Garret t34 med 48 eller 63 eksoshus

[Bjørn_H]

Jeg kjører følgende oppsett:

 

T34 med ar48

3102 Siemens

70mm rs500 intercooler

2wd innsug (vurdere 4x4 eller omsveiset)

3bar map

Jenspeed 450 chip

3 toms eksos

eller std kammer, stempler, topp osv

 

Kjørte med dette oppsettet i sommer som var, fungerte igrunn bra det, kom raskt og dro bra, men savner litt på topp. Chip er nok langt fra optimal så blir ny chip.

 

Det jeg lurte før jeg kjøper ny chip eller evt livemapper bilen, er det verdt å bytte til ar63 eksoshus? Vil bilen bli råere hvis dere skjønner?

Og vil det bli noen merkbar fordel å bytte til 4x4, evt omsveiset innsug ved dette effektnivået?

 

Takker for svar

Edited February 13, 2010 by Bjørn_H

[RS 1000]

Jeg kjører følgende oppsett:

 

T34 med ar48

3102 Siemens

2wd innsug (vurdere 4x4 eller omsveiset)

3bar map

Jenspeed 400 chip

3 toms eksos

eller std kammer, stempler, topp osv

 

Kjørte med dette oppsettet i sommer som var, fungerte igrunn bra det, kom raskt og dro bra, men savner litt på topp. Chip er nok langt fra optimal så blir ny chip.

 

Det jeg lurte før jeg kjøper ny chip eller evt livemapper bilen, er det verdt å bytte til ar63 eksoshus? Vil bilen bli råere hvis dere skjønner?

Og vil det bli noen merkbar fordel å bytte til 4x4, evt omsveiset innsug ved dette effektnivået?

 

Takker for svar

For ikke å lage en lang greie av dette nå så er det slik at A/R 0.63 huset er passelig til T38 turboen og T34 "skal ha" A/R 0,55.

Hvis du hører med folk som Motorsports-development så er har de sett de fleste oppsett opp gjennom årene. Svært gode og helt elendige oppsett og eiere er begge like viktig for erfaringen sin del. De har garantert chip til forskjellige oppsett og kan gi gode tips til hvilket oppsett man bør satse på i forhold til ønske om resultat og økonomi.

Det som sannsynligvis stjeler mest topp effekt fra deg nå er den originale 2wd intercooleren. Hvis du setter slangen til ladetrykkmåleren i det originale dumpvalve uttaket og tar en test så får du sett hva jeg mener.

Edited February 11, 2010 by RS 1000

[armani]

Jeg syns det fungerer bra med .63 huset. Kjennes ut som en turbobil og ikke 240 lavtrykksturbo..

[Bjørn_H]

Glemte å skrive at jeg har 70mm airtech intercooler rs500 style!!

 

Har tru på motorsport development sine chiper så det blir vurdert sterkt, har vært litt i kontakt med de også og det var ingen problem å skaffe chip til mitt oppsett. Spørsmålet er om jeg bør gjøre noen forandringer som vil ha positiv betydning før jeg smeller på en ny chip?

 

Jeg syns det fungerer bra med .63 huset. Kjennes ut som en turbobil og ikke 240 lavtrykksturbo..

 

Har du prøva en bil med 48 eksoshus så du har et sammenligningsgrunnlag? langt ord

Edited February 11, 2010 by Bjørn_H

[grcossie]

Glemte å skrive at jeg har 70mm airtech intercooler rs500 style!!

 

Har tru på motorsport development sine chiper så det blir vurdert sterkt, har vært litt i kontakt med de også og det var ingen problem å skaffe chip til mitt oppsett. Spørsmålet er om jeg bør gjøre noen forandringer som vil ha positiv betydning før jeg smeller på en ny chip?

 

 

 

Har du prøva en bil med 48 eksoshus så du har et sammenligningsgrunnlag? langt ord

 

Jeg har hatt begge deler på min Escort, og synest 48 huset fungerer veldig bra til vanlig vei kjøring. Er da t34 48 eks, cut back blade og 360 lager, på grønn dyse oppsett med chip fra pukkelrygg og et fra GGR

[Helge]

Jeg har hatt begge deler på min Escort, og synest 48 huset fungerer veldig bra til vanlig vei kjøring. Er da t34 48 eks, cut back blade og 360 lager, på grønn dyse oppsett med chip fra pukkelrygg og et fra GGR

 

Ja, det fungerer helt optimalt med T34 og AR.48!

[Bjørn_H]

Da blir det nok til at jeg beholder det sånn det er nå, bare få tak i en chip som er optimal til mitt oppsett Mindre skruing, hehe.

 

Da kommer mitt neste spm, vil det bli noe merkbart bedre respons hvis jeg bytter til et 4x4 eller omsveiset innsug? Noen erfaringer?

[Turboterje]

Ja, det fungerer helt optimalt med T34 og AR.48!

 

Helt enig

[armani]

Kjipt med knøtteffekt da. Jeg lader over 2 bar med .63 huset..

Har ikke prøvd 48 hus på min, men har sittet på med tilsvarende og jeg syns det gikk døvt. 48 kombinert med 1,5 bar er kjedelig....

Edited February 11, 2010 by armani

[grcossie]

Da blir det nok til at jeg beholder det sånn det er nå, bare få tak i en chip som er optimal til mitt oppsett Mindre skruing, hehe.

 

Da kommer mitt neste spm, vil det bli noe merkbart bedre respons hvis jeg bytter til et 4x4 eller omsveiset innsug? Noen erfaringer?

 

Ta en tlf til pukkelrygg, så får du en bra chip, som er laget etter din motor spec

[Bjørn_H]

Har kanskje fått tak i et 63 hus nå så da blir det å prøve det og ny chip

[Helge]

Kjipt med knøtteffekt da. Jeg lader over 2 bar med .63 huset..

Har ikke prøvd 48 hus på min, men har sittet på med tilsvarende og jeg syns det gikk døvt. 48 kombinert med 1,5 bar er kjedelig....

 

Du må jo spesifisere litt mer enn trykk og hus...

 

Uansett etter min mening er det arealet under kurven som gjelder og ikke toppen

[armani]

Hva mer må spesifiseres da? Regner som en selvfølge at det er 3", rs500ic osv. Jeg syns ikke de 3-400rpm man tjener på 48 huset er verdt å dette 40-50hk ned i effekt.

[to far gone]

Hva mer må spesifiseres da? Regner som en selvfølge at det er 3", rs500ic osv. Jeg syns ikke de 3-400rpm man tjener på 48 huset er verdt å dette 40-50hk ned i effekt.

 

 

effekt mener du å ha i bilen din da ?? bremset den ? eller synser du ?

[armani]

hva har det med saken å gjøre?(????) synser? er ikke så mye synsing når man tester 2 biler mot hverandre og den ene går merkbart bedre enn den andre. 48 huset lader tidligere ja, men er etter min mening kjedelig.

[to far gone]

hva har det med saken å gjøre?(????) synser? er ikke så mye synsing når man tester 2 biler mot hverandre og den ene går merkbart bedre enn den andre. 48 huset lader tidligere ja, men er etter min mening kjedelig.

 

 

bare huske at det ikke er alle som liker å lade 2 bar pluss og de som vil holde seg på 1,5 1,6 kan likegodt bare ha 48 eksoshus ..

[RS 1000]

Hva mer må spesifiseres da? Regner som en selvfølge at det er 3", rs500ic osv. Jeg syns ikke de 3-400rpm man tjener på 48 huset er verdt å dette 40-50hk ned i effekt.

Det høyeste som er tatt på ett A/R 0.48 er 396 hk så det er langt fra 50 hk forskjell i potensiale mellom T34A/R0.48 og T34A/R0.63 selv om det ene huset er for lite og det andre for stort.

Med den innstillingen der armani, er det en plass mellom trist og tragisk at ikke DU har IRX450 på bilen din.

Baktrykket hadde blitt "halvert" i forhold til det du har idag og du kunne satt på ett chip som IKKE retarderer tenningen ned til +/- 5 grader slik noen av T34 chippene gjør, og DA bli det fart i sakene vet du.

[to far gone]

Det høyeste som er tatt på ett A/R 0.48 er 396 hk så det er langt fra 50 hk forskjell i potensiale mellom T34A/R0.48 og T34A/R0.63 selv om det ene huset er for lite og det andre for stort.

Med den innstillingen der armani, er det en plass mellom trist og tragisk at ikke DU har IRX450 på bilen din.

Baktrykket hadde blitt "halvert" i forhold til det du har idag og du kunne satt på ett chip som IKKE retarderer tenningen ned til +/- 5 grader slik noen av T34 chippene gjør, og DA bli det fart i sakene vet du.

 

 

bare synd at irx 450 slite max med å levere 2 bar pluss ladetrykk uten å rase

[ford-racing]

bare synd at irx 450 slite max med å levere 2 bar pluss ladetrykk uten å rase

 

irx her i gården sliter ikke med 2.0 kg. har nå stått på som en helt i 2 år min å er like god

[to far gone]

irx her i gården sliter ikke med 2.0 kg. har nå stått på som en helt i 2 år min å er like god

 

 

høres bra ut men du har jo ohc motor ,, ikke cosworth ikke helt det samme men for all del at noen rase betyr jo ikke at hele greia er møkk

[Loffen]

jeg solgte min irx 450 til en kamerat som har samme på sin sedan med grønndyseoppsett... På sedan lader han 2 bar, og turboen klager aldri, men nye han kjøpte av meg, holdt knappe 20mil, med samme ladetrykk...

 

Kan da umulig være såå stor kvalitetsforskjell fra en turbo til en anna av samme fabrikat/type???

[armani]

Det høyeste som er tatt på ett A/R 0.48 er 396 hk så det er langt fra 50 hk forskjell i potensiale mellom T34A/R0.48 og T34A/R0.63 selv om det ene huset er for lite og det andre for stort.

Med den innstillingen der armani, er det en plass mellom trist og tragisk at ikke DU har IRX450 på bilen din.

Baktrykket hadde blitt "halvert" i forhold til det du har idag og du kunne satt på ett chip som IKKE retarderer tenningen ned til +/- 5 grader slik noen av T34 chippene gjør, og DA bli det fart i sakene vet du.

 

Er vel enig i det, men kostnadene (for meg) ved irx450 vil nærme seg noe som er vesentlig grommere igjen. Hadde man derimot gått rett fra 330chip + t3.. Det + ryktet den turboen har fått på seg her inne med tilhørende mengder manglende data, gjør den uaktuell.

Edited February 15, 2010 by armani

[Bjørn_H]

Skulle jeg kjøpt meg en ny turbo idag til en rundt 10-12000,- så hadde jeg nok uten tvil gått for er gt3071 med cosworth eksoshus. Blir vel nesten bolt on det!

 

Ville nok gjort som han cossierich på passionford, slengt på bd14 innsugskam, 4x4innsug med spacer og en livemapping

Edited February 16, 2010 by Bjørn_H

[Tore_TJ]

du betaler ikke over 10 for en gt30.. 9tusen hjem på døra..

[Bjørn_H]

Da har jeg fått tak i 63 eksoshuset. Monterte det idag så da gjenstår det bare en chip fra pukkelrygg og 2 bar i ladetrykk så får vi se åssen detta kommer til å gå

 

Å håpe på en rundt 380hk kan vel ikke være helt urealistisk?