Noen som har greie på å "gappe" stempelringer?

[admiralen]

Er dette gromme stempelringer?

 

(se bilder)

[Stianwang]

Det der så helt feil ut ! de skal ligge så tett og rett inntil hverandre som mulig !? Hvem super trimmer er det som har laget disse ?

 

Sånn som dette skal det se ut :

 

[møffe]

Hvis jeg ikke husker forkert, så skal hver stempelring ned i den foring som den skal ende i. Når du har monteret den (iden stempel) så kan.du måle dit Gap. Men sådanne ringe er hårde at file i.

[as.]

Veldig feil, om det ikke er noe hemmelig "1000hk" gapping som bare proffa vet om.

Kan jo være det for det skal være en "annerkjent" motorbygger som har gjort monterings jobben på denne motoren. "Heldigvis" var bare øverste kompringene på syl.1 og 2 gappa ca. 0,7mm om jeg ikke husker feil, og resten var urørte med 0,45-0,5mm gapp. (kanskje forskjelig gapping på forskjelige sylindre også er et 1000hk triks?)

 

  On 2/9/2012 at 5:37 PM, møffe said:

Hvis jeg ikke husker forkert, så skal hver stempelring ned i den foring som den skal ende i. Når du har monteret den (iden stempel) så kan.du måle dit Gap. Men sådanne ringe er hårde at file i.

Riktig det, filing gjøres med en tynn flat fil som spennes fast og man filer med å bevege ringen ikke fila, man skal file begge ender på en gang (fila i ringgapet)og alltid file bare en vei (så eventuelle grader kommer inn mot stempel,disse files selfølgelig bort før montering på stempel). Dette er hvordan jeg har lært det i motorbygge bok, ikke på nett/forum/rykter.

Edited February 9, 2012 by as.

[grcossie]

Jeg fikk beskjed på å bare file ene enden, da man bruker den adre som mal, når man presser dem sammen. Har fungert fint for meg. Dette kom fra EBB

[Tore_TJ]

Man får spesielle filer for dette der man spenner opp ringen hvis man ikke vil gjøre dette på feelingen (hehe..)

[RS 1000]

  On 2/9/2012 at 5:16 PM, admiralen said:

Er dette gromme stempelringer?

Det der er ødelagte stempelringer.

[Kverna]

Så ut som noen custom wrc gr.a spec-ringer

[Cosworth_ftw]

Hvem er denne annerkjente motorbyggeren?

[admiralen]

  On 2/10/2012 at 11:36 AM, RS 1000 said:

Det der er ødelagte stempelringer.

 

 

Det var besynderlig, denne "gappingen" har jo blitt utført av en velkjent motorbygger med over 40 cosworth-motorer på samvittigheten.

[armani]

Hvorfor er alle så redd for å nevne navn på de som har utført drittjobber?

[Fakeworth]

Det gjelder nok samme motor/motorbygger som blir nevnt her

 

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/66684-hvor-mye-taler-org-veiv/page__st__140

Edited February 10, 2012 by Fakeworth

[RS 1000]

  On 2/10/2012 at 12:17 PM, admiralen said:

Det var besynderlig, denne "gappingen" har jo blitt utført av en velkjent motorbygger med over 40 cosworth-motorer på samvittigheten.

Jeg ser det slik:

At man har bygget mange motorer betyr ikke annet enn at man har klart å få mange kunder. Dette betyr vanligvis at man er hyggelig å snakke med og at kan klarer å si det kunden ønsker å høre.

"500 hk er o-problem. Gi meg 2 uker så ordner jeg dette lett. Det kommer ikke til å koste allverden heller. osv osv"

(Desverre er mange slik avslørende og beviselige innlegg slettet.)

Slik jeg ser det er iallefall dette grunnen til at en norskbygget Cosworthmotor koster under 50% av det en seriøs engelskbygd motor koster og funksjon, pålitelighet og holdbarhet har vært på ett så lavt nivå at det ikke er klokt.

Kundene er ofte ivrige, utålmodige, unge og uerfarne og stoler (blindt?) på det som sies.

Dessverre er det dem som må leve med konsekvensene og dette har man sett akk så mang en gang.

[møffe]

problemet i netop tuning hvor alt skal være i orden, er at timeprisen hurtigt kommer op på det samme som del prisen

, for så at ende ud i at folk forventer flere hk når de ser total beløbet.

 

levetiden på en motor er ofte meget nedsat, når folk som selv bygger motor glemmer at tjekke tolerancer på stempler/boring

 

plejlstænger/krumtap/krydspind