Fjusk å fanterfi

[Smistad]

hei. har kjøpt meg en sierra 2wd cosworth.

den får for mye bensin, og lurer på årsaken. har byttet vanntemp sensor, og vurderer å bytte resten, har og kjøpt en level 8 hjerne, som skal prøves ut. har andre forslag for hva det kan være!? så gi en tilbake meld.

mvh Alexander

[a.nilsen]

Map sensor kanskje?

Men veit du med sikkerhet at oppsettet som sitter der noen gang har fungert bra? Eller har du kjøpt den nylig som den og blitt fortalt av forrige eier?

[Smistad]

ja den er nylig kjøpt, og alle sensorene skal ha vært omhet, men han var usikker om bilen noengang har gått reint med den chipen. pluss den lekker luft fra innsuget, da jeg prøvde å plugge det dauet bilen.

[insane]

tett alle lekasjer til og på innsug ha egen vakum slange til btr og egen til map og fordel resten til dump v og trykk måler,sjekk ledn nettet til motor.sjekk bensin trykk . co skruen på hjernen

Edited February 5, 2011 by insane

[Smistad]

Da fant jeg ut at den lakk luft i fra innsuget, så i dag er den tettet. har prøvd med ny mapsensor, og nye plugger, bilen gikk litt finere, men det er fremdeles mye bensin lukt, og grårøyk..

[Escort RST WRC]

Er chipen laget for de dysene du har?

Hvor høyt bensintrykk?

[carbon]

trykket er 3 bar uten vakum. e pukkelrygg chip i den også. va ikkje noe bedre med min map sensor heller

[Escort RST WRC]

Hvordan ligger afr på den da?

[carbon]

bbl døde her hin dagen. ska prøve med ny sensor. men ser ikke for meg at det blir gjort noe før til helgen igjen

[arnebjarne]

Jeg måtte skru ned bensintrykket mitt på ca 2,8 med vakum. jeg hadde også problemer med min sedan..

bbl lå da på ca 11.2 på fult pådrag:)

[Escort RST WRC]

Noe er galt når det må så lavt bensintrykk til for å få den til å gå skikkelig!!!

 

Kan ikke ta til takke med en slik løsning.

[RS 1000]

Noe er galt når det må så lavt bensintrykk til for å få den til å gå skikkelig!!!

 

Kan ikke ta til takke med en slik løsning.

Når viser det seg vel at dette ofte er resultatet for dem som velger Siemens 599 dysene? 2,3 BAR grunntrykk reduserer kapasiteten fra 599 til 520 ccm.

I England brukes fremdeles de grønne, lyseblå og grå dysene og dette er ikke uten grunn.

[Escort RST WRC]

Det kommer jo veldig an på hvilken chip som blir brukt. Min gikk med helt fin afr på 3,5bar bensintrykk uten vakuum med samme dysene.

Skjønner ikke helt vitsen med å gå så lavt med grunntrykket? Hvilke positive resultat vil man kunne få av dette?

 

Jeg har vært fornøyd med både grå-dyser, grønne-dyser og nå til sist Siemens dysene.

Er meget fornøyd med bensinforbruk etc. med Siemens dysene. Kom ned på 0,9l/mil på langkjøring/ferietur-kjøring med den.

[arnebjarne]

min drukna fulstendig på 3-3,5 bar. kjørte på svartdyser og 580 chip tror jeg det var.

Skrudde ned til 2,8 ca med vakum.og da gikk den på i overkant av 3 uten vakum. gikk som et skødd da.

og bb målere viste det den skulle gjøre..

[Escort RST WRC]

min drukna fulstendig på 3-3,5 bar. kjørte på svartdyser og 580 chip tror jeg det var.

Skrudde ned til 2,8 ca med vakum.og da gikk den på i overkant av 3 uten vakum. gikk som et skødd da.

og bb målere viste det den skulle gjøre..

 

580chip? Hva i all verden er det?? Hvem er det som har laget denne chipen?

 

Hva legger du i at bb-målere viser det de skal gjøre? Hvordan ligger afr på full pådrag med ladetrykk? Tomgang? Cruising?

[arnebjarne]

580chip? Hva i all verden er det?? Hvem er det som har laget denne chipen?

 

Hva legger du i at bb-målere viser det de skal gjøre? Hvordan ligger afr på full pådrag med ladetrykk? Tomgang? Cruising?

 

mente det sto enten 580 eller 590cc på chippen.. den lå på ca 15 på tomgang. og 11.2 ca på full pådrag.

[a.cosworth]

Tror du bør sjekke hva chip du har og eksakt hva den er laget for...

Så må du få BBL opp å fungere igjen, så du kan se hva som virkelig skjer når du har sett hvordan oppsettet ditt egentlig er!

 

mvh

[Escort RST WRC]

Og det var det eneste som stod på chip'en? Hvem er det som har laget den?

Og viss du ikke vet, hvorfor har du ikke fått tak i en chip som er laget for ditt oppsett slik at du vet hva du har å jobbe med?

 

Tidligere var det en del begrep ute og gikk som angikk antatt hk chip var laget for. Som f.eks. 330chip for et 330hk oppsett etc.

Men desse begrepene har jo tatt helt av. Derfor jeg lurte når det begynner å komme opp i 580 etc.

 

Jeg mener man bør begynne i riktig ende å få en chip som er laget for oppsettet man har, som er laget for dysene man bruker, stiller inn bensintrykket etter hva chip er laget for etc. Å justere ned bensintrykket for å få riktig afr kan også han en betydning av at motoren ikke pumper nok luft til hva som er forventet. Noe å være obs på.