Motor skal jeg ha da???

[RS 1000]

Hei igjen

 

Hvor mye kan jeg slipe ut av eksos og innsugskanalene i toppen??

Har bra peil på motor men ikke på trimming og turbo..

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

Absolutt ingenting på OHC motoren. Kanalene er for store som de er. Det er meget vanskelig å klare over 200 hk på sug på disse motorene uten å gjøre kanalene "mindre".

[sind-mag]

Absolutt ingenting på OHC motoren. Kanalene er for store som de er. Det er meget vanskelig å klare over 200 hk på sug på disse motorene uten å gjøre kanalene "mindre".

<{POST_SNAPBACK}>

 

Hmmm Ville det ha hjulpet å "tette" igjen litt på innsuget da på en sånnsett orginal motor ?? evt hvordan

[Turbo Thorvald]

Turbo sier du?? Hvor fikk du den fra og evt pris? Kunne oxo tenkt meg en..

[sind-mag]

Noen som har peil på om det er mulig å bygge om en vanlig forgasser til å tåle/klare turbo?? evt vet om noen billige trykkforgassere og innsug eller om det går å lage et innsug??

 

For min del er ledninger et H******

 

[GulenPower]

må vel ha ein trykkforgasser då.. veit ikkje om det går an og bygge om. må vel lage til ein trykkboks på eit eller anna vis.

[sind-mag]

Hmmm hva er en trykkboks da? Og hva gjør denne?

[Gess]

Skal du ha turbo og gasser trenger du en gasser som tåler trykk, de vanlige sug-gasserne vil ikke tåle at du kjørter trykk, dessuten baserer de sin funksjon på undertrykk. Trykk gassere finnes å få kjøpt, men det ville sikkert være like greit å bygge innsprøyting, det er ikke så vanskelig som det høres ut. Har man komplett ledningsnett så er det få ledninger å koble opp til det eksisterende nettet.

Ang porting og sånn. Jeg har lagt inn et par bilder, ikke så veldig gode, på restaurerings-sidene. Sein 76 granada. Porting funker best på sug-biler, turbo-biler vil ha trangere kanaler for å unngå trykkfall. Men polering og fjerning av ujevnheter er greit. Få vekk alle skarpe kanter og merker eter støping. Poleringen gjør du enkelt ved å ta en lang bor, kapper et spor i tuppen på den på langs og setter inn en remse med pussepapir. Så setter du dette fast i borremaskinen og gir gass. Du får da en forsiktig måte å pusse ned ujevnheter på. Det skal ikke bli en speilblank overflate, da dette kan medføre at bensinen kondenserer på veggene, men en glatt jevn overflate. på pintoen er det helst eksos siden som trenger å åpnes litt.Innsugssiden er stor nok, trenger bare litt jevning.

[sind-mag]

hmmm ja får vel bli insprytning da Er jo bra dyrt for turbogassere. Det som er problemet er at jeg har et KOMPLETT ledningsnett til sierra is, plukket likegodt ut alt det var av ledninger siden jeg ikke hadde peil på hvilke ledninger jeg trengte. Så hvis det er noen som har et lett forståelig koblingsskjema så si fra. Eller om det er noen som har "bare det jeg trenger" å er intresert i å bytte i ett komplett så må dere og gjerne si fra

[Ford Power]

Du kan jo montere forgasseren før turboen. Går ikke det? Da slipper du jo trykkforgasser.

[sind-mag]

Du kan jo montere forgasseren før turboen. Går ikke det? Da slipper du jo trykkforgasser.

<{POST_SNAPBACK}>

 

går det da?? Trodde ikke det var no lurt å slippe bensin inn i en glovarm turbo, men?? Noen som vet

[Gess]

Har sett det gjort, men det er ikke noe jeg ville satset på. Har vanskelig for å tro at en gloheit turbo har godt av bensindamp.

[RSHansen]

Det går fint å bruke den vanlige 32/36 Webergasseren som trykkforgasser, se bare til at det er utgaven uten plastflotør.

[sind-mag]

Det går fint å bruke den vanlige 32/36 Webergasseren som trykkforgasser, se bare til at det er utgaven uten plastflotør.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Hey hey det hørtes bra ut. men hvor på gasserne er det det står at det er 32/36 osv?? Og kan jeg bruke det på et vanlig innsug? Evt hvordan får jeg festet trykkrøret tro?

[Guest ZeroCool]

hmmm er det ikke bedre med innsprøyting da?

[sind-mag]

Det er vel i bunn å grunn det men den org elektronikken stopper det ganske fort da, og jeg syns det er litt dyrt med datasprut..

Morro med noe ikke alle andre har å da

[Turbo Thorvald]

har ikke alle de gamle fordene denne gasseren da? du har vel cirka tusen stk av de? og trykkboks mekker du til så den passser oppå gasseren med feste så den passer i de fire hullene der filteret skal stå?? tror jeg..

[sind-mag]

Ja det var det jeg å trodde at jeg hadde, har noen få av de ja

Men en sånn trykkboks er det noe spesiell form det bør være på den tro, med tanke på luftgjennomstrømminga å sånn??

[RSHansen]

Det vil nok vær litt restriksjoner med tanke på hvor mye bensin man greier å trykke igjennom en vanlig Weber 32/36. Mener personlig at en Weber 38/38 ville vært bedre å bruke, men disse er visst ganske vanskelige å få tak i?

 

Det første turboprosjektet vårt ble det brukt en Garret T03 med trykkboks på forgasseren. funket helt greit opp til 0,6 bar så vidt æ huske. Selvsagt skrudde vi opp trykket enda mere og tilslutt blåste vi hull i ett stempel og motoren tok deretter fyr. (Olja ble litt varm kan man si)

 

Trykkboksen bør i hovedsak være tett, mens utformingen kan man eksperimentere litt med. Men her er ett godt eksempel:

[sind-mag]

Det første turboprosjektet vårt ble det brukt en Garret T03 med trykkboks på forgasseren. funket helt greit opp til 0,6 bar så vidt æ huske. Selvsagt skrudde vi opp trykket enda mere og tilslutt blåste vi hull i ett stempel og motoren tok deretter fyr. (Olja ble litt varm kan man si)

 

hehe det er da en trykt kan si : OPS!!

 

må leite litt etter de gasserne mine å se hva jeg finner..

 

Det er ikke tilfeldigvis en Granada 2,8 du har bilde av der?

[RSHansen]

Det er bilde av et TurboMay system i en Granada ja. De ble laget til enten 2,3 2,6 eller 2,8 V6. Passer sikkert på 2,0 l V6 oxo, smiiile.

[sind-mag]

Det hørtes jo j.. morro ut det er ikke noen som tilfeldigvis har ett sånn sett å "gi" bort da?? (har en 2,8 motor liggende)hehe

[RSHansen]

hehehehe Orginale TurboMay deler er UTROLIG vanskelig å få tak i, og æ har vel reservert plass i garasjen sjøl om æ kommer over ett sett. Smiiile

[Guest TurboPower]

forgasseren kan være knytta til kompressoren (turbo) på to måter. enten på sugesiden av forgasseren - bensin/luftblandinga fra forgasseren strømmer inn i turboen og trykket stiger, så ført inn til manifolden å presset inn i sylinderne, etter kompressjonen blir jo blandingen antent på vanlig måte.

 

Eller forgasseren kan være plassert etter turboen, men da må forgasseren være helt fette tett + at den må være konstruert får å arbeide under trykk

[sind-mag]

Jo men er det no lurt å få bensin/bensindamp inn i turboen da?? den blir jo bra varm etterhvert

Bare lurer jeg,siden det høres litt brutalt ut

[RSHansen]

Forgasser på sugesiden i ett turbosystem vil jo ikke funke i det heletatt om man vil bruke intercooler, eller om rørene fra turbo til innsug blir lange vil man også få problemer med bensin/luft blandingen ved at bensina går over i større partikler igjen pga kondensering. Så har man korte rør og ikke vil bruke intercooler så funker det nok bra med ett slikt system også.