"Chip" til T25 Escort Cosworth

[Aero*]

Hei,

 

Lurer på åssen det er å få tak i original "chip" til T25 Escort Cosworth, om det er noen her som har en brukt en eller vet om et sted de selges?

Kontaktet 909Motorsport for å høre om de kunne skaffe denne, fikk til svar at denne var vanskelig å få tak i.

 

Driver og skal kjøpe min første Cosworth og har bestemt meg for at den skal være original ettersom dette går mer en bra nok for meg i første omgang.

Bilen skal brukes til og fra jobb hver dag så må også være relativt driftsikker.

 

Har sett litt på denne bilen:http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25926665

Noen som har noen kjennskap til denne? Skal visstnok ha gått i Kristiansand før.

 

Kom gjerne med forslag til andre biler som er til salgs, Sierra eller Escort.

 

Mvh. Petter.

Edited December 28, 2010 by Aero*

[Truckdriver]

Orginal chip for å få helt orginal effekt? T25 har eec-iv motorstyring, så vist den er chipet skrur du bare løs chipen, som sitter på baksiden av hjernen.

Da går den tilbake til den orginale programmeringa, som ligger i en chip som aldri trenger å fjernes for chiptrimming. Vist det er byttet dyser, og eventuelt andre komponenter, så må du bytte de til orginal også.

 

Mao så får du ikke kjøpt orginal chip til t25. Da må du nesten bytte hele hjernen, eller lodde inn en ny en.

[Trones...]

Er jo ikke orginal den bilen der da. Skal du kjøpe deg cosworth så bruk god tid å få bilen sjekket av folk med peilig eller naf eller lignene..

Finnes et par brae biler her på forumet til salgs, så ta en titt der

[Aero*]

Orginal chip for å få helt orginal effekt? T25 har eec-iv motorstyring, så vist den er chipet skrur du bare løs chipen, som sitter på baksiden av hjernen.

Da går den tilbake til den orginale programmeringa, som ligger i en chip som aldri trenger å fjernes for chiptrimming. Vist det er byttet dyser, og eventuelt andre komponenter, så må du bytte de til orginal også.

 

Mao så får du ikke kjøpt orginal chip til t25. Da må du nesten bytte hele hjernen, eller lodde inn en ny en.

 

Ok, skjønner. Regnet med at chipen måtte byttes ut med en original en ettersom 909 Motorsport sa den var vanskelig og få tak i.

 

 

Er jo ikke orginal den bilen der da. Skal du kjøpe deg cosworth så bruk god tid å få bilen sjekket av folk med peilig eller naf eller lignene..

Finnes et par brae biler her på forumet til salgs, så ta en titt der

 

Klar over at den ikke er original, men er relativt lite som må gjøres for og få original effekt igjen.

Bilen står jo ganske langt unna her jeg bor, så derfor er nok en Naf test veldig aktuellt før jeg bestemmer meg for å dra oppover.

[cossiedude]

Av erfaring så er ikke en naf test noe å gå utifra. De ser ofte kun på det tekniske. Få en som har erfaring med cosworth til å gå over bilen.Tok naf test på en escort rs turbo for mangen år siden.Jeg fikk da mast meg til å få være med mens de sjekket den.Etter de hadde sjekket det de mente var aktuelt å sjekke,så lurte jeg på om rusta i gulvet bak setene og at bilen var skjøtet ikke var av betydning? Beskjeden var at slikt var av liten betydning ved salg av en så gammel bil

[RS 1000]

Kontaktet 909Motorsport for å høre om de kunne skaffe denne, fikk til svar at denne var vanskelig å få tak i.

Hmm!

http://www.motorsport-developments.co.uk/retail_search.asp

http://shop.motorsport-developments.co.uk/custom-calibrated-chip-for-l8-weber-ecu-421-p.asp

Edited January 1, 2011 by RS 1000

[Truckdriver]

Hmm? Kan ikke se at jeg skjønner nytten av en L8 chip til en eec-iv hjerne, eller den trimmchipen de tilbyr til t25/t28 escosen.

 

Som sagt ved chiping av eec hjerner bytter man ikke Intel prosessoren, som "tilsvarer" eprom i Weber-Marelli motorstyringa.

Alt av info man måtte finne på å pakke innpå chipen til eec hjernen overstyrer det som ligger i den orginale programmeringa. Resten hentes fra den orginale programmeringa. Ønsker man f.eks bare å bytte til større dyser, og ikke gjør noen andre mods, så reskalerer man for alle funksjonene som trenger det.

Dette i kontrast til eprom chiping der man bytter ut den orginale programmeringa.

For de som har interessen så finner man mer info om Ford sine EEC motorstyringer her

[Aero*]

Av erfaring så er ikke en naf test noe å gå utifra. De ser ofte kun på det tekniske. Få en som har erfaring med cosworth til å gå over bilen.Tok naf test på en escort rs turbo for mangen år siden.Jeg fikk da mast meg til å få være med mens de sjekket den.Etter de hadde sjekket det de mente var aktuelt å sjekke,så lurte jeg på om rusta i gulvet bak setene og at bilen var skjøtet ikke var av betydning? Beskjeden var at slikt var av liten betydning ved salg av en så gammel bil

Hvis jeg finner ut at jeg skal ha denne bilen så skal jeg antagelig ha med meg en som har erfaring ifra Sedan Cosworth oppover ja..

Han som har bilen har tilgang på bukk, så skulle få se under den hvis jeg bestemmer meg for denne bilen.

 

Men utifra det du sier høres det jo ut som noen som ikke har gjort jobben sin ordentlig..

Det er tross allt noen kroner i flybiletter for å få sett på den, så føler at en naf test ihvertfall vil gi meg en litt bedre pekepinn på om det er verdt å dra oppover for og se på den.

[D.Toft]

er det org motornett på denne da?

siden han har 330 oppsett, og store t35 turboen, så skal du ikke se vekk ifra at det er ett annet motornett og hjerne på den

[Aero*]

Hmm, du sier kanskje noe der.. Har faktisk ikke fallt meg inn å spørre selger om dette.

For etter det jeg har klart å lese meg fram til på nettet så setter Ford eec-iv motorstyringa en "sperre" på 300 hk.

Leste også en annen plass at den kun klarte å levere 265 hk, så noe større chip en steg 1 var bortkastet med mindre du bytta motorstyring.

[D.Toft]

er det jeg å har lest, så spør selger du