problem når motor er kald.

[rabbit1987]

hei. motoren det er snakk om er en 2,8 MFI K-jetronic. Når motoren er kald, spess etter å ha stått over natten, så starter den lett. Men begynner å jage på tomgang etter kort tid, deretter når jeg skal kjøre så napper den, og når jeg gir gass så mister den effekt og dapper helt av. Også kommer det litt svart røyk i det jeg slipper gassen, dette forsvinner når motoren er kjørt ca 10-15-20 min. Etter det oppfører den seg helt perfekt, jeg misstenker oppvarmingsregulatoren. har målt om fjæren inni der får spenning når motoren starter og det gjør den (11,8V ca) har også målt motstanden i fjæren (22ohm ca) har bestilt en bensintrykk måler som jeg skal koble inn mellom regulatoren og fordeleren, for å sjekke trykket etterhvert som den blir varmere. men den kommer vel ikke før om en stund.

 

noen som har noen tips om hva dette kan være? svart røyk er jo tegn på altfor fet blnding, så fet at den kutter.

[rabbit1987]

ingen som har noen tips?

[RS 1000]

Du bør sjekke 3 ting her.

1. At dysene er ok.

Dette gjøres ved at dysene trekkes ut av manifolden og plasseres i hver sin flaske. Få bensinpumpen til å gå og løft opp platen i luftmengdemåleren. Se hvordan alle dysene forstøver og sprer bensinen. Hvis noen dyser "pisser en stråle" i stedet for en fin kon dusj, da er de defekt og må byttes.

2. Sjekk at styretrykksregulatoren fungerer som den skal ved å montere bensintrykksmåler på slangen mellom bensinmengdefordeleren og styretrykksregulatoren slik du beskriver.

3. Sørg for at det ikke er lekkasjer på manifoldpakninger, slangen mellom manifold og belgen på luft luftmengdemåleren.

Edited June 13, 2012 by RS 1000

[rabbit1987]

Du bør sjekke 3 ting her.

1. At dysene er ok.

Dette gjøres ved at dysene trekkes ut av manifolden og plasseres i hver sin flaske. Få bensinpumpen til å gå og løft opp platen i luftmengdemåleren. Se hvordan alle dysene forstøver og sprer bensinen. Hvis noen dyser "pisser en stråle" i stedet for en fin kon dusj, da er de defekt og må byttes.

2. Sjekk at styretrykksregulatoren fungerer som den skal ved å montere bensintrykksmåler på slangen mellom bensinmengdefordeleren og styretrykksregulatoren slik du beskriver.

3. Sørg for at det ikke er lekkasjer på manifoldpakninger, slangen mellom manifold og belgen på luft luftmengdemåleren.

 

ingen vakuum lekkasjer det har jeg sjekket,

ang bensintrykk måleren, kan jeg bare klippe plastrøret også klemme gummi slange utenpå plastrøret med 2 klemmer på hver ende for å sikre at det henger. og ha måleren imellom??

 

dysene tror jeg skal funke siden bilen går helt fin når varm da. men skal sjekke dem når jeg har mulighet, bilen bruker utrolig mye bensin for tiden også :S

[RS 1000]

ingen vakuum lekkasjer det har jeg sjekket,

ang bensintrykk måleren, kan jeg bare klippe plastrøret også klemme gummi slange utenpå plastrøret med 2 klemmer på hver ende for å sikre at det henger. og ha måleren imellom??

 

dysene tror jeg skal funke siden bilen går helt fin når varm da. men skal sjekke dem når jeg har mulighet, bilen bruker utrolig mye bensin for tiden også :S

Det kan du, men jeg kjøper heller en ekstra banjo og en dobbel banjoskrue.

Det må alltid anbefales at man sjekker ventilløftet på V6 motorene med mindre man VET at kammen er 100% i orden.

[rabbit1987]

Det kan du, men jeg kjøper heller en ekstra banjo og en dobbel banjoskrue.

Det må alltid anbefales at man sjekker ventilløftet på V6 motorene med mindre man VET at kammen er 100% i orden.

har dem disse på tess? hvilken type skal jeg spørr etter?

[bard]

Slik sjekket jeg min oppvarmingsregulator

 

[RS 1000]

har dem disse på tess? hvilken type skal jeg spørr etter?

Jeg tok slange og banjoskrue med inn på Haugland diesel i sentrum og kjøpte der.

 

Slik sjekket jeg min oppvarmingsregulator

 

Presis. Det blir ikke bedre enn det der pr. utlagt kr.