reg reim

[Kjellcorp]

Har hatt ut toppen min, og satt den inn igjen nå. men glemte å merke av reg reima og hjulet. har justert ventilene, så har da skrudd på hjulet. men hvordan skal jeg finne ut hvordan den skal stå igjen?

hvor er merkingen på reima og hjulet ?

ser det står noen numer på reima, 544 o.l på tvers. er vel ikke den ?

Edited July 22, 2010 by Kjellcorp

[Ron]

Å motor typen er?

[Kjellcorp]

2 liter is. ohc

Edited July 21, 2010 by Kjellcorp

[Kjellcorp]

tror jeg har gjort noe som man ikke skal gjøre. prøve seg frem. var nesten så den starta. men til slutt blei det ikke noe mer en at starteren dro over. det nedre hjulet til reima kan jeg nå snurre rundt som jeg vil. så antar at det blir motorbytte. regner nesten med at veiva har satt seg. ?

[Lompe]

tror jeg har gjort noe som man ikke skal gjøre. prøve seg frem. var nesten så den starta. men til slutt blei det ikke noe mer en at starteren dro over. det nedre hjulet til reima kan jeg nå snurre rundt som jeg vil. så antar at det blir motorbytte. regner nesten med at veiva har satt seg. ?

 

Jeg skal bytte regreim i helga, da min har ryki. (2l OHC gasser)

Så hvis noen har en liten how-to guide er jeg evig glad!!

 

Jeg er ikke så gira på motorbytte nå.

Edited July 22, 2010 by Lompe

[Kverna]

Still registeret på merkene før du tar av regreim, hold alt i samme stilling mens du bytter, og smell på reima igjen. Da er ting riktig.

[Kjellcorp]

men hvor står merkinga da ? Hvordan skal stemplene stå iforhold til ventilene,hvordan vet jeg hva som er riktig ?

 

kunne trengt en how to ja

[Kverna]

Når du har satt reimhjulet på veiva på merket sitt, og merket på kamdrevet rett ned, skal den veksle på nr.1(kammen altså). Da skal rotor peke mot nr.1 i fordeleren

[zanor]

tror jeg har gjort noe som man ikke skal gjøre. prøve seg frem. var nesten så den starta. men til slutt blei det ikke noe mer en at starteren dro over. det nedre hjulet til reima kan jeg nå snurre rundt som jeg vil. så antar at det blir motorbytte. regner nesten med at veiva har satt seg. ?

 

Stempla skal ikke slå oppi ventilene på en org ohc... Men om tannhjulet på veiva er løst kan det høres ut som att du har klipt av kila. Har du hatt av tannhjulet og kanskje ikke stramma det godt nok igjen?

[forddigger]

han har drivi på feil hjul. stemplene går opp å ned som de skal nå. sitter kvasskam i bilen hans og alle stemplene har slått oppi ventilene men hørtes ut som att det gikk bra med dem. så nå skal han prøve å få justert alt riktig før han prøver igjen. har snakket med han på tlf nå ama.

[zanor]

han har drivi på feil hjul. stemplene går opp å ned som de skal nå. sitter kvasskam i bilen hans og alle stemplene har slått oppi ventilene men hørtes ut som att det gikk bra med dem. så nå skal han prøve å få justert alt riktig før han prøver igjen. har snakket med han på tlf nå ama.

I see.. kvasskam ja, da kan det bli spagetti hehe...men oss får håpe på det gikk bra

[Kjellcorp]

hehe. 2 av innsugs ventilene tetter ikke lenger. så må nok bytte dem. men, lærer sikkert noe av det å

men, fikk stilt alt sammen og starta den. men gikk litt urent da, men det ordner seg nok etter vært.

Edited July 23, 2010 by Kjellcorp

[Lompe]

Hvordan merker du at de ikke tetter lengere? Prøve å lære mest mulig nå som jeg skal bytte regreim for første gang.

Skjønte det er lurt med en komptest, her er det bare å kjøpe sånn man skrur inn i tennplugg-hullene og kjøre på med trykkluft? Hvordan tall er akseptable der?

[Kverna]

Hvordan merker du at de ikke tetter lengere? Prøve å lære mest mulig nå som jeg skal bytte regreim for første gang.

Skjønte det er lurt med en komptest, her er det bare å kjøpe sånn man skrur inn i tennplugg-hullene og kjøre på med trykkluft? Hvordan tall er akseptable der?

 

Setter i tennplugghullet, drar ut alle plugglednigner(evt. coilledning) og kjører på starter. Alt over 10bar er vel ok, og har du plutselig en på 6bar skjønner man jo tegninga. Legger du ett par dråper olje i hver sylinder, og trykket stiger ved neste test er det mest sannsynlig slitne stempelringer.

[GlennAre]

En lærer rik tråd, burde nesten prioriteres

[Escort RST WRC]

Setter i tennplugghullet, drar ut alle plugglednigner(evt. coilledning) og kjører på starter. Alt over 10bar er vel ok, og har du plutselig en på 6bar skjønner man jo tegninga. Legger du ett par dråper olje i hver sylinder, og trykket stiger ved neste test er det mest sannsynlig slitne stempelringer.

 

Er også lurt å unngå at motoren får bensin når man gjør dette

På innsprøytningsmotor ta av f.eks. dysekontaktene, kontakt på giver som gir turtallsignal som fasesensor etc.

På forgassermotor er jo dette litt verre, men her kan man f.eks. blende bensintilførsel og kjøre motor til den er tom for bensin, før man begynner å koble ut tenning etc.

[Kjellcorp]

takk for mange fine tips. skal jammen meg ta en komp test på bilen når jeg får den i gang igjen.

men off topic spørsmål. orginalt skal skal det stilles 0,20 og 0,25(husker hvem som var hva) men skal det stilles mer ettersom jeg har en kvass kam ?

[Lompe]

Mange gode tips her ja. Men jeg har litt problemer enda. Bilen starter ikke med ny reim..

Det jeg har gjort er å følge denne siden her: http://www.fordcaprilaser.co.uk/timing-belt.htm

 

Så har jeg sett at toppdekselet har 2 merker, en på høyre og en på venstre side, for timing av kam. Hva skal man bruke her?

Jeg har gjort det slik at jeg har timet den med merket til venstre, og at eksosventilen er åpen når stempelet er på topp.

Jeg har også satt tenninga slik at rotoren peker på der hvor tennplugg nr 1 er. Sylinder 1 er nærmes radiatoren?

 

Vrir om nøkkelen og det bare spruter bensin opp av forgasseren. Og starteren går alt for lett rundt. Som om den ikke har motstad/komp.

Men når jeg tok av regreima, endra timingen på kamen slik at den stod på høyre timingmerket gikk starteren rundt med vanlig fart. Men starter ikke.

 

Hva gjør jeg galt?

 

Skal kjøpe komptester til å ha i plugghølet denne uka for å dobbeltsjekke ventiler og stempelringer, men det var ikke olje på toppen av stempelet som jeg reagerte på.

 

Takker alle for innspill og hjelp...

[zanor]

Så har jeg sett at toppdekselet har 2 merker, en på høyre og en på venstre side, for timing av kam. Hva skal man bruke her?

Jeg har gjort det slik at jeg har timet den med merket til venstre, og at eksosventilen er åpen når stempelet er på topp.

Jeg har også satt tenninga slik at rotoren peker på der hvor tennplugg nr 1 er. Sylinder 1 er nærmes radiatoren?

 

Om jeg husker riktig så er vel merket som kammen skal stilles etter rett ned på OHC'n.. Eksosventilen skal IKKE være åpen når stempelet er på topp...

Syl 1 er nermest radiatoren ja.

[carfreak]

Du har et merke på TOPPEN din, ikke på toppdekselet. Er en liten prikk. Du ser den om pila peker rett ned, som zanor sier

[Kverna]

[D.Toft]

[Lompe]

Wow... ikke rart den ikke fyrer.

Dere er til massiv hjelp folks. Tusen takk.

 

Da blir det å time om kammen, så får man tro at den starter.

 

Denne tråden har vært til stor hjelp.

[Kverna]

Nå skal det sies at jeg fikk start og kjørt med bilen selv om kammen stod 180 grader feil, men godt; DET gikk den ikke

 

[Lompe]

Låt ikke helt sunt det der.