Lite eller ingen varme i varmeapparat

[eivi91]

Hei!

 

En god stund nå, så har jeg vært "plaget" med temperaturen på bilen. Det har vært sånn at når jeg begynner å kjøre med kald motor, så stiger temperaturen til over midten, blir der en liten stund, så virker det som om termostaten åpner plutselig, og den går under midten som normalt. Så holder den seg der til neste gang jeg begynner å kjøre med kald/lunken motor.

 

Men idag var den annerledes. Nå går den opp til midten, og ned til nesten blåfeltet flere ganger under kjøring. Og jeg hadde heller ingen varm luft i varmeapparatet. Slangen inn til varmeapparatregisteret er veldig varm, og slangen ut er litt mindre varm, men fortsatt varm.

 

Kan det være bare termostaten? Eller må varmeapparatregisteret byttes? Og kan jeg bruke bilen som normalt, frem til feilen utbedres?

 

Mvh.

Eivind

[Paul]

Hei!

 

En god stund nå, så har jeg vært "plaget" med temperaturen på bilen. Det har vært sånn at når jeg begynner å kjøre med kald motor, så stiger temperaturen til over midten, blir der en liten stund, så virker det som om termostaten åpner plutselig, og den går under midten som normalt. Så holder den seg der til neste gang jeg begynner å kjøre med kald/lunken motor.

 

Men idag var den annerledes. Nå går den opp til midten, og ned til nesten blåfeltet flere ganger under kjøring. Og jeg hadde heller ingen varm luft i varmeapparatet. Slangen inn til varmeapparatregisteret er veldig varm, og slangen ut er litt mindre varm, men fortsatt varm.

 

Kan det være bare termostaten? Eller må varmeapparatregisteret byttes? Og kan jeg bruke bilen som normalt, frem til feilen utbedres?

 

Mvh.

Eivind

 

Hei.

 

Bytt termostaten din så fort som mulig er min mening, dette KAN være start toppakningsbrudd. Har hatt x antall motorer som har vært slik, å til slutt mistet all varmen, å så har pakninga ryki etter en liten stund...

 

Kjør pent å rolig til du har fått fixet dette

 

Lykke til

[Minibønna]

Jeg er no ganske sikker på at du har et tett register i tillegg jeg da. Sett inn et nytt, er ikke uvanlig at disse ryker.

[dohcboy]

skift registret du,evnt prøv å rense d

[Truckdriver]

Rens grundig i kjølesystemet, skift termostat, og ha på ei orntlig kjølevæske. Ikke vanlig blå kjølevæske, men rød vag type, eller longlife type som er beregna for motorer med alutopp. Har den vært kjørt lenge på vanlig blå kjølevsæker har du nok tæringer i toppen som kan føre til toppakningshavari. Hjelper ikke dette, så er det tid for å skifte varmapparatregister.

[eivi91]

Det med at temperaturen stiger fra kald motor, for så å falle ned igjen, virker som om det skjedde etter jeg helte på noe radiatortett. Det drypte litt fra den, så jeg helte på Omega "Flytende Kork". Radiatoren ble tett den, men spørs om det er det som tok knekken på resten av systemet da?

 

Ford skulle ha 1770,- for ett nytt register, og det er vel en drittjobb å bytte. Så bestilte en termostat i første omgang, til 215,-. Får se om det hjelper, men frykter at registeret er tett.

 

Temperaturmåleren ligger lavt for tiden, men ganske stabilt. Nesten nede på blåfeltet.

 

Har planer om å dra til våler 29-30. mai, og dersom bytte av termostat ikke hjelper, rekker jeg mest sannsynlig ikke å få byttet register. Kan jeg legge ut på en slik langtur, dersom registeret er tett? Er snakk om ca. 55 mil hver vei.

 

EDIT: Det er rød ala longlife som er på. Valvoline beregnet på motorer over 100k km.

Edited May 22, 2010 by eivi91

[dohcboy]

d var stiv pris d,kjøp fra mekonomen istede da, koster sånn + - halvparten derfra

[Truckdriver]

Prøv å gjøre grundig reint først du, bytt kjølevæska og termostat. Kan høres ut som tetningsmiddlet kan være syndern ja. Det er ikke så ille å bytte varmpapparatregister. Ned med undre del av dasjbord. Løsne varmpapparatvifta, kjøleslanger, luftslanger og eventuelt andre festeskruer som holder fast. Så drar du hele varmapparatet noen cm bak, og drar ut registret.

[eivi91]

Hvordan går jeg frem for å gjøre grundig rent da? Spyle gjennom rent vann?

[Truckdriver]

Det finns rensemideler som er beregnet for kjølesystem. Jeg har også brukt vannbaserte avfettere, og kraftvask. Fyll opp flere ganger med rent vann, og spyl igjennom flere ganger, helt til det bare kommer rent vann ut, og gjerne litt til.

[bard]

På Audien min fikk jeg ikke renset skikkelig med spyling. Væska ble brunaktig etter første prøvetur. Da fylte jeg reint vann, kjørte på tomgang til vifta startet og tappet vannet igjen. Dette gjorde jeg 4-5 ganger, til vannet holdt seg rent. Jeg tok det på en fin sommerdag så det gikk fort å kjøre varmt. Viktig å la varmeapparatet stå på full varme.

[Truckdriver]

Jeg bruker også fylle opp og la motoren gå, for så å tappe ned, flere ganger. Glemte vel å skrive det iver her

Sierra har ingen kran på kjølevæska til varmapparat, så man trenger ikke skru på full varme av andre grunner enn at man vil føle på varmen.

[eivi91]

Har idag kjørt igjennom med vann noen ganger, samt ene gangen hadde jeg oppi noe Valvoline Radiatorrens-greier. Deretter skifta jeg termostaten, og fylte opp med ny kjølevæske.

 

Temperaturmåleren la seg på ett normalt nivå nå, men jeg har ingen varme i apparatet overhodet. Ingen forskjell fra varm til kald.

 

Men er også usikker på om jeg har fått ut all luft.

 

Men til spørsmålet da, kan bilen fortsatt brukes? Vannet sirkulerer vel selv om registeret skulle være tett?

Har som sagt tenkt meg til Våler til helgen, og har 55 mil per vei å kjøre.

Edited May 26, 2010 by eivi91

[Ron]

skift registret du,evnt prøv å rense d

 

Gjør det før du kjører du, så er du sikker, er ikke så mye jobb som det virker, par timer max å du er i mål.

 

Kjiper`n å bli stående i Østerdalen..

 

En billig dårlig løsning er å koble sammen slangene i motor rommet, da får du sirkulasjon, men null varme i varme app selvfølgelig. Nødløsning kaller vi slikt

Edited May 26, 2010 by Ron

[eivi91]

Gjør det før du kjører du, så er du sikker, er ikke så mye jobb som det virker, par timer max å du er i mål.

 

Kjiper`n å bli stående i Østerdalen..

 

En billig dårlig løsning er å koble sammen slangene i motor rommet, da får du sirkulasjon, men null varme i varme app selvfølgelig. Nødløsning kaller vi slikt

 

Ja, tenkte på det. Men får mest sannsynlig ikke tak i noe register i tide til treffet heller. :/

[Ron]

en stk rørstump, 2 stk slangeklemmer å en stk varmekjeldress så blir det nok treff på deg skal du se

 

Husk vifta funke så dugg å sånn er ingen problem, å om du ikke kjører vifte så kryper det inn varme i bilen.

 

Kjørte en gang fra Fauske til Trondheim, midtvinters, med utkobla register, det var kaldt det

 

Beste er om du skifter registret, dette er hovedsakelig en brukbar nødløsning.

[2.3 GL]

super lett å bytte register. hvis du er litt hendig så gjør du det på en time:)

[Sierra-Ole]

Har idag kjørt igjennom med vann noen ganger, samt ene gangen hadde jeg oppi noe Valvoline Radiatorrens-greier. Deretter skifta jeg termostaten, og fylte opp med ny kjølevæske.

 

Temperaturmåleren la seg på ett normalt nivå nå, men jeg har ingen varme i apparatet overhodet. Ingen forskjell fra varm til kald.

 

Men er også usikker på om jeg har fått ut all luft.

 

Men til spørsmålet da, kan bilen fortsatt brukes? Vannet sirkulerer vel selv om registeret skulle være tett?

Har som sagt tenkt meg til Våler til helgen, og har 55 mil per vei å kjøre.

 

Vannet sirkulerer ikke dersom registeret er tett nei, da må du eventuelt kople sammen slangene som nevnt ovenfor her. Da vill vannet kunne sirkulere "forbi". Nå kommer ikke kjøleveska som kommer fra motor lenger enn til varmeapparatsradiator/register hvor det så er stopp. Fordi det er tett, virker det som mtp. att du får null varme i apparatet.

 

Når det gjelder lufting så er det beste å finne en sinnsjuk bratt over bakke, jekke bilen opp høyt i front for derreter å la bilen surre på tomgang mens du heller i vann til det ser ut til att det ikke er mer luft igjen. Med mindre du har vakumfyller, da er jo det det beste alternativet. Sierra har heller ikke "luftenipppler" til kjøleveska så det er bare å drite i å lete. Noen borer også like greit bare ett lite hull i termostaten.

[eivi91]

Kobla sammen slangene nå, og nå la temperaturmåleren seg normalt. Så er nok registeret ja, som påpekt tidligere.

 

Men kommer meg ihvertfall på treff, så får jeg ta registeret senere.

[bard]

Du kan jo koble hageslangen rett på registeret og se om det i det hele tatt er mulig å få vann igjennom. Kan hende det åpner seg med litt direkte trykk.

Eller kanskje du får bilen full av vann ......

[eivi91]

At vannet går bokstavelig talt inn i bilen, bak dashbordet?

 

Er det åpning inn der da? Trodde det var inn, gjennom varmeapparatet, og ut igjen jeg?

 

For tenkte å koble på hageslangen å sjekke.

[bard]

Normalt går vannet en runde, men hvis det er tett et sted og du kjører på mye trykk kan det jo hende det blir åpning et annet sted. Tror ikke det er noe stor fare.

[eivi91]

Åja, sånn ja. Får prøve å se.

[eivi91]

Rant som pokker gjennom registeret, begge veier. Hmm.

[torstein]

slett

Edited May 27, 2010 by torstein