Strøken st200

[Skybert]

Han har nok fått igjen på skatten ;-)

Kalles ikke for å få igjen da, kalles sparing

[Sapphy]

Ja, men når du tjener så inst utst i helvete mye som Arne er det litt vanskelig å beregne. I tillegg er han tomtepris-flyktning i Sadness så han står jo te ballane i pengar :-D

 

Den ene ST200 hos brødrene kverneland stavanger, gikk som demo og lånebil, sansynligvis den som måtte langt ned i pris for å selges.

[Skybert]

Ja, men når du tjener så inst utst i helvete mye som Arne er det litt vanskelig å beregne. I tillegg er han tomtepris-flyktning i Sadness så han står jo te ballane i pengar :-D

 

Den ene ST200 hos brødrene kverneland stavanger, gikk som demo og lånebil, sansynligvis den som måtte langt ned i pris for å selges.

 

Synst at det e bra at noen tjener godt, det er med på å holde balanse i samfunnet uansett så er det helt horibel pris for denne. Er det ikke ca 70-80 dem ligger på i vanlig bruksstand på 150-200000km?

[Sapphy]

Tror og taktikken med høy pris for å skremme vekk de yngste er totalt feilslått. Vi voksne er nok mer beviste på verdien av våre investeringer enn popungdommen med forbrukslån og middag hos mor.

[kimosabi]

Søplehuer. Flere av dere kan godt gi 200k for en strøken gammal Sierra Vinglebil som har gått, say, 100k, men 150k for en 15 år nyere bil som har gått halvparten er plutselig "altfor mye". Å kom ikke her a gitt. "Verdien av våre investeringer blablabla". Det er en føkkings bil, en Ford, ikke engang en strøken Cosworth øker sååå mye i verdi.

 

BTW, Lykke til med salget Gompi! Den km standen er det ingenting å si på, og det ser jammen ut som den har blitt godt tatt vare på og. Kunne godt ha gitt 150k for et sånt eksemplar jeg.

Edited April 1, 2012 by kimosabi

[Tore_TJ]

Søplehuer. Flere av dere kan godt gi 200k for en strøken gammal Sierra Vinglebil som har gått, say, 100k, men 150k for en 15 år nyere bil som har gått halvparten er plutselig "altfor mye". Å kom ikke her a gitt. "Verdien av våre investeringer blablabla". Det er en føkkings bil, en Ford, ikke engang en strøken Cosworth øker sååå mye i verdi.

 

BTW, Lykke til med salget Gompi! Den km standen er det ingenting å si på, og det ser jammen ut som den har blitt godt tatt vare på og. Kunne godt ha gitt 150k for et sånt eksemplar jeg.

 

Hehe.. tror du har litt å lære om bilverdenen..

En verdi er utifra hva markedet vil betale for en gitt vare. Dessverre er det ikke spesielt attraktivt for mange å kjøpe en "spesiell" mondeo.

 

Er en BMW e30 M3 verdt det dobbelte av en e36 m3 f.eks? Mer hester, større motor, mer moderne bla bla..

[Sapphy]

jeg mener i de aller fleste tilfeller at 200k er alt for mye for en strøken vingebil også. ikke en gang min vingebil var verdt det.

[Tore_TJ]

jeg mener i de aller fleste tilfeller at 200k er alt for mye for en strøken vingebil også. ikke en gang min vingebil var verdt det.

 

Jeg er helt enig ang prisene på alt av cosworth, men som sagt er det dessverre markedet som bestemmer prisen.

Forhåpentligvis holder det seg litt til så jeg får solgt escorten uten alt for mye tap..

[Skybert]

Hahaha...er det virkelig mulig å dra vingebilen inn i sammenlikning med en st200

[Torgeir B]

Kammerat av meg hadde en sånn en for noen år siden, var ikke som andre mondeoer å kjøre

Nå står den med knuste ruter og grønn mygla interiør på bø av alle ting..

 

Skall sies det att den går bedre en E30 M3, eller så var den s14 motoren meget sliten..

[kimsa]

Hahaha...er det virkelig mulig å dra vingebilen inn i sammenlikning med en st200

Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?

 

- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.

- Begge bygger på en standard modell platform.

- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk

- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven

- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.

- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.

 

Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de helt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.

 

JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.

Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.

Edited April 1, 2012 by kimsa

[Tore_TJ]

Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?

 

- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.

- Begge bygger på en standard modell platform.

- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk

- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven

- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.

- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.

 

Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de halt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.

 

JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.

Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.

 

En ting er f.eks at Cosworth ble bygget mtp å delta i motorsport og har dermed "arven" derfra, de ble bygget for å vinne rally/touringcar etc..

 

ST200 ble ikke bygget for noen annen grunn enn at man ville ha en litt mer sportslig mondeo.. Det er fint lite som skiller fra v6 utgaven da man også fikk den med samme bodykit.. De fleste forskjeller ligger i innsug og noen motordetaljer..

 

Dette her kan bli en lang og latterlig diskusjon, noen modeller blir klassikere andre ikke. Værre er det ikke.

[Skybert]

Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?

 

- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.

- Begge bygger på en standard modell platform.

- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk

- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven

- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.

- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.

 

Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de helt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.

 

JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.

Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.

 

Enkelt og greit fordi en st200 ALDRI kan bli det samme! den er og blir direkte stygg. min mening!

 

Edit: noe falt bort...skulle stå "stygg sammenlignet med vingebilen"

Edited April 1, 2012 by Skybert

[Tommen]

Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?

 

- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.

- Begge bygger på en standard modell platform.

- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk

- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven

- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.

- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.

 

Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de helt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.

 

JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.

Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.

Herregud! Cosworthen var ein hit før den kom! Mondeo ST200 blei ein salgs fiasko! Eg skulle gjerne hatt den men ikkje sammenlign de to bilene her da!

Edited April 1, 2012 by Tommen

[Escort RST WRC]

Tanken bak ST bilen er jo genial, ST200 inkludert.

En oppspritet utgave av en knallgod familiebil, der man fikk mer krefter, kjøreegenskaper etc. uten å måtte betale skjorta. Slik ble det jo dessverre ikke her tillands, siden avgiftene ødela helt og totalt meningen med å ha en slik bil.

 

Dette er jo biler det kryr av i f.eks. England, der de er en LITT dyrere utgave av Mondeo med mye kjekt attåt..

Men her ble prisen så stiv at nesten ingen gadd å kjøpe de nye.

 

Har meget sansen for ST200, ST220 etc., knallkjekke biler! Men blir prisen for stiv, så er det ikke så mange som vil betale for det dessverre.

[kermit racing]

Herregud! Cosworthen var ein hit før den kom! Mondeo ST200 blei ein salgs fiasko! Eg skulle gjerne hatt den men ikkje sammenlign de to bilene her da!

Helt enig! Alle som kjenner ford vet at ST er fett som fa......n det,men når det står RS i betegnnelsen så er det alvor....

Edited April 1, 2012 by kermit racing

[Sapphy]

Der er et par veldig grunnleggende faktorer som gjør Cossiene litt spesielle i forhold til denne kjempegnageren.

 

-Coswortene med unntak av 2wd sedan og Scorpio var Homologiation specials. Altså laget "under tvang" fra motorsportsavdelingen fordi de trengte noe p konkurere med. Det betyr i praksis at disse gatebilene ble laget med et veldig stort potensiale for trimming. Bilene ble laget utelukkende for motorsportsatsingen og derfor var utviklingskostnadene og produksjonskostnadene skyhøye og ford gikk i tap når de solgt noen av disse modellene nye.

 

-At cossiene har en virkelig motorsportshistorie er nok noe som mange entusiaster romantiserer og er dermed prisdrivende.

 

-ST200 Er en helt vanlig barn av markeds- og økonomiavdelingen til ford, en litt oppjazza familiebil laget av deler ford og mazda allerede hadde på hylla.

 

-Mondeo var aldri en homologiseringspesial for rally.

 

-Eneste Mondeo som Ford har brukt i motorsport er vel den vanlige 2 liter zetec, altså uavhengig av St200. Rundt år 2000 som disse er produser er homologiseringsreglene blitt så runde at sammenhengen mellom gateversjon og racingversjon uansett ville vært liten.

[Sierra_2.9]

Søplehuer. Flere av dere kan godt gi 200k for en strøken gammal Sierra Vinglebil som har gått, say, 100k, men 150k for en 15 år nyere bil som har gått halvparten er plutselig "altfor mye". Å kom ikke her a gitt. "Verdien av våre investeringer blablabla". Det er en føkkings bil, en Ford, ikke engang en strøken Cosworth øker sååå mye i verdi.

 

BTW, Lykke til med salget Gompi! Den km standen er det ingenting å si på, og det ser jammen ut som den har blitt godt tatt vare på og. Kunne godt ha gitt 150k for et sånt eksemplar jeg.

 

du er så fjern du...helt vilt

[Sapphy]

Hvorfor skulle de ikke kunne sammenliknes?

 

- Begge er biler som Ford satser på som sports "familiebiler" selv om Cosworth ble trimmet opp av ett uavhengig firma.

- Begge bygger på en standard modell platform.

- Begge kom orginalt med omtrent samme hk antall orginalt. St200 = 205hk, Cosworth = 204/224hk

- Begge har modifisert hjuloppheng og større bremser på "sport" utgaven

- Begge er moderat stylet opp med andre fangere og spoiler på bakluka.

- Begge ble solgt med modelltilpassede hjul.

 

Selv om de stammer fra to forskjellige tidsaldere så synes jeg de helt klart er sammenlignbare i ORGINAL stand.

 

JEG tror årsaken til att Cosworth er så gromt kontra en Mondeo ST ene og alene stammer fra det ryktet Cosworthen har bygget seg opp overe lengre tid. Som en veldig trimme vennelig bil.

Også skal jeg selvfølgelig ikke glemme att Mondeoen har trekk i front, mens Cosworth enten er bak eller 4x4. Trekk i front hører derrimot tidsalderen til ST200 til og jeg ser ikke på dette som ett minus til annet enn sladde lek på bane.

 

-Begge er sportslige familiebiler ja, men bare cossiene er homologiation specials.

 

-esc cos hadde ikke standard platform, eneste mk5 escort med lengdestilt motor. De andre cossiene hadde temmelig standard platform, men lbakhjulstrekk eller 4x4 som begge er unektelig grommere enn en kjempegnager.

 

-vingebilen hadde 204 hk i 1986, det er hakket mere oppsiktsvekkende enn 204 hk i år 2000. I dag er dette turbodiesel-effekt.

 

-Modifisert hjuloppheng og bremser hadde ingen av de, siden det er orginalt til modellen.

 

-At vingebil og esc cos er moderat stylet er en liten underdrivelse. Hadde det ikkje vært for homologiseringen ville de aldri fått whaletail, derfor denne ble valgfri på 96/96 esc cos når homologiseringsantallet var oppnådd og reglene for dette endret.

 

-modelltilpassede hjul? det er jo praktisk at du får hjul med riktig dimensjon, ET og boltsirkel, det greier tilogmed ford å levere ja.

[kimosabi]

Og så er vi tilbake til den evige glorifiseringen av gamle Sierraer her da....

 

Ja, markedet bestemmer prisen, men hvor lenge har annonsen ligget ute da folkens? Er mange entusiaster som kunne tenkt seg en blodstrøken 2000mod ST200 og det er heller ingen hemmelighet at man ALDRI skal prise bilen sin dead on v første annonsering, finnes ALLTID muligheter for at man får mer enn hva man faktisk forventer seg. Hvor mange her skrur ned prisen etter bare to dager hvis det ikke er krise? Raise your hands.

[Sapphy]

Jeg glorifiserer ikke disse gamle bilene, jeg forklarer bare hvorfor mange gjør det. Det holder liksom ikke med 2-3 gnagerentusiaster for å få samme glorifiseringen over denne melk og brød mondeoen.

[Sierra_2.9]

Og så er vi tilbake til den evige glorifiseringen av gamle Sierraer her da....

 

Ja, markedet bestemmer prisen, men hvor lenge har annonsen ligget ute da folkens? Er mange entusiaster som kunne tenkt seg en blodstrøken 2000mod ST200 og det er heller ingen hemmelighet at man ALDRI skal prise bilen sin dead on v første annonsering, finnes ALLTID muligheter for at man får mer enn hva man faktisk forventer seg. Hvor mange her skrur ned prisen etter bare to dager hvis det ikke er krise? Raise your hands.

 

hvis det er så mange av de entusiastene som kunne tenke seg en sånn mondeo, da ville vel nesten denne vært solgt allerede, siden det er så sjeldent med en i denne tilstanden?

[kimosabi]

Sierra_2.9: Etter to dager? Hadde den vært priset til 50k hadde den vært solgt, ikke en fair pris som 150k. Må sile vekk gnierne og rånerne først vettu, så kan det hende det dukker opp noen som ser verdien.

[Sapphy]

hvorfor må noe siles ut først? er der noe logikk i at de som ser verdien skal være trege med å ta kontakt?

[kimosabi]

Selger er kansje ikke ute etter å selge til første og beste, og da er det en fin logikk i å sette prisen høyt. Det finnes noe som heter "tålmodige kjøpere", og de vil overvåke objektet en stund før de kjøper. Entusiaster sporer biler ofte lenge etter at de er solgt også, og tar kansje kontakt med neste eier osv. Fin måte å sile ut rånere med dårlig impulskontroll. Det funker hvis det ikke haster med å selge og man har litt flaks.