Cortina?

[Guest Ford Gnomen]

Er Cortina mk3 samma som taunus mk1 eller? Classic Ford roter til hue mitt. Så en lekker Cortina mk3 der og lure på å kjøpe noe slikt som leketøy, men Cortina mk3 finnes vel ikkje?

[Guest]

Cortina mk3 er nesten lik Taunus mk1 (fra 71-75 altså) Litt andre lykter, annen grill og bua sideruter bak. Tror de fleste har rusta bort.

[Guest Multicell]

De har visst litt andre navn i England enn oss

Så en Granada en gang, som vi her kaller Scorpio

De er vel litt konservativ, så de holder litt igjen

[Guest Ford Gnomen]

Disse har vel stiv aksel og bladfjører bak?

Men fremme passer vel mange deler fra sierra rett på?

Litt kjekt å vite om jeg finner på å kjøpe en...

[Guest Bust]

Største forskjellen er vel at taunus I 2000 har ohv/6syl og cortina III har ohc/4 syl. Både taunus og cortina III-V har spiralfjærer og stiv bakaksling.

 

[RSHansen]

Og fremme minner det om forstillingen til granada med A-armer bare i smalere og spinklere versjon. Sierra/Scorpio har McPerson fjærbein

[GulenPower]

Cortina Mk3 er drømmebilen !!

[Taunus]

Cortina'n er forholdsvis lik å se til, men de fleste karrosserideler og interiørdeler er forskjellige (ikke mye, men akkurat "nok"). Ingenting passer foran fra Sierra, men Cortina/Taunus er nokså likt her. De ble også levert med litt forskjellige motoralternativer. De tyske (Taunusene) brukte stort sett OHC (pinto) motor eller Fords Cologne (Køln) V6'er. De engelske brukte henholdsvis Kent og Essex motorer. Generellt sett var kvaliteten på disse Cortina'ene mildt sagt elendig og det er svært få igjen i forhold til antall Taunuser. Fra det nye karosseriet kom 1 1976 var Taunus og Cortina like

[Guest Bust]

eh... cortina med essexmotor? v4 eller v6

[Taunus]

Det var vel 6'ere. Vet det også ble produsert noen få Cortina XR6 med 3,0 essex maskin, men det var ikke mange (muuulig det var karrosseriet etterpå)

[Guest Bust]

http://www.cortinaownersclub.co.uk/history.htm

 

ikke akkurat essex motoren som solgte best

[Taunus]

Som sagt, forholdsvis sjelden...

 

Nå er vel ikke akkurat te-slurperne i nordsjøen kjent for å være glad i stort syl. volum i daglig-bilene heller. Det kan de takke forsikringsbransjen sin for.Fordelen er jo at da er de flinkere til å ta fram triming til de motorene som er vanlig hos oss også

 

Her er en nyere utgave av XR6 (mener å ha sett eldre også...)

 

http://www.taunus.no/midlertidig/annonse_xr6.htm

[Guest Bust]

teslurperne i sør-afrika og australia hadde nok en del motoralternativ som aldri ble tilgjengelige ved nordsjøen. Bombesikker på at du ikke finner noen treliter nevnt i instruksjonsbøkene til noen av taunusene dine

[Taunus]

De hadde noen prosjekter i England også, men du har nok (desverre) rett i at de ikke var så veldig kjent ppi røysa her. Men de er nå rå da

[Guest Taunus Basic]

De har visst litt andre navn i England enn oss

Så en Granada en gang, som vi her kaller Scorpio

De er vel litt konservativ, så de holder litt igjen

Hei.

Det var nok ikke bare det englenderne er konservative.

Men de hadde jo en megaflopp med Sierra salgstallene når den overtok etter Taunusen.(Cortina)

Derfor tok de ikke sjansen på det samme salgsdroppet med Granada..

Og valgte da konservativt nok å kjøre videre med Granada navnet som var godt innarbeidet.

[Guest Taunus Basic]

teslurperne i sør-afrika og australia hadde nok en del motoralternativ som aldri ble tilgjengelige ved nordsjøen. Bombesikker på at du ikke finner noen treliter nevnt i instruksjonsbøkene til noen av taunusene dine

Har hørt at Cortina i Australia ble levert i Falcon utgave med 4liter REKKESEKSER. Hvordan fikk de plass til den??

Ellers hadde de jo Pirhana modellene i Afrika, V8..

I tillegg til de XR6 og også XR8 modellene som fantes..

[Taunus]

Var vel Sierra'ene som var XR8, men like gromt for det :-)