BLYFRI 98/BLYFRI 95

[insvein]

Hei. Da ble det sierra cosworth på meg

meget fin bil. Den skal visst kjøres med blyfri 98, men det er litt dumt siden jeg må kjøre et stykke for å få fyllt 98.

Så spørsmålet erfølgende:

Hva skjer om jeg kjører 95?

Er det skadelig?

Kan den justeres for at den skal bruke 95?

Er det annet man kan blande i 95 som erstattning?

[kai-f250]

er den mye trimma? litt info om motor skader ikke

[Tore_TJ]

98 er mer motstandsdyktig mot selvantenning/tenningsbank enn 95.

Er bilen chippet bør du ihvertfall fylle 98, du kan knerte motoren.

[kai-f250]

eller du kan se her http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=386665

[insvein]

Sierra cosworth med:

escort turbo

intercooler

oljekjøler

smidd innmat

ladder 1 bar

chipp.

 

skal vel være 300 hk

 

 

så ut som det var umulig å få den til å gå på 95. virker som 98 fases ut i dette landet

[Ron]

95 + oktan booster da?

 

De gangene du må fylle 95 liksom..

 

Blir jo selvfølgelig dyrer i lengden, men da slipper du å kjøre jorda rundt for å fylle 98.

[Escort RST WRC]

Viss chip'en din er laget for å kjøres med 98oktan, noe praktisk talt alle er, så bør du absolutt fylle 98oktan.

Men du kan jo ta en tlf. til Pukkelrygg og få han til å lage en chip som er tilpasset 95oktan.

Bilen vil gå litt dårligere siden du må kjøre med snillere tenning, men du vil ha en tenning som er laget for 95oktan, som gjør at du trygt kan kjøre med 95okt.

 

 

eller du kan se her http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=386665

 

Der stod det jammen meg mye tull....

[RS 1000]

Viss chip'en din er laget for å kjøres med 98oktan, noe praktisk talt alle er, så bør du absolutt fylle 98oktan.

Men du kan jo ta en tlf. til Pukkelrygg og få han til å lage en chip som er tilpasset 95oktan.

Bilen vil gå litt dårligere siden du må kjøre med snillere tenning, men du vil ha en tenning som er laget for 95oktan, som gjør at du trygt kan kjøre med 95okt.

Man kan også vurdere å modernisere oppsettet og tilpasse det til det nye drivstoffet.

Hvis man senker tenningen øker eksostemp. og dette er skummelt hvis man belaster motoren tungt over tid.

Tommelfingerregel fra gamle dager er 1 oktan = 1 psi boost. Forskjellen mellom 95 og 98 er således 3 psi ladetrykk = 0,2 BAR.

1. En mulig løsning er derfor 0,2 BAR nedjustert ladetrykk og så hente inn det tapte med BD10 innsug og AB07 eksoskam.

2. En annen og bedre mulighet er å dreie stemplene til lavere komp. for da kan man fortsatt kjøre hyggelige ladetrykk.

3. Den beste løsning er EFR turbo som reduserer baktrykk og de kritisk høye eksostemperaturene som ofte forårsaker problemer med tenningsbank. Kan jo forsåvidt kombineres med de nevte 100% bolt on trimmkammer og evt. lavere komp.

[Kverna]

Eneste gangen jeg hadde vurdert 95 på en cosworth hadde vært reine transportetapper der man skal holde forbruket nede. Ellers er det 98-> som gjelder

[Escort RST WRC]

Man kan også vurdere å modernisere oppsettet og tilpasse det til det nye drivstoffet.

Hvis man senker tenningen øker eksostemp. og dette er skummelt hvis man belaster motoren tungt over tid.

Tommelfingerregel fra gamle dager er 1 oktan = 1 psi boost. Forskjellen mellom 95 og 98 er således 3 psi ladetrykk = 0,2 BAR.

1. En mulig løsning er derfor 0,2 BAR nedjustert ladetrykk og så hente inn det tapte med BD10 innsug og AB07 eksoskam.

2. En annen og bedre mulighet er å dreie stemplene til lavere komp. for da kan man fortsatt kjøre hyggelige ladetrykk.

3. Den beste løsning er EFR turbo som reduserer baktrykk og de kritisk høye eksostemperaturene som ofte forårsaker problemer med tenningsbank. Kan jo forsåvidt kombineres med de nevte 100% bolt on trimmkammer og evt. lavere komp.

 

Er enig i det ja, absolutt.

 

Men slik jeg så det var ønsket fra trådstarter å finne en enkel måte å kjøre 95oktan på. Og da er en modifisering av chip en grei løsning.

Ikke en optimal løsning, men en som er lett gjennomførbar

[2.3 GL]

jeg ville heller kjørt et stykke for å fylle 98. bare på min orginale ohc merker jeg stor forskjell. får svak tenningsbank ved kjøring opp bakker med litt belastning med 95 mens med 98 er det helt stille. er også et merkbart lavere forbruk med 98 på tanken.

[adapTECH]

jeg ville heller kjørt et stykke for å fylle 98. bare på min orginale ohc merker jeg stor forskjell. får svak tenningsbank ved kjøring opp bakker med litt belastning med 95 mens med 98 er det helt stille. er også et merkbart lavere forbruk med 98 på tanken.

Da ville jeg vurdert å stille tenninga Skal ikke få tenningsbank av å kjøre 98 på en original ohc.

[2.3 GL]

nei mei. når jeg kjører 95 så banker det. men ikke mye. å kun når det er varmt i været. kjører ca 12 grader fortenning hvis jeg har regnet rett. noe som skulle være rimelig optimalt på original ohc

[adapTECH]

Mente soklart å skrive 95

Men når jeg tenker meg så skal vel gassermotorene helst ha 98

[2.3 GL]

min skal kunne gå på 95 men trives best på 98. å da mener jeg at en cosworth utelukkende burde kjøres på 98 også