Kasse og clutch til Is Turbomotor?

[Frode A]

Hei!

 

Har en Sierra Is Turbo sedan.

Kjører nå med orginal clutch og 4 trinns kasse, clutchen tåler selvfølgelig ikke kreftene, å det gjør nok ikke kassen heller i lengden.

 

Lurer på: Hvilken kasse og clutch kan jeg sette på som tåler litt hjuling og turbotrykk ?

 

Takknemlig for alle svar

[olemartin1]

t9 girkasse går jeg ut ifra at du har ? den fungerer fint den, har aldri knekt en slik kasse med masse juling.. eller så må du over til t5 kasse fra cosworth, clutch får du kjøpt på clutch og brems i oslo mener jeg det heter.. eller så selger frofix, krb trading, je eningering skaffer fra statene,

 

ole martin

[Frode A]

T9 kasse ja

Noen spess clutch jeg må ha? eller passer alt rett på?

[Torgeir B]

Blitema sin ohc clutch, har tålt over 350nm i benk

Hvor lenge det holder er en annen sak

[dohcboy]

T9 kassa er 5trins så han har ikke ei t9 kasse men d spiller ingen rolle sånn sett. gå for 6 pucka zinter clutch funker bra med org trykkplate, selv kjørt med dette i 3 år å den holder fint momentet

[Truckdriver]

Ikke alle clutcher passer nei. Den må selvsagt ha rette dimensjoner og rett splines.

Sinterlameller og orginal trykkplate holder ikke all verden. Du må velge clutch etter hvor mye moment du har/tenker å få. Over 450-500nm så har sinterlamell med orginal trykkplate svært begrenset levetid. Begyner en sinterlamell å slure under kjøring så går det ikke lang tid før du får slitegrop i svinghjul og trykkplate.

[Escort RST WRC]

T9 kasse kan du trygt velge Fungerer helt topp selv med mye moment og herjekjøring

 

Bremset 395nm med Biltema-clutch'en, men da slurte den ganske godt

Men den overrasket med stort den clutch'en, det må jeg si

[Frode A]

(har noen T9 kasser liggende.. Tenkte å bytte. .) men ser ikke dette greit ut?

 

http://www.burtonpower.com/cp2000-9.html

[Truckdriver]

Ja om du har Borg Warner T5 girkasse, 2wd svinghjul og cosworth veiv.

[exin89]

Originalt er det vel 215mm clutch. På min DOHC kjører jeg med kombinasjon av disse to.

 

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/transmission-clutch-wheels/clutches-std-performance/cp2511-1.html

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/transmission-clutch-wheels/clutches-std-performance/cp5352-5.html

 

I følge det de skriver kan man velge Competition lamell istedenfor Heavy Duty som jeg valgte for at den skal tåle mer dreimoment.

 

http://www.burtonpower.com/parts-by-category/transmission-clutch-wheels/clutches-std-performance/cp5351-1.html

 

Ville nok valgt Competition på en turbobil, da den er spesifisert til å tåle en god del mer. (390nm)

De har også en 4puck, men for min del falt vaget lett på organisk i en bruksbil, og mtp pris og sugetrim ble det den svakeste versjonen (320nm) som skal være mye bedre enn originalt.

 

Til ditt bruk ville nok enten 4puck eller Comp være de beste alternativene mtp at de er spesifisert til 390nm. Men om det ikke er godt nok så vet jeg lite om ombygging til f.eks cosworth svinghjul og clutch