AB07 kammer

[Danny]

Heisann. Hva mener folke om forsjellen og ytelsen av RS 500 turbo i forhold til GT35, Begge har Komp.a/r 70'

Skovlene på turbin og kompressor er veldig like i størrelsen.

[RS 1000]

Heisann. Hva mener folke om forsjellen og ytelsen av RS 500 turbo i forhold til GT35, Begge har Komp.a/r 70'

Skovlene på turbin og kompressor er veldig like i størrelsen.

Det er så godt som ingen som bruker GT35 turboen, så jeg antar at det er GT3582R (GT35R) du mener.

Inducerdiameter og kapasiteten på denne turboen er å sammenligne med T61 og HP61, ikke RS500.

Legg merke til Garrett sin egen beskrivelse her; "Works well in twin-turbo applications for large V8 engines." Large V8 engines har mer enn 6,6 L motorvolum, altså MINST 3,3 L pr. turbo.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/catalog_common/Garrett2009Catalog2of2.pdf

[Tore_TJ]

Turtallet for maks effekt er fremdels for høyt til å være en original motor.

 

 

Det blir urealistisk fordi en slik motor sannsynligvis vil rase etter kun kort tid dersom den blir forsøkt brukt med denne effekten.

 

Den holdt lenge faktisk..

[RS 1000]

Den holdt lenge faktisk..

Javisst det gjorde den nok.

Grunnen er nok at eieren i praksis ikke har forsøkt å bruke disse 450 + hk i mer enn maks noen sekunder av gangen. Det er dette som er blitt det vanlige nå.

Man velger seg ugunstig høy kompresjon og kjører på med datasprut og mapping som gir høy effekt i 0,05 sekund eller noe slik. Dette er MER enn nok til å få ut ett høyt maks tall på rulle. Det er ingen som bruker maks effekten (som egentlig kun bestemmer topphastigheten) til noe praktisk likevel.

Hvis man mot formodning gjør ett forsøk, så blir reslutatet enten skuffende dårlig eller motorras pga enorme eksostemperaturer. Dagens bensin er rett og slett for dårlig til ett slikt bruk. Kompen må ned eller man må bytte drivstoff, evt vanninnsprut.

Edited October 21, 2010 by RS 1000