Valg av turbo til min drifte bil!

[Anders]

Jeg holder på å bygge om min 3dørs til drifte bil og trenger dermed en turbo som skal holde til 400hk og samtidig må spole opp tidelig! Det vil være helt uaktuelt med mye turbolagg slik at det blir sikkelig krevende å holde bilen i drift! Jeg er mest opptatt av pris og tidelig ladetrykk enn holbarhet!

 

mvh Anders Nygaard

[Emtec]

Jeg holder på å bygge om min 3dørs til drifte bil og trenger dermed en turbo som skal holde til 400hk og samtidig må spole opp tidelig! Det vil være helt uaktuelt med mye turbolagg slik at det blir sikkelig krevende å holde bilen i drift! Jeg er mest opptatt av pris og tidelig ladetrykk enn holbarhet!

 

mvh Anders Nygaard

 

Hvilken motor størrelse har du i denne?

[D.Toft]

cosworth, 200 blokk og topp. 2liter

[Kverna]

Som jeg gjør i andre tråder, gt3071r eller krx400

[derekd]

ut sin t38 er en fin turbo holder til 450hk max så bra til a bruke til 400hk oppsett med 83 lb siemens dyser? Brukt turbo selv er kjempe bra:-)

[Anders]

Jeg vuderer også sterkt å kjøre på e85. Er det noen som lager chip for dette? Kom gjerne med linker til nettsteder som selger turboer!

[RS1000]

Som jeg gjør i andre tråder, gt3071r eller krx400

Noen nylige tester har vist at på en grønndysecorsworh klarer KRX400 1,7 BAR ladetrykk FØR 3000 o/min.

En Kadett GSI med 2,0 16V turbomotor ble oppgradert med KRX400 og kjørte street legal nå i helgen 25/9-10.

Selv med nydelig vær og gateslick spant det friskt på de 3 første gearene med foreløpige ca. 1,7 BAR ladetrykk.

Trykket SKAL videre opp og etterhvert over 2,0 BAR. )

Beste tid ble likevel 8,42 sek.

Bilen presterte stevnets høyeste slutthastighet med 150,94 km/t.

Mye høyere enn div. 500- 700 hk amerikanere og 400 hk riskokere.

Dette er med standard originalt innsug og uportet topp og standard originale milde turbokammer.

Standard motor 4x4 Cosworthen med KRX400 knuste enda en gearkasse, selv med organisk clutch.

Edited September 27, 2010 by RS1000

[ArneR]

Er disse KRX turboene omtrent det samme som IRX serien??

[Escort RST WRC]

Bilen presterte stevnets høyeste slutthastighet med 150,94 km/t.

 

 

Imponerende!!

[torstein]

Kommer til å bruke min vingebil innenfor drifting.

Har bare orginalturbo på denne. Spinner i start på 3 gir og trenger ikke og er bare og speede på 4 gir rundt svingene.

 

Kjører på 0.9 bar.

 

Tror den orginale turboen er bedre...

[Escort RST WRC]

Kommer til å bruke min vingebil innenfor drifting.

Har bare orginalturbo på denne. Spinner i start på 3 gir og trenger ikke og er bare og speede på 4 gir rundt svingene.

 

Kjører på 0.9 bar.

 

Tror den orginale turboen er bedre...

 

Da har du for dårlige dekk

[RS 1000]

Er disse KRX turboene omtrent det samme som IRX serien??

Både ja og nei.

Det blir som å sammenligne T34 med E50. Er de omtrent det samme?

[Loffen]

Kommer til å bruke min vingebil innenfor drifting.

Har bare orginalturbo på denne. Spinner i start på 3 gir og trenger ikke og er bare og speede på 4 gir rundt svingene.

 

Kjører på 0.9 bar.

 

Tror den orginale turboen er bedre...

 

0.9bar på originalturbo og tar igang med hjulspinn på 3gir??? Åssen utveksling har du da, og hva er ellers gjort med bilen... originalturbo yter ikke akkurat ekstremt på 0.9... hehe

[Anders]

Synes det var hissig pris på den KRX400 turboen, men det er vel igrunn en sånn jeg er ute etter! Kanskje noe vet hvor jeg kan kjøpe den billig?

[RS 1000]

Synes det var hissig pris på den KRX400 turboen, men det er vel igrunn en sånn jeg er ute etter! Kanskje noe vet hvor jeg kan kjøpe den billig?

KRX400 er en turbo fra STS/NTS sin EXTREME serie med bl.a. spesialpreparerte deler og keramikkbelagt turbinhus for redusert varmetap og økt effektivitet.

Ingen andre selger KRX400.

Høy kvalitet koster alltid, men hvis du heller vil ha billig lavkvalitet, sjekk utvalget ved å søke på "turbo" på finn.no.