audi 200 slave sylinder

[sind-mag]

Hei

 

Vet att dette er som å banne i kirka, men jeg akter ikke å betale for medlemsskap i vw audi klubb bare for ett spørsmål..

 

Håper det er noen med bedre kunnskaper enn meg på dette området (audi)

 

Slavesylinderen sitter fast i den, så jeg lurer på hvordan jeg skal få den ut av girkassa? Finner ingen skruer eller noen andre festeanodninger. Ser at norskbildelkatalog beregner tid til ca 1 time(tror jeg det var) på å bytte den, så det burde jo ikke være sååå vanskelig å få den ut, men jeg skjønner ikke hvordan den er festet

 

Bilen det gjelder : Audi 200 turbo, ca 80 modell, 5 syl, fwd

 

Håper det er en hjelpsom skjel der ute som har vært borti dette før.

 

På forhånd takk

[bard]

Bilen det gjelder : Audi 200 turbo, ca 80 modell, 5 syl, fwd

Altså C2/type 43??

På senere modeller mener jeg det er en låsepinne som må bankes ut.

[sind-mag]

Altså C2/type 43??

På senere modeller mener jeg det er en låsepinne som må bankes ut.

 

Ehh, der snakker du ett språk jeg ikke skjønner

 

det er jo altså en 5 trinns manuell kasse, så mye vet jeg, fant ikke noen låsebolt i den men kan jo hende den er der bare jeg ikke har sett den, hvor skal den sitte isåfall?

 

Er det noen måte en kan se hvordan dette er på kassa?

Edited February 5, 2011 by sind-mag

[bard]

C2/type 43 er 76-83, C3/type 44 er 83-91 (sånn cirka). Det er sistnevnte jeg har erfaring med.

 

Husker ikke akkurat hvordan det ser ut, men jeg mener sylinderen skal dras ut rett bakover, så låsingen må vel sitte på tvers av dette. Jeg har en kasse fra 87-modell i garasjen (FWD 5'er), kan ta en titt på den i morgen.

 

Edit: Jeg hadde visst en manual på lur.

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual/Audi100_GboxManual069.jpg

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual/Audi100_GboxManual025.jpg

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual.html

Edited February 5, 2011 by bard

[sind-mag]

C2/type 43 er 76-83, C3/type 44 er 83-91 (sånn cirka). Det er sistnevnte jeg har erfaring med.

 

Husker ikke akkurat hvordan det ser ut, men jeg mener sylinderen skal dras ut rett bakover, så låsingen må vel sitte på tvers av dette. Jeg har en kasse fra 87-modell i garasjen (FWD 5'er), kan ta en titt på den i morgen.

 

Edit: Jeg hadde visst en manual på lur.

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual/Audi100_GboxManual069.jpg

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual/Audi100_GboxManual025.jpg

http://www.t85q.com/Audi100_GboxManual.html

 

Den pinnen som vises på første bildet er der, tok denne ut men trodde ikke det hadde med festet av selve sylinderen. banket litt forsiktig med en hammer på den..

 

Er det rett å slett bare å banke evt vri litt på den for å få den ut da, eller må en til men noen triks?

[Sierrakaren]

Den pinnen som vises på første bildet er der, tok denne ut men trodde ikke det hadde med festet av selve sylinderen. banket litt forsiktig med en hammer på den..

 

Er det rett å slett bare å banke evt vri litt på den for å få den ut da, eller må en til men noen triks?

 

 

Sleng ut eit bilde av den sylinderen din så får sjå korleis den ser ut.... Men eit par kakk med ein plasthammer skolle no ikkje ta skade.

[bard]

Jeg tror du må banke med en dor e.l. der pinnen satt, for å få ut det som heter sleeve på bildet. Eller har du tatt den allerede?

[sind-mag]

Sleng ut eit bilde av den sylinderen din så får sjå korleis den ser ut.... Men eit par kakk med ein plasthammer skolle no ikkje ta skade.

 

Ser helt likt ut med den på første bilde til Bard, men kan ta ett bilde av den også

 

Ga den ett par kakk med vanlig hammer, flyttet seg ikke da, girkasse og motor står i bilen så det er jo litt vanskelig å komme til skikkelig å.

[Sierrakaren]

Ser helt likt ut med den på første bilde til Bard, men kan ta ett bilde av den også

 

Ga den ett par kakk med vanlig hammer, flyttet seg ikke da, girkasse og motor står i bilen så det er jo litt vanskelig å komme til skikkelig å.

 

Beire at du legger ut! Så får sjå ka du ser, veit dissa 100ene har ein del løgne patenter....

[sind-mag]

fikk tatt noen dårlige bilder, ikke så godt å se noe på de for det var ikke så god plass til kameraet.

 

 

 

 

 

 

Lurte og på hva motorkoden er på disse, evt hvor jeg kan finne den. (bilen er ombygd så står ikke noe i vognkort el lignende)

Oversiktbilde motor

 

 

 

 

 

bard : Den der det står sleeve på har jeg ikke tatt ut, på bildet ser dette ut som en vanlig splint?

[bard]

Sleeve på tegningen kan nok kalles en splint, ja. Den må ut.

Hvis du ser på tegningen av slavesylinderen er det et spor i den tykkeste delen. Splinten sitter sannsynligvis i dette sporet.

[Sierrakaren]

Gnikk øve med ei stålbørste so du får vekk eir og skit so du ser om det er ein splint der eller ikkje....

 

lenge sia du har vaska eller?

Edited February 7, 2011 by Sierrakaren

[sind-mag]

Gnikk øve med ei stålbørste so du får vekk eir og skit so du ser om det er ein splint der eller ikkje....

 

lenge sia du har vaska eller?

 

 

Får gjøre et forsøk på det. Vaska? Nei, aldri Ikke min bil heller da, lovte å hjelpe ei venninne med å få reparert den ferdig så hun kunne få skiltene på den, mer eller mindre stått stille i 8-10 år. Faren som bygde den om , men så døde han, stått siden..

 

Dere har ikke ide på motorkode da, så jeg kan få tak i riktig reg reim å sånn til den?

Edited February 7, 2011 by sind-mag

[bard]

Splinten sitter der, jeg ser den. Hjelper lite å banke/vaske/gni så lenge den sitter på plass.

 

Angående motorkode: Det eneste jeg kan si sikkert er at det ikke er MC (vanlig midt på 80-tallet), den har gasspjeldet i fremkant av innsuget. Det gjelder vel KG også. Egentlig tror jeg det er få 10vt med den typen innsug.

[Sierrakaren]

Får gjøre et forsøk på det. Vaska? Nei, aldri Ikke min bil heller da, lovte å hjelpe ei venninne med å få reparert den ferdig så hun kunne få skiltene på den, mer eller mindre stått stille i 8-10 år. Faren som bygde den om , men så døde han, stått siden..

 

Dere har ikke ide på motorkode da, så jeg kan få tak i riktig reg reim å sånn til den?

 

 

 

2,1 liter dinna bilen din? er enten 2,1 literen eller 2,2 literen som har katalysator på. Men begge har motorkoden KG 1983 modell med 182 hesta orginalt i glanstida si.

 

 

Vel kanskje er på tide og vaske og lakke litt?

[Torgeir B]

Audi sa du ?

[xr4ti]

Angående motorkode: Det eneste jeg kan si sikkert er at det ikke er MC (vanlig midt på 80-tallet), den har gasspjeldet i fremkant av innsuget. Det gjelder vel KG også. Egentlig tror jeg det er få 10vt med den typen innsug.

Du har nok rett. Dette er jeg ganske sikker på er en 5T motor. 170 hk, 2,2 liter. Ble vel levert fra -79 til 82 eller noe i den duren, LENGE siden jeg skrudde på disse. Forøvrig en motor som går og går og går....på orginalt ladetrykk.

Edited February 19, 2011 by xr4ti

[Stianwang]

er nok ingen av delene dette her.. både KG Motoren og MC Motoren har innsuget vendt fremover. er litt rusten på detta audi greienene nå. skrudde mye 10VT før ! artige motorer :)mulig dette kan være KR? fra en ur quattro ? Setter en 10kr på det jeg