Ny turbo hvor? RST S2

[sonmic]

Hei, jeg er på utkikk etter ny turbo. Jeg lurer litt på om jeg skal ha en AR.48 slik som på sierra cos. Så lurer jeg på om spoolingen blir veldig treig og kicket kommer sent? min slitne ar.42 begynner å spoole på 3krpm og turbo 'kicket' kommer rundt 4krpm. vil det ble noe lignende med en ar.48 på en oppborret blokk? (rundt en 1650cc)

 

Skal jeg ha 360? og kule lager? Gi meg råd hva turbo jeg kan ha !

 

Å i såfall hvor skaffe en rimelig? vil helst ha ubrukt.

Edited March 7, 2010 by sonmic

[RS 1000]

Den orginale RST turboen har A/R 0.36 så forskjellen opp til det glitrende Lancia/Lotus/Sierra Cosworth huset med A/R0.48 er ganske stor, men ikke nødvendigvis for stor.

Sjekk denne. Papirer på side 3.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...%20rst&st=0

Disse to selger gode høykvalitet turboer:

http://www.turbotechnics.com/turbo/hybrid.htm

http://www.turboservice.no/Uppgraderingsturbo.html

[sonmic]

Den orginale RST turboen har A/R 0.36 så forskjellen opp til det glitrende Lancia/Lotus/Sierra Cosworth huset med A/R0.48 er ganske stor, men ikke nødvendigvis for stor.

Sjekk denne. Papirer på side 3.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...%20rst&st=0

Disse to selger gode høykvalitet turboer:

http://www.turbotechnics.com/turbo/hybrid.htm

http://www.turboservice.no/Uppgraderingsturbo.html

 

Takk!

[RS 1000]

Værsågod.

Hvis du har evner og resultatønsker utover det som er mulig å oppnå med "bolt on" turbo, så kan evt. noe slikt vurderes. Ikke heng deg opp i oppgitt størrelse på A/R forholdet her. Det kan ikke sammenlignes med T3.

http://www.turboservice.se/SRX350.html

 

En kammerat byttet fra T3 A/R 0.48 til denne http://www.turboservice.se/SRX300.html som lader betydelig tidliger til tross for oppgitt mye større A/R.

 

EDIT.

 

Glemte dessverre å nevne en uvanlig turbo som jeg anser til å være det klart mest optimale valget til en korrekt trimmet Escort RST, nemlig Escort Cosworth "T25" turboen.

 

Denne har har helt riktig kapasitet, har T3 flens slik at den passer rett på RST eksosmanifolden, den har ett godt turbinhus slik at man kan bruke en god down pipe, den spooler tidligere og hardere enn Sierra Cosworth T3 turboen, den har innebygget dump ventil slik at man garantert KKE får problemer med dette på de følsomme RST og siden den kommer fra en nyere Ford Escort så burde det ikke være umulig å snakke denne gjennom i en kontroll.

Edited March 9, 2010 by RS 1000