2.9i v6

[link]

har en 2.9i v6'er som blir kjøpt nå asap, siden naboen tilfeldigvis hadde en ståendes, men med tanke på ombygning og sann. hva må til?

tenker dette her blir mykje billigere enn og suge trimme pinto motoren min.

 

ledningsnett og starter og hjerne og dynamo og alt det følger med. men ikkje girkasse.

 

hva koster det for en girkasse til 2.9? og vilke girkasser passer på? lurer og på ka eg skal gjøre med ledningsnettet?

[Etern1ty]

tror ingen vil se forskjell så ikke nødvendigvis trenge å tenke på ombygging.

 

Ellers tror jeg det bare er svinghjul og bremser du må endre på for å få det godkjent.

 

Girkasse bør du kjøpe brukt, da får du et helt OK eksemplar for ca en tusenlapp, skal du ha manuell må du huske clutch/trykkplate, utløser og lagre

[Sierrakaren]

tror ingen vil se forskjell så ikke nødvendigvis trenge å tenke på ombygging.

 

Ellers tror jeg det bare er svinghjul og bremser du må endre på for å få det godkjent.

 

Girkasse bør du kjøpe brukt, da får du et helt OK eksemplar for ca en tusenlapp, skal du ha manuell må du huske clutch/trykkplate, utløser og lagre

 

 

Ingen som vil sjå forskell 2liters 4er til 2,9liters v6er hmmm.... jo trur da du.

 

På vraken er det masse girkasser rundtom.

 

Bensinpumpe, alt av bremser må oppgraderes og kanskje fjøyrer sia maskina er ein del tyngre. men regna med at motorfesta er ikkje like heller so du får deg ein sveisejobb ilag med gearkasse og kadang og mm.

[Complexity]

Må nokk ha nye fjerer framme iallefall.. "tong en *****" den motoren dær

[link]

fronten får du ikkje stivere, så slepp og ha stivere fjærer, og få det godkjent drit eg i, selvom det er dumt. motorfestene skal eg klare og sveise til, samt med girkasse fester og det. ledningsnettet er vel bare og ligge opp igjen det som følger med motoren tenker eg?

 

så bensinpumpe,clutch/trykkplate, utløser og lagre er alt det andre som må til for og få det til? eller mere greier ?

Edited August 7, 2011 by link

[gollicen]

må ikkje gjøre noe me motorfester! jeg putta min 24v rett på ohc festene:)

[alelys]

fronten får du ikkje stivere, så slepp og ha stivere fjærer, og få det godkjent drit eg i, selvom det er dumt. motorfestene skal eg klare og sveise til, samt med girkasse fester og det. ledningsnettet er vel bare og ligge opp igjen det som følger med motoren tenker eg?

 

så bensinpumpe,clutch/trykkplate, utløser og lagre er alt det andre som må til for og få det til? eller mere greier ?

 

Hvorfor ikke prøve å få dette godkjent?

 

-Alexander

[link]

skal få det godkjent til slutt, men første prioritering blir og få motoren montert og startet, så bilen blir kjørbar.

og etter det så tar eg bremser og det som trengs

[D.Toft]

må ikkje gjøre noe me motorfester! jeg putta min 24v rett på ohc festene:)

 

gummioutene du tenker på da?

 

link mener nok armene fra blokken og ut til gummiputene

[link]

helt riktig D.toft

men får nok sveist til noe. menne kordan blir det med mellom aksling og sånn? må det byttest?

[D.Toft]

skal du bruke T9 v6 kasse, bruker du vel den orginale akslingen? TROR jef, samme med mt75 v6 kasse, da bruker du mellomaksling som hører til den?

[link]

vet ikkje vilken girkasse eg skal ha, må finne en billig en så får eg ta det etter det

[Dr. Crazy]

Har ein del deler til ein 2,9 som eg plukket for noen år siden.

Husker ikkje eg har men har i vert fall ein girkasse som passer men de e ikkje til ein 2,9.

Holder til i meland vis du e interisert.

 

De e foresten mykje arbeid å få de godkjent,

men vis du skal bør du ta kontakt med biltunnet på voss de va der eg fekk hjelp til å få de til

[grandisjohn]

Ser ikke problemet med motorfester. Er ingenting med det som behøver å sveises. Ellers er 2,9 et godt valg av motor, kultiverte og lugne som de er, og da særlig i forhold til 2,0 ohc, som til sammenligning oppleves som en gammel vibrator

Ellers oppnås best resultat ved å gjøre om alt til 2,9. Altså motor, svinghjul, clutch, starter og MT75 kasse. Mellomakselen tas da fra en Sierra med MT75 kasse (2,9 eller dohc). Alt sammen er en grei bolt on modding. Med et lite forbehold om mellomakselen. Litt usikker på om den passer på MK I uten modding. I så fall sparer man en del penger på å i stedet bruke t9 kasse. Men når man bygger om/modifiserer er vel ikke formålet å spare penger?

Edited August 11, 2011 by grandisjohn

[link]

ka skal du ha for den girkassa da ?

 

så motorn passer rett oppi? uansett så merker eg det snart uansett.

litt modding gir bare bilen litt ekstra sjarm;)

 

venter på ett lokale som blir ledig den 1.sept, og når eg får bilen og motoren dit, så tenker eg og lage en prosjekt tråd kansje, om ikkje det blir dumt da..

[grandisjohn]

 

så motorn passer rett oppi? uansett så merker eg det snart uansett.

litt modding gir bare bilen litt ekstra sjarm;)

 

Så lenge du skrur på motorfester fra en Sierra V6 så passer motoren rett i ja.

[link]

da må eg bare få fatt i det og da. skrik ut om noen har !

[grandisjohn]

da må eg bare få fatt i det og da. skrik ut om noen har !

 

Sitter det Scorpio motorfester på den? Er vel ingen bombe om de skulle vise seg å passe i Sierra(?)

[link]

om de passer så blir eg meget fornøyd !

motorfestene følger med ja, eneste eg mangler er, girkassen og det som hører til den.

[Dr. Crazy]

ka skal du ha for den girkassa da ?

 

500

Har motor feste og vis du treng

Kan nå meg på 41644058.

[link]

er girkassen mt75? viss det er den så er eg intrisert.

gjer deg en lyd ut i uken eller noe når eg får peng igjen:)

[Dr. Crazy]

E ikkje sikker på ka kasse de e.

Reversen e venstre og fram.

[D.Toft]

venstre fram er T9...

[link]

funker den da? tåler den juling? for det må den hehe