Norsk Ford OHC Turbo

[BM-RACING]

 

 

 

Gratulerer... Nå blir konkurangsen hardere

 

 

Lykke til videre

 

hilsen BM

Edited April 5, 2012 by BM-RACING

[Fakeworth]

Sykt..

[Kverna]

Svær intercooler a gitt, lurer på hvor i bilen den får plass

200 sugehk er ikke dumt det heller.

Vet ikke hva de skal bruke motoren til, men maks moment på 5900rpm høres kjedelig ut

[fordp100cossie]

 

Hvis jeg leser grafene riktig: Under 100 hk/150Nm ved 3000 o/min, ca 100hk/170Nm ved 4000 o/min, 200hk/270Nm ved 5000 o/min.

 

Fra 5000 o/min drar den bra opp til 7750 o/min. Men jaggu ska den maskinisten piskes hardt Må i praksis være over 4500/5000 hele tiden skal du ha skyv...

 

Men allikevel. Så bra mye høyere moment hele veien. Kred til motorbygger her ja

[cossiemk1]

Finner man han karen der her inne eller? Hadde uansett vært morro å se den motoren i bil på et fordtreff

[Trones...]

Meget flotte tall på en IST motor

Ikke helt etter min smak med tanke på momentet kommer så sent, men står respekt av det bygget

[kermit racing]

 

Hvis jeg leser grafene riktig: Under 100 hk/150Nm ved 3000 o/min, ca 100hk/170Nm ved 4000 o/min, 200hk/270Nm ved 5000 o/min.

 

Fra 5000 o/min drar den bra opp til 7750 o/min. Men jaggu ska den maskinisten piskes hardt Må i praksis være over 4500/5000 hele tiden skal du ha skyv...

 

Men allikevel. Så bra mye høyere moment hele veien. Kred til motorbygger her ja

Flott effekt,men denne motoren må pisskes for virke. Målet må være å få moment myyyyye tidligere

Edited April 5, 2012 by kermit racing

[RS 1000]

Svær intercooler a gitt, lurer på hvor i bilen den får plass

200 sugehk er ikke dumt det heller.

Vet ikke hva de skal bruke motoren til, men maks moment på 5900rpm høres kjedelig ut

+1

 

Kred til motorbygger her ja

Ok. Hva mener du er den store prestasjonen her?

Hvis du begynner å undersøke dette nærmere så finner du fort ut at det er enkelt å hente ut store tall på bekostning av respons og dreiemomentkurve.

E85 er fattigmannsnitro og gir så godt som alltid store tall.

Nesten 570 hk er tatt på en nesten helt original B20 med kr. 200,- kam fra 1960 og såå fryktelig mye dårligere enn en B20 er nå ikke Fords OHC motor.

De som kjenner til denne motoren får følge med hvor mange liter drivstoff den klarer å bruke før den raser eller må overhales.

[kermit racing]

+1

 

 

Ok. Hva mener du er den store prestasjonen her?

Hvis du begynner å undersøke dette nærmere så finner du fort ut at det er enkelt å hente ut store tall på bekostning av respons og dreiemomentkurve.

E85 er fattigmannsnitro og gir så godt som alltid store tall.

Nesten 570 hk er tatt på en nesten helt original B20 med kr. 200,- kam fra 1960 og såå fryktelig mye dårligere enn en B20 er nå ikke Fords OHC motor.

De som kjenner til denne motoren får følge med hvor mange liter drivstoff den klarer å bruke før den raser eller må overhales.

:lol: :lol:

[Torgeir B]

Sånn man kaller "svenske" oppsett ? Imponerendes vist man ser på tallene da

[RS 1000]

Flott effekt,men denne motoren må pisskes for virke. Målet må være å få moment myyyyye tidligere

Og vel så det, ja.

Hvis vi er snill og sier at registeret er 5900 - 8000 o/min så trengs det tett rallykasse med utvekslinger:

1. gear 2,46:1

2. gear 1,82:1

3. gear 1,35:1

4. gear 1:1

5. gear 0,8:1

 

og det er bare for å holde motoren oppe på dreiemomentkurven når man gearer på 8000 o/min. (og da lever jo en turbo OHC lenge)

Hvis man vil dra 100 km/t på 2. gear så drar man hele 74 km/t på 1. gear og toppfarten begrenses til 220 km/t ved maks effekt.

Hmm, det kan jo gå til 402 M i en lett bil.

 

Sånn man kaller "svenske" oppsett ? Imponerendes vist man ser på tallene da

Bare.

Hvis man BARE ser på tallene.

[kermit racing]

Og vel så det, ja.

Hvis vi er snill og sier at registeret er 5900 - 8000 o/min så trengs det tett rallykasse med utvekslinger:

1. gear 2,46:1

2. gear 1,82:1

3. gear 1,35:1

4. gear 1:1

5. gear 0,8:1

 

og det er bare for å holde motoren oppe på dreiemomentkurven når man gearer på 8000 o/min. (og da lever jo en turbo OHC lenge)

Hvis man vil dra 100 km/t på 2. gear så drar man hele 74 km/t på 1. gear og toppfarten begrenses til 220 km/t ved maks effekt.

Hmm, det kan jo gå til 402 M i en lett bil.

 

 

Bare.

Hvis man BARE ser på tallene.

Ikkje brrraaaa

[Slåstad RS]

Hadde vært int. å se ladetrykkskurven også.

[Tore_TJ]

Hadde vært int. å se ladetrykkskurven også.

 

Det hadde det, men den ser nok ut omtrent som dreiemomentskurven. Tungdrevet oppsett..

[Sierra_2.9]

noen som veit hvem detta er sin da?????

[Krona]

Er det så sikkert at vi får se denne i en bil da? Det står jo under filmen at "This old style Ford engine is a test project and for fun. "

[Per Olav]

Hvorfor skulle dem da gi seg der hvis det fremdeles var mer å hente?

[Slåstad RS]

Det hadde det, men den ser nok ut omtrent som dreiemomentskurven. Tungdrevet oppsett..

 

Det er det jeg tror også.

Ser ut som en Svensk lastebilturbokurve, så håper de prøver med en mindre, men moderne turbo.

 

 

Som teksten sier , så er dette et prosjekt jff , så vi håper på videre oppdateringer.

[fordp100cossie]

 

Ok. Hva mener du er den store prestasjonen her?

Hvis du begynner å undersøke dette nærmere så finner du fort ut at det er enkelt å hente ut store tall på bekostning av respons og dreiemomentkurve.

E85 er fattigmannsnitro og gir så godt som alltid store tall.

Nesten 570 hk er tatt på en nesten helt original B20 med kr. 200,- kam fra 1960 og såå fryktelig mye dårligere enn en B20 er nå ikke Fords OHC motor.

De som kjenner til denne motoren får følge med hvor mange liter drivstoff den klarer å bruke før den raser eller må overhales.

Har ikke så mye erfaring i å lese grafer og effektkurver på motorbygge, men jeg skjønner det jeg også at denne motoren ikke er mye kjørbar. Glemte også at den gikk på E85 Men syns allikevel at det er en bra litereffekt i en 2,0 OHC. Men regner vel med at omtrent uansett hva man gjør så er det fremdeles en OHC, og den varer nok uansett ikke lenge, som du sier, på turtall mellom 5-8000 o/min

[Truckdriver]

Det eneste imponerende jeg egentlig ser er sugemotoreffekta på ganske nøyaktig 200hk blank, og sugemotormoment på 210nm. Rimelig høye tall på en ohc med plenum, selv med E85.

Om man ser bort fra elendig kjøbarhet da...

Jeg tipper egentlig at ladetrykket har falt en del ved effekttopp, til kanskje 1,5-1,6 bar? Og i såflall høyere sugehk ved effekttopp.

Denne bør vel ha Cosworth veiv eller bedre, og gode H-råder, om den skal ha noe som kan kalles holdbarhet.

[Truckdriver]

Ser ut som denne er første versjon av motoren:

http://www.youtube.com/watch?v=RF_ILIuN6sw&feature=relmfu

Og denne er andre versjon av motoren:

http://www.youtube.com/watch?v=IDhT6DNefnE&feature=relmfu

Og linken i første post er vel da tredje versjon.

[Kverna]

Voksen denne også

 

http://skogenracing.editboard.com/t9695-tommyw-sierra-pinto-hx40-uppratade-hjulvinklar

[kvs]

Hei kjære Ford entusiaster.

 

Det er meg som har bygd denne motoren og den skal i en gamle bilen til mor og far min, en 1983 Sierra.

Synes det er artig å se alle diskusjoner på godt og vondt som det alltid er på et forum

 

Jeg skriver ikke mye på forum og kommer heller ikke til å gjøre det, men kan fortelle litt.

Motoren er like sint som en rallycross sugemotor og som dere vet må en da gjerne bruke høyere turtallregister.

Jeg kunne fått den endel tidligere igang med et annet turbooppsett,men tid og penger gjorde at jeg ikke kjøpte flere turboer for anledningen.

Effekten på denne flater egentlig ut ved ca 8400-8500 omdr, men når vi så hvor mye effekt det begynte å bli, så valgte jeg å gi meg her på denne, da jeg

syntes det allerede var greit nok

 

Skal bygge en motor til i samme sjangeren som skal tidligere igang og kjøres til 8500omdr på noe mer trykk.

Da skal vi se en enda mer artig ohc og har jeg tenkt å putte i en 69 Mk1 jeg har.

 

Until then, la alle oss likesinnede Ford galninger ha det litt moro i sommer.

Mvh Knut Vebjørn Sveinunggard "KVS"

[Kverna]

Takk for forklaringen, og velkommen til forumet. Bare å legge ut bilder dersom du velger å "bli" her inne

[kvs]

Takk for forklaringen, og velkommen til forumet. Bare å legge ut bilder dersom du velger å "bli" her inne

 

Jeg takker for velkomsthilsen

Ha en fin kveld.

 

 

 

 

Gratulerer... Nå blir konkurangsen hardere

 

 

Lykke til videre

 

hilsen BM

 

Takk for gratulasjon BM , vi lever for å inspirere hverandre til litt galskap.

Jeg vet mange har fått blod på tann nå hehe.