Fjærer å anbefale på gule koni.

[Nilssen]

Vill høre innspill om hvile fjærer (Tuv) som fungerer optimalt på gule koni ?

 

Gjelder Vingebil.

 

Nilssen.

[Ron]

Blir litt motsatt av det du spør om, men IKKE kjøp COBRA, blir hengende på ræva

som en sliten gammel Mercedes W124!

 

Kjøpte Cobra te min, kappa dem faktisk i 2 for å få dem av igjen, så mye var dem verdt

 

Eibach fungere utmerket i kombinasjon med Gule Koni på sedan værtfall.

[Nilssen]

Hehe, ja var vell noes sånt som sto på bilen min når jeg kjøpte den , Såg jo ut som de lå en dø ku i bagasjerommet når eg kjørte rundt..

[Ron]

Hehe, ja var vell noes sånt som sto på bilen min når jeg kjøpte den , Såg jo ut som de lå en dø ku i bagasjerommet når eg kjørte rundt..

 

å så ku da

[Truckdriver]

Eibach har i vertfall fungert fint på bilen min. Pen høyde og alt En anen ting er de gule koniene Skal kanskje ikke uttale meg om hva jeg synest om de

[Nilssen]

Hehe. ja vurderer å invistere i nytt sett med dempere & fjærer til bilen da jeg har kjørt rundt med gule koni før bilen ble parkert.

Kan da ikke velge coiloverere da bilen skal på godkjenning.

 

Er vell ikke så mye å velge i da:

Bilstein

Gaz

Avo

Spax?

 

Vill gjerne høre deres meninger her ute?

[capri-rs]

bilstein med ahmed bayjoo fjærer fungerer fint.

[Nilssen]

Er vell ikke tuv pappirer på bayjoo så vidt jeg har forstått? eller har jeg feil.

[Tore_TJ]

Er vell ikke tuv pappirer på bayjoo så vidt jeg har forstått? eller har jeg feil.

 

Stemmer. trenger ikke det tullet der i england så..

[tommy w]

bilstein er hvertfall de klart beste demperne jeg har kjørt med. gjelder uansett bilmerke faktisk.

 

Når det kommer til fjærer så har jeg bayjoo sine fast track og de er meget mye bedre enn Eibach sine som jeg hadde.

Hvorfor må du ha TUV papirer da?

Bayjoo sine ser ut som orginale.

[Nilssen]

Tanken var bare å få det trykket inn i vognkort.

 

Da står valget mellom Bilstein eller GAZ sine dempere

 

H&R eller Eibach sine fjærer.

 

Noen som har noen innspill til disse?

[Tore_TJ]

i england sverger de til gule koni, her i norge slaktes de. bilstein er vel mye av samme ulla. er jo to typer så vidt jeg vet. b6 og b8? Har h&r bak på min og de synes jeg fungerer veldig bra. Dog kombinert med h&r sine dempere..

[Tommen]

I England så har de testet seg fram til Gule koni framme og bilstein bak + eibach fjærer..

 

Det er det eg har på sedanen nå, å den er veldig fin å kjøre

Skal teste den på Rudskogen hvis eg får den klar..

Edited July 22, 2010 by Tommen

[thogau]

Beklager eg stjeler posten litt....

 

Hva er den beste senken med eibach sine fjærer? evt. hvem har best pris på disse + dempere?

 

"4x4 sedan,dekk.215x45/40x17. ca 350hk"

[etakle]

Noen som har link til fjærer?

[Verstingen]

eg kjører og med bilstein dempere og eibach fjærer,og syntes de fungerer bra

fordelen med eibach er vell ,at di er progresive. trur ikkje noen andre er de

[Truckdriver]

Orginalfjærene er faktisk progressive da.

[D.Toft]

koni suger, tynne stempler på dem.

bilstein b6 er dårlige greier, noe olje dempere som er like myk som org.

bilstein b8 er vel greie dempere, koster litt, ikke justerbare. det er negativt.

ellers er eg meget fornøyd med GAZ sine dempere, like mye justering som coilovers på stivheten. blir PINNE stiv når dem er på det stiveste. anbefales

[JHS]

Her er mye info som er verdt og lese gjennom, en av Mike Rainbirds artikler fra Fast Ford Mai 2007.

 

http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Mike_Tech/Part_4_-_Suspension.pdf

 

koni suger, tynne stempler på dem.

bilstein b6 er dårlige greier, noe olje dempere som er like myk som org.

bilstein b8 er vel greie dempere, koster litt, ikke justerbare. det er negativt.

ellers er eg meget fornøyd med GAZ sine dempere, like mye justering som coilovers på stivheten. blir PINNE stiv når dem er på det stiveste. anbefales

 

Hva har det og si om stemplene er tynne? De fleste av oss skal vel kjøre på veien, ikke hoppe med de? Det samme gjelder vel forøvrig "pinne" stive dempere

[D.Toft]

selve stempel delen som man ser når man trekker ut demperen helt. den er forøvrig mye tykkere på en bilstein B8 demper enn koni.

ikke noe kurant å kjøre med pinne stive dempere, men du har mulighetene...

[JHS]

selve stempel delen som man ser når man trekker ut demperen helt. den er forøvrig mye tykkere på en bilstein B8 demper enn koni.

ikke noe kurant å kjøre med pinne stive dempere, men du har mulighetene...

 

Joda, sikkert fint med tykkere stempler. Men spørsmålet mitt er, trenger vi vanlige dødlige disse tykke stemplene så lenge vi ikke skal kjøre rally/rallycross og hoppe 10-15 meter? Blir bilen så mye bedre med noen mm tykkere stempler?

[D.Toft]

om dere trenger det er jo en sak.

personlig syntes eg at bilstein b8 dempere er bedre enn koni dempere. har prøvd dem på samme type fjører.

[grandisjohn]

Kjører Åkrene fjærer, bestilt etter egne mål. Kostet noen tusenlapper, men er verdt det! De har litt tykkere tråd enn tykkeste type originale fjærer, og senker 30/35 mm uten antydning til heng.

Sammenligner man de forkjellige ordinære senkefjærer, som trådtykkelse o.l. så ser man at det er samme ulla alt sammen. Kjøper man et såkalt "30 mm senkesett" senkes bilen i virkeligheten 50 mm. fordi fjærene er underdimensjonert i forhold til originale fjærer. Unntaket er muligens, men bare muligens Eibach og H&R.

 

Av dempere kan AVO med justerbar hardhet trygt anbefales. De har 11 knepp foran og 22 knepp bak, og at forskjellen i hardhet faktisk merkes er det ingen tvil om.

[Cosworth_ftw]

hvilke fjører anbefalles for maksimal senk med gule koni da? OG hvor mye kan en senke sierraen før det begynner å ta ani hjulbuer og skjermer? Hadde MYE senk på den forige sierraen å det gikk hvertfall ikke an å ha folk baki uten at det subbet ani ved humper ,skarpe svinger osv..

[glosviken]

heisann eg har 2 sett med eibach liggande for salg:) eine er 2-3år gammalt og det andre har gått 100mil +- trenge dei ikkje pga har kjøpt meg coilovers:)