ohc topper

[86cosworth]

Hei.

 

Jeg skal i de nærmeste dager overhale toppen i sierraen. Dette er en 2.0 L. Men er det noen forskjell på toppen fra en is og toppen som står i min? Hva er kompresjonen i en is VS en gasser motor?

 

Og hva er normalt og plane en slik gasser topp? 1-1,5mm?

[2.3 GL]

trur komp er den samme på eldre IS og Gasser men usikker på de nyere. også er vel IS toppen litt større i kanalene og har utsparing til dysene. utover det så går de om hverandre på alle måter jeg veit om. planinga kommer vel litt ann på kammen du tenker å bruke og hvor mye løft den har så der vil ihvertfall ikke jeg gi noe svar.

[sierraracing]

Å plane toppen 1,5mm går bra.

Edited August 27, 2010 by sierraracing

[Mskrinde]

Å plane toppen 1,5mm går bra.

 

Planet toppen min 1.4 og det går kjempefint! Ser at jeg kunne planet litt mer så det skulle ikke være noe problem!

[dohcboy]

forskjellen er vel utfresinga i toppen til dysene, ellers så er d alt etter årsmodell, om det er bly topp eller ikke, faste å løse ventilseter

[sierraracing]

Er en liten forskjell i utforminga på kanalene i toppen og. Kanten ned til ventilen er mer avrunda i IS-toppen.

[Truckdriver]

Kompen er lik på IS og 2.0 gasser toppen ja. 1,6 har mindre kompresjonsrom, og dermed høyere komp brukt på en 2.0.

1,6 har også lengre vebtiler enne 2.0. Eneste forskjellene jeg har funnet mellom IS topp og gassertopp er innsugskanalen. Gassern har vel smaleste punkt rett over der ventilsetet begyner, mens på IS toppen er smaleste puktet selve ventilsetet. Også litt anna vinkel på kanalen. Tatt fra hukomelsen.

Blyfrie ventilseter finns på både gasser og IS topper. Det står da stempla inn 2 bokstaver i siden av toppen rett over og bak tennplugg nr4.

[grandisjohn]

Bokstavene som angir OHC blyfri topper er PP. Men kan og være A, L, P, eller en R. Men dette er sjelden vare på OHC, særlig på gasser, så tviler på om du har en blyfri topp. I så fall er det så klart å anbefale å sette inn ventilseter som tåler blyfri når toppen førstes skal overhales.

Edited August 30, 2010 by grandisjohn

[D.Toft]

SOHC Pinto Engines

 

All engines produced after 01/89 are suitable for use with unleaded fuel. For all other engines, an identification mark (adjacent to No 4 spark plug) must be present to designate suitability for unleaded. These are:

* 1.6 - M, MM or N, NN

* 1.8 - S, SS

* 2.0 - P, PP or R, RR

[grandisjohn]

Hva som er riktigst av slik info er det vel ingen som kan vite sikkert. Men siden det dreier seg om en norsk bil, forholder jeg meg til NORSK info

[Truckdriver]

Bokstavene som angir OHC blyfri topper er PP. Men kan og være A, L, P, eller en R. Men dette er sjelden vare på OHC, særlig på gasser, så tviler på om du har en blyfri topp. I så fall er det så klart å anbefale å sette inn ventilseter som tåler blyfri når toppen førstes skal overhales.

 

En variasjon mellom PP og RR på de toppene jeg har liggende. Men Hvilke bokstaver som står er egentlig uviktig. Ettersom at vist det ikke står noe stempla inn i toppen så har man ikke herda ventilseter, rett og slett. Så vist det står noen bokstaver det så har man herda ventilseter.

Ingen problem å kjøre uten herda ventilseter så lenge man ikke har lambddasonde, da det holder at man har på blyerstaning ganske sjeldent.

Arbeidsbilen min er en 84 mod Sierra uten herda ventilseter, og det holder at jeg har blyerstatning på hver 2 til 3 tank. Og ja jeg vet hvor fort setene kan slites vist man kjører helt uten bly eller blyerstatning.

Nye toppen jeg skal bygge blir med herda seter, ettersom motoren skal justeres med bbl.