fra arbeisplassen, til Think fabrikken i Aurskog.

Dette var mens Think satset stort og var på topp i overgangen fra nitti til totusen-tallet. Siden gikk det nedover.. Åkkesom, å kjøre en Think-bil var overraskende greit, og som en rendyrket bybil mener jeg at en brukt el.bil er et suverent valg! Dette var i allefall det klare inntrykket jeg fikk den gangen. Men et stort ankepunkt mot Think i dag er jo som det nevnes batteripakka.

 

De fleste brukte el.biler vil jeg tro sånn noenlunde er verdt pengene. Men som nye er de totalt konkurranse-udyktige. Unntaket er muligens Nissan Leaf.

Edited October 12, 2012 by grandisjohn

[grcossie]

Hadde en Think inne på jobben sist vinter, boltene som holder calipperet fast i navet, hadde løsnet på ene siden, og det var ingen gjenger igjen. Resultatet ble skifting av komplett fjærbein, som kom med bemse skive, calipper og hele greia. Ventet i en evighet på delen, som Valtra i Finland har kjøpt opp. Etter dette, solgte eieren bilen.

Leaf selger vi faktisk mye av nå, det er en annen klasse på den enn de andre små el bilene jeg har vært borti

[Escort RST WRC]

Har en del erfaring med Think, da man i en tidligere jobb fikk i oppdrag å montere fjærbein med H&R fjærer på et bestemt antall biler. Fjærbeina kom for øvrig fra Peugeot (samme som på lille 104). I den forbindelse kjørte man i en kortere periode Think-bil tur retur fra arbeisplassen, til Think fabrikken i Aurskog.

Dette var mens Think satset stort og var på topp i overgangen fra nitti til totusen-tallet. Siden gikk det nedover.. Åkkesom, å kjøre en Think bil var overraskende greit, og som bybil mener jeg at en brukt el.bil er et suverent valg! Men et stort ankepunkt mot Think er jo som det nevnes batteripakka.

 

De fleste brukte el.biler vil jeg tro sånn noenlunde er verdt pengene. Men som nye er de totalt konkurranse-udyktige. Unntaket er muligens Nissan Leaf.

 

Fjærbein og bremser, bakstilling etc. kommer fra Peugeout 106 ja. Men bremser etc. er ofte problem siden det skjelden blir bremset med fotbrems. Mest motorbrems (lading) som gjelder..

Bakstillinger har det også blitt byttet en del av, siden de ryker i torsjonsinnfestningen på sidene og får stor slakk sideveis.

 

Det er dessverre ikke bare batteripakkene som ryker, dog er dette det dyreste. Det har også blitt byttet en hel haug med ladere,

styringsbokser, etc. Dyre deler som har blitt vanskelige å få tak i. De siste mnd'ene har det blitt mye plukking av deler for å få sammen komplette biler, fra alle de "kondømte" bilene som står uten tilgjengelige deler.

 

Slik det er pr. idag så hadde jeg ALDRI kjøpt en el.bil, heller ikke en ny el.bil.

De sliter som bare juling med å bli kvitt desse nye opphypede el.bilene som japsene lager også. Det står masse biler rundt om på lager som de ikke blir kvitt, fabrikkene legges ned etc.

 

Nei, sånn situasjonen er så er det absolutt ikke noe smart valg å kjøpe el.bil idag., hverken ny eller brukt!

 

Men det blir bedre utover, selvfølgelig.

Men til de aller fleste situasjoner her tillands er man best tjent med å eie en billig bensinbil kontra en el.bil.

[Escort RST WRC]

Har en del erfaring med Think, da man i en tidligere jobb fikk i oppdrag å montere fjærbein med H&R fjærer på et bestemt antall biler. Fjærbeina kom for øvrig fra Peugeot (samme som på lille 104). I den forbindelse kjørte man i en kortere periode Think-bil tur retur fra arbeisplassen, til Think fabrikken i Aurskog.

Dette var mens Think satset stort og var på topp i overgangen fra nitti til totusen-tallet. Siden gikk det nedover.. Åkkesom, å kjøre en Think bil var overraskende greit, og som bybil mener jeg at en brukt el.bil er et suverent valg! Men et stort ankepunkt mot Think er jo som det nevnes batteripakka.

 

De fleste brukte el.biler vil jeg tro sånn noenlunde er verdt pengene. Men som nye er de totalt konkurranse-udyktige. Unntaket er muligens Nissan Leaf.

 

Fjærbein og bremser, bakstilling etc. kommer fra Peugeout 106 ja. Men bremser etc. er ofte problem siden det skjelden blir bremset med fotbrems. Mest motorbrems (lading) som gjelder..

Bakstillinger har det også blitt byttet en del av, siden de ryker i torsjonsinnfestningen på sidene og får stor slakk sideveis.

 

Det er dessverre ikke bare batteripakkene som ryker, dog er dette det dyreste. Det har også blitt byttet en hel haug med ladere,

styringsbokser, etc. Dyre deler som har blitt vanskelige å få tak i. De siste mnd'ene har det blitt mye plukking av deler for å få sammen komplette biler, fra alle de "kondømte" bilene som står uten tilgjengelige deler.

 

Slik det er pr. idag så hadde jeg ALDRI kjøpt en el.bil, heller ikke en ny el.bil.

De sliter som bare juling med å bli kvitt desse nye opphypede el.bilene som japsene lager også. Det står masse biler rundt om på lager som de ikke blir kvitt, fabrikkene legges ned etc.

 

Nei, sånn situasjonen er så er det absolutt ikke noe smart valg å kjøpe el.bil idag., hverken ny eller brukt!

 

Men det blir bedre utover, selvfølgelig.

Men til de aller fleste situasjoner her tillands er man best tjent med å eie en billig bensinbil kontra en el.bil.

[Fordman]

Se her ja, nå ble jeg klokere. Var mange råd her.

Det var faktisk en liten bensiner jeg begynte å kikke etter, men så fristet elektrisk etterhvert...

 

Men det er en ting jeg lurer på... I løpet av innlegget er det bare Think som er blitt nevnt. Hva med de andre merkene? Er det tilsvarende vanskelig å få fått i deler til disse? Varer batteripakkene like kort i dem? Hva koster en batteripakke (sånn omtrentlig)?

[Escort RST WRC]

Nå er det Think jeg har førstehåndserfaring med, men vet det har vært en god del plunder med de andre el.bilene også.

De er ikke så populære blant mekanikere fra andre merker de heller for å si det sånn

 

Think er jo helt på trynet mtp. deletilgang siden det er konken, men levetid på batteripakke etc. er like problematisk på alle ja.

Det er ikke mange av desse elbilene med høy km.stand for å si det sånn

 

Nå har jeg ikke ekstakt prisen på batteripakkene, men det er DYRT for å si det sånn Flere titalls tusen..