CVH MED 350HK

[87RS]

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1121995;Modified=1274529267

 

Mvh

[hår ball]

var det ikke denna som sto med orginal intercooler og greier da?

helt sikkert en sprek bil, men ikke en 350 hester. en350 hesters cvh koster nesten like mye og bygge som en 5-600 hesters coss maskin..

[Escort RST WRC]

350hk er VM i Bullshit!

[bard]

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/58236-ford-escort-rs-turbo-med-cossi-bredde-kit-ny-pris/page__p__549149

 

har vært benket til 300 en gang.

Edited May 22, 2010 by bard

[escort rs turbo]

dette er noe førrbanna bull!

 

det kreves mye kunskap og penger og bygge en 350hk cvh, og utifra di bildene som er lagt ut på forumet her med org cooler og turbo, så greier man max 230hk på en god dag viss man er heldig og har et veldig godt datasprut.

[Escort RST WRC]

Man skal se langt etter 200hk også når man har org. intercooler og turbo.

[dohcboy]

nei d skal man ikke, lader man ca 1 bar på en std rs turbo motor har man ca 200 hk i den

[Escort RST WRC]

DET skulle jeg likt å sett

Har selv hatt RST med god motor, org. turbo, grp evo intercooler og ladet 1,2.

Og aldri i livet om den klarte å produsere 200hk.

[dohcboy]

send en pm til Leo å spørr hvor mye effekt d var i den han hadde for snart 10 år siden.. den bilen var ihvertfall beryktet i bodø for å kjøre fra d meste

[Cosworth Racing1]

send en pm til Leo å spørr hvor mye effekt d var i den han hadde for snart 10 år siden.. den bilen var ihvertfall beryktet i bodø for å kjøre fra d meste

 

Hehe.. For 10 år siden kjørte du fra det meste hvis du hadde oppunder 200 hester.

[Ron]

Hehe.. For 10 år siden kjørte du fra det meste hvis du hadde oppunder 200 hester.

 

Gode gammle dager det ja, savner nesten litt når Taunus`n min med 2.8i å 1.6 Bakende var raskest i gate

Edited May 23, 2010 by Ron

[escort rs turbo]

DET skulle jeg likt å sett

Har selv hatt RST med god motor, org. turbo, grp evo intercooler og ladet 1,2.

Og aldri i livet om den klarte å produsere 200hk.

 

 

vil tippe på at den hadde ca 180hk, husk at org ke-jetronick sprutet greier ikke å levere mere bensin enn til ca 200hk.

men når det er sagt så er det faktisk mulig å hente runt 220hk med et godt sprut på org motor,turbo, kan finne frem et bremsepapir vis noen er intr.

men når man ska hente 350hk på en cvh så må man ha en heftig bunndel med en sjikkelig gromm topp og en garreth t34turbo og en sjikkelig sprut, noe denne motorn ikke har..

[Escort RST WRC]

Joda, k-jet'en klarer å levere bensin til mer enn 200hk, men det kommer veldig an på standen til sprutet.

Etter det jeg så av tilsvarende oppsett som var bremset på den tiden, tipper jeg at det var 190hk ca, så sant alt var i orden da.

Men 200hk i en 1,6 med så liten turbo er ikke barebare.

Og den org. intercooleren er en ganske så heftig flaskehals.

En så liten turbo som må lade mye = mye varme og lite utnyttelse.

En mini intercooler som allerede sliter med å kjøle lufta, og så i tillegg skal den bli foret med sinnsykt varm luft fra den overbelasta turboen,

da er det ikke akkurat kjølig luft motoren får trøkt inni seg.

Og da kommer ikke akkurat den store effekten heller.

I tillegg er det jo et steinalder sprut som det nesten ALLTID er noe galt med.

 

At folk vil drømme om å ha masse effekt er en ting, men det må nå være lov å si ifra når man vet at det ikke kan stemme

 

 

Ja 350hk i en CVH er meget seriøse greier.

Kan jo se hva Christian og Becky på Passionford har fått til.

Er ikke akkurat bare å lade mye på en org. motor der nei

[mariusdk]

satt på med den bilen i går,den har ikke 350 hk, ikke 250 hk engang..

hadde en opel kadett e med c20let som var benka 268 hk på hjula og den slura 1,2,3 på tørt veilag. med quaife sperre.

Escorten slapp så vit på andre giret..

 

her har nok eieren av bilen skryta på seg litt..

[Escort RST WRC]

Hehe, en RST som såvidt spinner på 2.gir har langt i fra 250hk vertfall hehe

Jeg hadde Quaife ATB diffbrems i min, spant på begge hjula godt utpå 3.gir. 4.gir på vått.

RST er jo så og si umulig å få grep med med litt effekt.

[mariusdk]

Hehe, en RST som såvidt spinner på 2.gir har langt i fra 250hk vertfall hehe

Jeg hadde Quaife ATB diffbrems i min, spant på begge hjula godt utpå 3.gir. 4.gir på vått.

RST er jo så og si umulig å få grep med med litt effekt.

 

 

den lugga lissom bare litt,var ikke mye og skryte av.. den gikk tom for trøkk oppover registere også..

[Escort RST WRC]

Ja, med org turbo forsvinner draget nesten helt når man nærmer seg turtallsperr. Ikke akkurat noe turtallsmotor i org. utførelse.

[escort rs turbo]

nettopp. i rest my case

[Truckdriver]

For å lage enda mer å krangle om, så står det jo faktisk i annonsen at bilen har datasprut, og ikke k-jet

Effektnivået skal jeg ikke uttale meg om.

[escort rs turbo]

* Report this post

* Reply with quote

 

Postby Jano_OddKidd » Mon Dec 03, 2007 11:58 am

Everything said so far is true..

 

But most of you are forgeting the important parts.. :wink:

 

 

 

Power is not an issue. Reason is that the management system will be able to run any amount of boost and it will be mapped 100% for your engine. For for example if your engine could hold 20psi or 30psi it would have loads of power, however your engine might not hold together.

 

So with 22psi for example you should see around 250bhp from a decent 1.6cvh with decent mods like.

 

Intercooler.

Decent Turbo even std will be ok.

 

Another example is my laser cutters ERST.

 

He has evernything std on the car.. Thats std intercooler. Std Turbo, boost pipes. and even exzorst...

 

His car made 227bhp with proof!! :shock: Thats not safe in my eyes due to high ACT temps etc.. But he knew the risks. Now he has the extras like cooler and turbo etc.. Now making 256bhp still on the std engine and head.

 

 

More talking please..

OddKidd Creations

 

Romford Essex

RM3 Junction 28 or 29 off the M25.

 

Image

Click the picture for OddKidd Creations parts for sale.

 

Contact Jano@oddkiddcreations.co.uk 07984 071 567

 

denne bilen her har et cossi sprut, fant ikke bremsepapir på den man kan sikkert finne det fremm en plass.

så man kan faktisk greie runt 220hk med et greit sprut som er mappet 100% men over det så man faktisk bytte turbo,cooler,osv alt etter hvor mye man har lyst å legge i det.

som som min motor for eks som jeg driver og bygger på, vil si det er en ganske grom cvh, men tviler på at den blir på mer en 250hk pga dyse og turbo valg, ska kjøre med cossie gul dyser og cossie 2wd turbo. men har gjort det meste som går ant motormessig: portet topp,kvass kam,dobble HD ventil fjører,HD løftere,justerbart kamdrev, 4:1 grenerør,3" eksos, GRS evo3 cooler, borret opp til 1640ccm med smidde stempel og råder som er vekt juster, cossie L6 sprut med waisted spark.osv mener jeg har en grom cvh men den er langt ifra og nå 300hk, kansje den hadde greid runt oppimot 300 med en t34 turbo og cossie grønn dyser. men da igjen så hadde den jo vert helt ubrukelig under 4000rpm..

[escort rs turbo]

og vi fortsetter og drømme tra lalala

 

 

http://bil.autodb.no/

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1110384;Modified=1274091101

Edited May 25, 2010 by escort rs turbo

[Truckdriver]

0,6 bar blir vel mer 150-160 hk på super optimal motor. Så ja, det er lov å drømme

[bard]

Når eieren er så fornøyd så er det jo i grunn likegyldig (for han) om det er 150 eller 500hk.

[Ron]

og vi fortsetter og drømme tra lalala

 

 

http://bil.autodb.no/

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1110384;Modified=1274091101

 

fin bil da

[Escort RST WRC]

Når eieren er så fornøyd så er det jo i grunn likegyldig (for han) om det er 150 eller 500hk.

 

Ikke når han skal selge bilen og går ut med tall som ikke stemmer, slik at evt. kjøpere blir lurt.