dohc "dør ut" over 3750 rpm

[brenne]

hjelp! kan noen fortelle meg hvorfor min 2,0 dohc dør ut på over 3750 rpm? hvis jeg starter på "0" å gir full gass, så virker det som at jeg slipper gassen halvt ut igjen når jeg kommer litt opp i turtall... noen som har en fornuftig forklaring?

å når jeg først er i gang, er det mye jobb å bytte hovedforingene bak?

[Dolk]

Hvis du har kat så sjekk etter om kat gløder, hvis den gløder har du funnet problemet.

[Per Olav]

Hvis du har kat så sjekk etter om kat gløder, hvis den gløder har du funnet problemet.

Jaha? Og hva er det som gjør at katalysator skulle gløde da. Hvis kat'en gløder så må jo ett eller ana være feil med motor/motorstyring.

Mister du effekt helt plutselig, og på nøyaktig samme turtall hver gang?

[Sierra_2.9]

forventer du no mer av en doch? det er det du får

[brenne]

katn håper jeg da virkelig at ikke gløder! da blir det plutseli brannfare hjemme i gangen.... ble sånn helt plutselig ja, å på samme turtall hver gang... føles nesten som en honda vtec med for lite olje

 

 

det er egentli over all forventnig at bilen har holdt så lenge som den har gjort, så at den bynner å krangle litt er egentli helt greit.. hvertfall hvis jeg får den til å funke som den skal igjen:P

Edited August 7, 2012 by brenne

[Cossyman85]

tipper på triggersensor eller tennings modul

[brenne]

har prøv å bytte det meste av sensorer osv

[Truckdriver]

Høres mest av alt ut som ett problem med triggersensor, ettersom problemet følger turtall nøyaktig. Har du byttet den? Prøv uansett å bytt den på nytt, og gjør rein kontakten til den. Sitter i nærheten av oljefiltret om jeg husker rett.

[Per Olav]

forventer du no mer av en doch? det er det du får

Rimelig seriøst svar igrunn.. Kjeder du deg i dag?

[Truckdriver]

Etter å ha både sett, justert og kjørt oppskremte dohc motorer så har jeg etterhvert faktisk fått rimelig høye forventinger til denne typen motor

[Krona]

Tett katalysator, evt løs innmat..

[Per Olav]

katn håper jeg da virkelig at ikke gløder! da blir det plutseli brannfare hjemme i gangen....

Les denne en gang til krona..

[Dolk]

Jaha? Og hva er det som gjør at katalysator skulle gløde da. Hvis kat'en gløder så må jo ett eller ana være feil med motor/motorstyring.

Mister du effekt helt plutselig, og på nøyaktig samme turtall hver gang?

 

Tett katalysator får den til å gløde, og når kat er tett så får du sånne symptomer du nevner her.

 

Det er enkelt å finne ut om den er tett, kjør litt hardt mens det er mørkt, lyser det under, eller kniterer mere enn normalt må du nok bytte kat.

[brenne]

jeg har fortsatt ikke katalysator... har vel strengt tatt ingenting som kan ha tettet seg under bilen

[Krona]

Les denne en gang til krona..

 

Hehe.. Greit, får skylde på at jeg nettopp hadde våkna

 

Bensintrykk/pumpe da?

[brenne]

kan ikke forstå at det er bensintrykket som gjør det, for det er ikke anntydning engan til fjusking

[Dolk]

jeg har fortsatt ikke katalysator... har vel strengt tatt ingenting som kan ha tettet seg under bilen

 

Joda, jeg så det, men det var bare svar til Per Olav.

[Granada 2.8 Ghia]

Det er ikke snakk om en turteller med fordsyndrom, altså at 4000 rpm tilsvarer nærmere 6000 virkelige runder....

[Escort RST WRC]

Syns min Dohc også er lat oppe på turtall.

Men får bytte bensinfilter og sånt før jeg tar det så tungt

[Truckdriver]

kan ikke forstå at det er bensintrykket som gjør det, for det er ikke anntydning engan til fjusking

 

Har du sjekket/prøvd å bytte veivtrigger? Du kan eventult prøve å ta en diagnose. Med en så grov feil som du har er det ikke usansynlig at den har en feilkode som kan være til hjelp.

[brenne]

Det er ikke snakk om en turteller med fordsyndrom, altså at 4000 rpm tilsvarer nærmere 6000 virkelige runder....

hvis det er det som er problemet, så har jeg en motor som går opp til ca 10500 rpm, å det høres litt usannsynlig ut

 

 

 

Har du sjekket/prøvd å bytte veivtrigger? Du kan eventult prøve å ta en diagnose. Med en så grov feil som du har er det ikke usansynlig at den har en feilkode som kan være til hjelp.

veivtrigger? det hørtes ut som noe jeg ikke vet hva er..?

[Truckdriver]

Regnet egentlig med det ettersom du tydeligvis overså det forslaget tidligere, og skrev at du har skiftet det meste av sensorer. Noe som også betyr at du ikke har skiftet alt av sensorer.

Som jeg forklarte lenger opp i tråden skal den sitte skrudd fast i nærheten av oljefiltret en plass, og den er skrudd fast med en torx bolt. Mesteparten av giveren befinner seg inni motoren, så derfor kan den være litt vanskelig å få øye på. Uansett motor, så bruker jeg mistenke problem med trigger om den kutter på ett bestemt turtall hver gang uavhengig av belastning.

[Per Olav]

Den sitter helt bakerst på motoren bak oljefilteret. Den har en svart firkantet "bosch" kontakt med to poler.

[alelys]

.

Edited November 17, 2013 by alelys

[brenne]

Regnet egentlig med det ettersom du tydeligvis overså det forslaget tidligere, og skrev at du har skiftet det meste av sensorer. Noe som også betyr at du ikke har skiftet alt av sensorer.

Som jeg forklarte lenger opp i tråden skal den sitte skrudd fast i nærheten av oljefiltret en plass, og den er skrudd fast med en torx bolt. Mesteparten av giveren befinner seg inni motoren, så derfor kan den være litt vanskelig å få øye på. Uansett motor, så bruker jeg mistenke problem med trigger om den kutter på ett bestemt turtall hver gang uavhengig av belastning.

den har jeg byttet ja. ble bare forvirret da den plutselig byttet navn fra triggersensor til veivtrigger har riktig nok ikke prøvd å byttet den med en fabrikk ny en, men har prøvd fra 2 forskjellige delemotorer.

 

 

alle sierra med dohc motor er vel så ny at dm orginalt har katalysator. har du fjærnet din fra tidligere av da?

jeg hadde veldig lignende problem som du beskriver og det var tett katalysator.

det er kat på den orginalt ja, men den ble fjernet når jeg byttet til litt grovere eksos