spm om 3L'ern

[Guest lillefot]

Hei driver nå å vurderer å kjøpe en granada 3l motor med ettermontert turbo&ic.. men er et lite problem med den, eieren tror muligens at rådelagerne har gått.. hvordan er det å bytte disse på denne motoren, er det sann generelt som andre ford motorer?

er det alu topp på denna?

 

det har heller ikke blitt bytta noen deler av motoren etter man tenker på montering av turbo (stempel osv..)

hvordan er stemplene på denna, vil det tåle noe spess, eller? noe mer som skulle ha vært bytta??

 

mye dette her. hehe.. på forhånd takk!

[Gess]

Toppene er nok i støpegods, tunge og gode.

Du skal være obs på at motorene ikke tåler altfor mye turtall, og har litt problemer med oljedistribusjon. Ellers greie nok motorer, men det er ikke alltid like lett å fremskaffe deler.

[Guest ZeroCool]

ville heller hatt nedi en 2,3 med turbo eller helst en 2,8....3liter`n tåler ikke så mye som 2,3 å 2,8...2,3 tåler faktisk mer enn 2,8 liter`n.. har en 2,3 liggende med 5 trinns kasse..

[rene`racing]

3 literen er jo en ganske tung motor og da,får mye deler til den hoss burton power.

[GulenPower]

ville heller hatt nedi en 2,3 med turbo eller helst en 2,8....3liter`n tåler ikke så mye som 2,3 å 2,8...2,3 tåler faktisk mer enn 2,8 liter`n..   har en 2,3 liggende med 5 trinns kasse..

<{POST_SNAPBACK}>

Kvisleisen vil du begrunne det dar? SKal nemlig kjøpe naboens Granada som har 2.3L motor. Korleis tåler den meir då?

Hadde vore kjekt å få vete det der. Med tanke på framtidig trimming.

[morty999]

3litern er vell lav komp org og? eller tar jeg feil?

[Guest ZeroCool]

halla gulenpower..toppene på en 2,3 tåler mere enn toppene på en 2,8..

[Guest lillefot]

takker for svar..

denne motoren sitter i en capri nå, eieren skal ha litt over 20 for den. rådelagera har gått som sagt, men da er det vel fult mulig at veiva har gått også. eller? hva syns dere om pris, og hva burde gjøres. bytte hele motoren til en 2,3 (som tålte mest?) eller plukke den i biter og bytte og herje?? 3 litern lavkomp?

[to far gone]

takker for svar..

denne motoren sitter i en capri nå, eieren skal ha litt over 20 for den. rådelagera har gått som sagt, men da er det vel fult mulig at veiva har gått også. eller? hva syns dere om pris, og hva burde gjøres. bytte hele motoren til en 2,3 (som tålte mest?) eller plukke den i biter og bytte og herje?? 3 litern lavkomp?

<{POST_SNAPBACK}>

 

jeg ville ordnet 3 literen er ok motor hvis den er i skikkelig stand ikke noe problem å få trimdeler heller men koster jo litt ,,, går jo rimelig bra i org stand og da hadde en 3l granada å den var faktisk en del rimeligere å kjøre med en 2.3 for eks

[RS 1000]

Min mening er at 3,0 L er unødvendig tung i forhold til de fordelene motoren ellers har. Om ikke vekt er et problem, så kjør heller 302. Om man vil ha V6 turbo så er det bedre å satse på en 2,9 L med topper fra Dart eller World Products.

[Guest ZeroCool]

hehe nemmelig..sånn som denne..min nye motor.en 2,9i.

[Guest lillefot]

ok, skal dra å titte på den nå.. kanskje det blir enklere og muligens bedre å pelle ut turboen og heller sette inn dobble webere f.eks..

 

får se på den da, følger jo også med en capri 3 liter også..

[Granadamaster 2,9ighia]

halla gulenpower..toppene på en 2,3 tåler mere enn toppene på en 2,8..

<{POST_SNAPBACK}>

 

Her var det mye rart, og mange delte meninger, en ting jeg ikke skjønner er hvorfor toppene skulle være sterkere på en 2,3 enn en 2,8i, så hvidt jeg vet burde 2,8 en ha de sterkeste toppene i og med at den har 150hk og mer kompresjon.... eller? tror det er sånn at 2,8 injection skal ha sterkere ventiler og bedre smøring i toppene..... ????

[Guest ZeroCool]

2,8L har dårligere topper enn 2,3L

[GulenPower]

2,8L har dårligere topper enn 2,3L

<{POST_SNAPBACK}>

Du kan jo ikkje berre sei det! Tar du det rett ut av det blå?

Kom med ein begrunnelse!

Er veldig interessert i å høyre kvifor 2.3 toppane er sterkare.

[Guest 351]

ZeroCool, er 2.9i'en fra scorpio? Passer denne rett oppi granadaen, eller har du byttet/modifisert motorfester/gearkasse/clutchhus? Gearkasse skal du kjøre på?

 

Keep on the good work

[Guest ZeroCool]

er en 2,9i fra en sierra..89 mod. har byttet til 2,8i gearkasse ny clutch osv.. har bytta til granada motorfester..blokka er den samma som granada..

TNX man...

 

 

mvh

[xr4x4_2.8]

toppene på 2.8 er svakere enn på 2.3 fordi 2.3 er også brukt som turbo motorer med dei samme toppene.

i for.eks. xr4ti

[Guest ZeroCool]

TAKK!!!

[morty999]

er ikke xr4ti rekke 4?

[to far gone]

toppene på  2.8 er svakere enn på 2.3 fordi 2.3 er også brukt som turbo motorer med dei samme toppene.

i for.eks. xr4ti

<{POST_SNAPBACK}>

 

der tar du feil xr4ti er en rekke 4 pinto motor (amrikansk utgave) har 2.3 slagvolum

[Guest 351]

ZeroCool har du noen flere bilder av motoren eller fra monteringa etc.

Så bra ut det der =) Det er manuell du har tenkt å kjøre på? Hvilken? Har 5 trinns i min, har forstått at det er samme gearkasse som i 2.8i? (Reversen til siden og opp)

Noen som har en 2.9i for salg så bare gi lyd! Noen andre problemer/tilpassninger du må gjøre da? (Er ganske motorkyndig, men ikke bilmek.....) Hva med bunnpanna er den og lik 2.3/2.8?

[Guest ZeroCool]

halla 351!! selve blokka på 2,9i er samma som 2,3 2,8i osv..bruker bare opp igjen granada motorfester.setter på en 5 trinns manuell 2,8i kasse i stedenfor den kassa som er på 2,9i. skiftet svinghul fra 2,9i til 2,8i da det er lettere det som er fra 2,8i..(mere turtall)..kassa som er på 2,9i er bort til høyre å ned for å få den i revers.bunpanna osv er samma..er bare å sette på org motorfester til granada så sklir den på plass..har kanskje en 2,9i jeg skal selge..

 

MVH

Eivind

[Gess]

Angående forskjell på 2.3 og 2.8 topper: 2.8 har vel større kammerog gjerne mindre godstykkelse, kan vel ha noe å si tipper jeg, men det er nå en i Granadaklubben som har kjørt turbo i mange år uten noen problemer. Såvidt jeg vet er det en temmelig standard 2.8i maskin.

[Granadamaster 2,9ighia]

Angående forskjell på 2.3 og 2.8 topper: 2.8 har vel større kammerog gjerne mindre godstykkelse, kan vel ha noe å si tipper jeg, men det er nå en i Granadaklubben som har kjørt turbo i mange år uten noen problemer. Såvidt jeg vet er det en temmelig standard 2.8i maskin.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Hmmmm......... XR4TI er en rekkefirer på 2,3liter som kom til amerikansk sierra(merkur) med turbo og enkelte europeiske sierraer, tror det er pinto motor?...... Dårlig begrunnelser her inne........ Forresten kom granada mk 2 serie 1 i en utgave som het broadspeed twinturbo, der 2,8i motor ble brukt med to T-3 turboer, tålig original motor, den hadde 232hk og et lass med moment, så hvorfor har ikke ford satt 2,3 topper på den motoren, hvis det skal være så forbanna bra? 2,3 kom med may turbo annlegg men ytet ikke mer enn 160hk/180hk, 2,8 ble også levert med may turbo annlegg til granada på ca 220hk singelturbo....... Vil ha en ordentlig forklaring på hvorfor toppene fra 2,3 skulle evt. vært bedre enn 2,8 toppene..... mvh.