2L DOHC selges

[RRB]

Har stått i scorpio automat gått 159K går fint og bra, selges komplett med innsug,dyser, starter, dynamo. eksos manifold. nye pluggledninger. ny fordeler/rotor

 

selges 2000kr

skien

 

Ronny

99283654

[RRB]

bumb

[Cossieman]

70 amp dynamo?

[RRB]

70 amp dynamo?

 

 

skal sjekke

[Cossieman]

nice send mel på 46548320 om det er 70 amp da..

[RRB]

nice send mel på 46548320 om det er 70 amp da..

 

ser ut til å være 90A dynamo, men burde ikke spille noen rolle er vel samme mål som 70, bare lader mer

[RRB]

fremdeles tilsalgs

[RRB]

opp

[Vrangsinn]

8V eller 16V?

[Sierra-Ole]

8V eller 16V?

Regner nok med det er en N9A type siden det er en scorpio dohc, dermed 8v. 16v er cosworth. Men nyere (eks. Galaxy) motorer har også fått 16v 2litrer.

[k3nn37]

Regner nok med det er en N9A type siden det er en scorpio dohc, dermed 8v. 16v er cosworth. Men nyere (eks. Galaxy) motorer har også fått 16v 2litrer.

 

scorpio har faktisk flere 16v dohc motorer enn 8v, så er mest sansynelig 16v.. å siden det sitter 90amp dynamo og "bare" 159k på telleren vill jeg heller tru at det er en 16v 2l eller 2.3l fra froske scorpio.. dohc 16v i galaxy er en l4 motor, lik bunndel som 8v 2ldohc i sierra, 8v 2ldohc i scorpio og frosken, 16v 2ldohc i frosken, 16v 2,3ldohc i frosken og 16v 2ldohc i escort rs2000

 

for vel ikke 16v cossi i scorpio? om det skulle vert en scorpio cossi motor skal den stå i v og har 24v..

[Sierra-Ole]

får ikke den vanlige sierra cosworth (YB) i Scorpio nei. Men Cosorth motorene BOA/BOB 24v V6'ere ja. Var klar over galaxy var den vanlige bunndelen med ny topp. Men har ikke fått med meg at den også kom i Scorpio. Ny info for meg iallefall

Edited December 16, 2010 by Sierra-Ole

[RRB]

8 ventiler

[k3nn37]

8 ventiler

pokker, da gjettet jeg feil gitt

 

har den alu eller plast toppdeksel? bilder?

[Sierra-Ole]

Får vell ikke alu toppdeksel på 8ventileren? Dette må vere plast. Den i alu er den der "nye" motoren med 2l bunndel og 16v topp.

[k3nn37]

Får vell ikke alu toppdeksel på 8ventileren? Dette må vere plast. Den i alu er den der "nye" motoren med 2l bunndel og 16v topp.

 

joda for alu deksel til 8v dohc .. har et slikt nytt liggende og det ser sånn ut

Edited December 18, 2010 by k3nn37

[2.3 GL]

er det ikke alu i transit og galaxy? de har vel fordelerløs tenning også. trur ikke den kom med alu på 8v i scorpio for scorpio gikk vel over til 16v når frosken kom i 95? å 94 mod scorpio har vanlig doch med fordeler.

 

så da tipper jeg plast:)

[k3nn37]

for dem i frosken å, men er et stykke imellom dem for å si det sånn.. ser foresten slik ut i frosken..

 

ser nå at det står at den har fått ny fordeler å rotor så er nok bare en vanelig 8v med plasdeksel.. fordi dohc 8v med alu deksel har ikke fordeler, men brukere edis 4..

[2.3 GL]

er ikke det 16v k3nn37?

[Sierra-Ole]

jo det mener jeg også. Den "nye" 16v med alu-deksel og fordelerløs tenning (edis4). Du får ikke edis 4 på 8ventileren vell?

 

Edit: Undersøkte litt, å du vinner Kenneth

 

The valves, canted at an angle of about 45% on opposite sides of the centre-line can have a much larger diameter and an excellent port shape is obtained. This gives high volumetric efficiency. Using two valves for the inlet and exhaust improves this still further, since the area of four valves will always be greater than two, and it is possible to combine good breathing and economy and low exhaust emissions. A look at the two DOHC2000 engines fitted to the Scorpio, the 8V and 16V, confirms this. Both engines have identical bore and stroke (86mm), both have compressions ratios of 9,8:1 and both have identical engine management (EECV) and contactless ignition (EDIS). The 8 valve delivers 115 PS at 5,500 rpm and the 16 valve 136 PS at 6,500 rpm while the torque is raised from 167 Nm @ 2,500 rpm to 175 Nm @ 4,200 rpm. These engines are a clear demonstration of the advantage of multi-valve designs.

 

Kilde: Scorpio.co.uk

Edited December 18, 2010 by Sierra-Ole

[RRB]

plast

[RRB]

solgt