speedi Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 (edited) heilurer på om jeg kan bruke framdiff/stikkaxlinger div fra dohc 4x4 bunnpanne til coswort 4x4 bunnpanne?fint om noen hadde vist om det.takker får svar Edited February 13, 2012 by speedi
vinge87 Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 Dette regner jeg med, har forstått at det er samme delene Bruksbil: 2005 E-61 Bmw 535dat M-SportUnder bygging: Escort F-40 4x4 1Uzfe Twin Efr 6258 WRC understell, Quaife Seq q-69 + masse grommt På passionford Dette forumet mangler styring......
speedi Posted February 13, 2012 Author Posted February 13, 2012 Dette regner jeg med, har forstått at det er samme delene takk.jeg kjøpte turbo grenrøre fra deg,det var kjempe bra.er fornøyd med det
vinge87 Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 takk.jeg kjøpte turbo grenrøre fra deg,det var kjempe bra.er fornøyd med detVelldig kjekt å høre Jeg bygger zetec m 4x4 doch bunnpanne og aksling igjennom så bruler jeg cosw drivaksler. Så er jo egentlig det samme som du spør om Bruksbil: 2005 E-61 Bmw 535dat M-SportUnder bygging: Escort F-40 4x4 1Uzfe Twin Efr 6258 WRC understell, Quaife Seq q-69 + masse grommt På passionford Dette forumet mangler styring......
Skybert Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 Er det noen som vet hvorfor det er to forskjellige lengder på stikkakslingene, forskjellige spindler og hvilken modeller som skilte dette?
k3nn37 Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 Er det noen som vet hvorfor det er to forskjellige lengder på stikkakslingene, forskjellige spindler og hvilken modeller som skilte dette? cossi er 20mm lavere org enn dohc og v6.. derfor kortere akseler og høyere innfesting til styrestag på cossi..
Slåstad RS Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 Ikke samme sporvidde foran på Cosw. 4x4 kontra Dohc /XR 4x4. Aldri noe godt uten at det er galt for noe.
Skybert Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 (edited) cossi er 20mm lavere org enn dohc og v6.. derfor kortere akseler og høyere innfesting til styrestag på cossi.. Ikke samme sporvidde foran på Cosw. 4x4 kontra Dohc /XR 4x4. TikkTakk! slår sammen denne infoen og stuper ut i garasjen og måler litt Edit:ups... er det forsjell i innpress som jevner ut dette, eller har dem forskjellig sporvidde som sistnevnt? Edited February 13, 2012 by Skybert
Per Olav Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 og høyere innfesting til styrestag på cossi.. Å? Er det forskjeller i traversen da eller? Eller hvor er forskjelden? Og hvor er kilden til din visdom? 88 Sierra RS Cosworth. Hvit<br /> 92 Sierra DOHC 4x4 Turbo. Sølv *DØD*<br /> Prosjekt tråd til alle bilene: <a href='http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61088-sierra-dohc-4x4-turbo/'class='bbc_url' title=''>Prosjekttråd</a>
k3nn37 Posted February 13, 2012 Posted February 13, 2012 Å? Er det forskjeller i traversen da eller? Eller hvor er forskjelden? Og hvor er kilden til din visdom? nei..feste til endeleddet på spindelen.. har ikke hatt noen cossi spindel å måle på, men for å slippe bump steer så må det nesten være sånn..
twin turbo Posted March 5, 2012 Posted March 5, 2012 er doch 4x4 girkassa samme som 4x4 cosworth? inmat er vel lik, men er anna clutchhus. kan brukes med noen små modifikasjoner, søk på 2wd dochkasse på cosworth så er det noen tråder om det... trehjulsykel
alelys Posted March 6, 2012 Posted March 6, 2012 Diffen skal vel ha en smule annen utveksling dohc / cosworth??
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now