Diskusjon om den gromme drag-Escorten til Killingberg

[Tore_TJ]

Volden har bygget en motor som bremset 1020hk for ca 1 måned siden, så nå vil han prøve 1000 hjulhester i min.

Ting går sakte fordi jeg tilbringer mere tid med familie, og da blir ikke bilen prioritert.

 

Men det rykker i foten hver gang jeg nærmer meg bilen så ferdig skal den nok bli.

 

 

Hadde vært arti med spec og bremsepapir på den 1020hk motoren!

[Escort RST WRC]

Her er bremsepapiret vertfall:

 

Om det er over eller under 1000hk i den får vel bli en diskusjonssak, men helt sinnsykt bygg

890hk på nav og det registeret i en liten Escort må være helt sykt

Spørs om han kommer under 8sek også nå

[kermit racing]

Her er bremsepapiret vertfall:

 

Om det er over eller under 1000hk i den får vel bli en diskusjonssak, men helt sinnsykt bygg

890hk på nav og det registeret i en liten Escort må være helt sykt

Spørs om han kommer under 8sek også nå

Under 8 sekunder er ubeskrivelig fort.

Dette er en karosseri bil,så under 8 vill jeg tro er langt frem.

Edited August 12, 2012 by kermit racing

[vinge87]

3647 NM????? Å SALTE hehe

[Escort RST WRC]

Under 8 sekunder er ubeskrivelig fort.

Dette er en karosseri bil,så under 8 vill jeg tro er langt frem.

 

Ja, det er det, ingen tvil om det

Men han klarte jo 8,6 med den gamle motoren, og denne er jo ganske mye råere

Men blir uansett spennende å se

 

3647 NM????? Å SALTE hehe

 

Dette er moment på nav, så du må dele på utvekslingen for å få moment i motor

887nm

[kermit racing]

Ja, det er det, ingen tvil om det

Men han klarte jo 8,6 med den gamle motoren, og denne er jo ganske mye råere

Men blir uansett spennende å se

 

 

 

 

 

 

Dette er moment på nav, så du må dele på utvekslingen for å få moment i motor

887nm

 

Han har motorkraft i massevis,men ikke særlig mer grep i bilen. Den spinner i 200+.

Greier kanskje å forbedre med et par tiere. Han kjører igrunnen i mål med slutthastighet som en bil som kjører 7,6.

 

Hvis jeg ikke tar feil,så er den bremst: 1020hk og 1025nm

Edited August 12, 2012 by kermit racing

[Escort RST WRC]

Han har motorkraft i massevis,men ikke særlig mer grep i bilen. Den spinner i 200+.

Greier kanskje å forbedre med et par tiere. Han kjører igrunnen i mål med slutthastighet som en bil som kjører 7,6.

 

Hvis jeg ikke tar feil,så er den bremst: 1020hk og 1025nm

 

Joda, jeg er helt med på hva du mener

 

Den bremset den effekten som er på bremsepapiret som jeg la ut

 

Men med omregning til motoreffekt, som de valgte å regne med 15%, noe jeg syns kanskje er litt i overkant mye når det bremses på nav,

så ble det utregnet ca 1020hk ja

[morefun]

Joda, jeg er helt med på hva du mener

 

Den bremset den effekten som er på bremsepapiret som jeg la ut

 

Men med omregning til motoreffekt, som de valgte å regne med 15%, noe jeg syns kanskje er litt i overkant mye når det bremses på nav,

så ble det utregnet ca 1020hk ja

 

husk at i bilen til killingberg så sitter det diger diff og ei enorm girkasse som begge stjeler mye kraft. så 15% er ikke så mye på denne bilen.

Er jo ganske mange andre kjente bremsere i norge som bruker 18-20% for å kunne gi kunden bedre motortall.

[RS 1000]

Joda, jeg er helt med på hva du mener

 

Den bremset den effekten som er på bremsepapiret som jeg la ut

 

Men med omregning til motoreffekt, som de valgte å regne med 15%, noe jeg syns kanskje er litt i overkant mye når det bremses på nav,

så ble det utregnet ca 1020hk ja

Heia Killingberg, en mann som PRESTERER!!

 

Så over til noe helt annet, effektmålingen.

Så vidt jeg forstår har du god kjennskap til dynapack og jeg antar at du har lest brukermanualen og fått med deg hvordan en effektmåling SKAL og MÅ utføres for å få ut ett BHP tall som samsvarer noenlunde med virkeligheten.

 

Tror du at det er gjort i dette tilfellet? Det tror ikke jeg og da blir spørsmålet; hva mener du med :"Den bremset den effekten"?

 

Det hadde vært interessant å sjekket opp fuelflow og airflow.

Edited August 13, 2012 by RS 1000