Toppakning på 2.0 cl

[D.D.Wernberg]

Heisann!

 

Har en sierra ståendes som skal bli brukt som førstegangsbil, med gasser. Også etter litt titting rundt omkring så ser jeg støtt og stadig at det er bytta toppakning på dissa, så er detta et problem jeg kan regne med å få etterhvert eller ofte ? Litt usikker på hvor langt den har gått, siden km. begynner jo på null ved 90 000 men nå står den på ca 86 000.

 

Om noen veit om noe mer OBS, OBS med dissa motora + div så si ifra

 

Takk på forhånd!

[cossiemk1]

Det er ikke noe problem med toppakningen på ohc motoren, er sikkert dohc motoren du har lest/hørt om. Tar uansett ikke mere enn et par timer å bytte pakkningen

[Per Olav]

Hvis det er forgasser på motoren din så er det vel en OHC motor som står i, og den har jeg aldri hørt om noen toppakningsproblemer på. Men DOHC derimot..... Men det bør ikke være noe stort problem lengre det heller da stort sett alle de går med forsterket toppaknings sett nå. Men det forekommer ett og annet tilfelle enda. Var vel spesiellt de første årsmodellene av DOHC som hadde problemer.

[D.Toft]

toppakning på en gammel ohc er skuddsikre.

men reg reim derimot må du bytte ofte, 60tusen km eller 3 år mener jeg...

[grcossie]

Oppspist kamaksel og vippearmer og tett olje rør til kam er veldig vanlig da

Edited September 4, 2011 by grcossie

[focusst]

Bruk IKKE delsyntetisk eller syntetisk olje. God gammel mineralolje redder kamakselen din

[grcossie]

Bruk IKKE delsyntetisk eller syntetisk olje. God gammel mineralolje redder kamakselen din

 

Det spørs hvor slitt den er fra før

[D.D.Wernberg]

Høres bra ut!

 

Takker for svar

 

Det spørs hvor slitt den er fra før

 

høld det med 10-40 el?

[dohcboy]

gooo gammal statoil 10w40 mineral er good shit for en gammal traver av en ohc

[grcossie]

10-w40 mineral kan du bruke ja. Du bør også få justert ventilene dine

[D.D.Wernberg]

Ja, men da får vi sjå hva vi får tell

Så blir det årnings på Fåården!

[grcossie]

Det fikser du sikkert greit

[D.D.Wernberg]

Satser på det hehe

[Truckdriver]

Oppspist kamaksel og vippearmer og tett olje rør til kam er veldig vanlig da

For ikke å glemme slitte ventilstyringer og ventiltetninger, pga ventilmekkanismen.

 

Problemer med toppakning får du stort sett kunn ved trimming, eller ved seriøs misshandling som kjøring uten kjølevann, eller kunn vann som kjølevann om vinteren slik at motoren fryser i stein.

[D.D.Wernberg]

For ikke å glemme slitte ventilstyringer og ventiltetninger, pga ventilmekkanismen.

 

Problemer med toppakning får du stort sett kunn ved trimming, eller ved seriøs misshandling som kjøring uten kjølevann, eller kunn vann som kjølevann om vinteren slik at motoren fryser i stein.

 

Er det lettvint for en hobbymekaniker å få skifta noe sånt da?

 

Hehe, ja vi får nå prøve å unngå å varmskjære'n da

[Truckdriver]

Ja, det er lett. Om du ikke skal ha turbo, og om pakninga ikke sitter veldig fast slik at det blir veldig mye rengjøring, eller ingen skruer sitter veldig fast, så kan en hobbymekanikker fint gjøre en slik jobb på ett par timer. Selv om første gang sansynligvis tar litt mer tid. De 2 siste gangene tok jeg momentet etter hukommelsen, og begge biler går enda

[Per Olav]

Gjør nå ikke dette vanskeligere enn det er da..

Har bilen stått lenge lagret? Isåfall bytt regreim, olje og bensin. Hvis ikke tut og kjør.

Tikker den forjævlig så justerer du ventiler. Hvis ikke så la være!

2,0ohc tåler fint et regreim brudd, det er bare å sette på ei ny reim og kjøre videre. Værre er det med deg om reima ryker midt på natta, midtvinter langt fra folk og dårlig med klær på deg.

Derfor bytt reim uansett hvis du ikke vet når den er byttet sist. Skift intervall er hvert 4.år eller 90t.km mener jeg.

[D.D.Wernberg]

Bila går som ei klokke.. foreløpig så blir vel ikke akkurat gjort med det første evt men reima er vel ikke dum å sjekke nei

 

Takker for svar

[dohcboy]

60tusen er intervall på ohcn