Steg 2-trim?

[RS|Stian]

Det snakkes jo som regel om steg 1 eller steg 3-trim på Cosworth men hva med 'steg 2'? Mener å huske noe om en 290-chip som visstnok skal være steg 2 men må man ha andre dyser da? Noen som kanskje kjører med et slikt steg her? Bør vel kanskje oppgradere turbo med 360-lager, noe som uansett er en fordel.

 

Takk for svar.

[cossie4*4]

Er ikke steg 2 den såkalte 330-chipen med grønndyser da?

290-chipen er vel steg 1

 

Så steg 2 vil jeg si er:

330-chip

Grønndyser

3bar map

Org turbo med 360 lager

Åpent luftfilter

3" eksos

Og 1,2-1,3 i ladetrykk

[JHS]

Alt kommer jo an på hvilken "tuner" sine oppsett man bruker. En del mener steg 2 er grønndyseoppsett med T3, og steg 3 med T34.

[RS|Stian]

Grønndyseoppsett er vel steg 3 etter det jeg har fått med meg, og steg 1 er 270-chip med org. dyser, map-sensor og bare justert opp trykket til rundt 1,1 bar. Fant nettopp denne siden med info om det såkalte steg 2-oppsettet. Må altså bytte til lysegrønne eller mørkegrønne dyser og 2,5 eller 3 bar map-sensor + -31 aktuator.

[RS 1000]

Grønndyseoppsett er vel steg 3 etter det jeg har fått med meg, og steg 1 er 270-chip med org. dyser, map-sensor og bare justert opp trykket til rundt 1,1 bar. Fant nettopp denne siden med info om det såkalte steg 2-oppsettet. Må altså bytte til lysegrønne eller mørkegrønne dyser og 2,5 eller 3 bar map-sensor + -31 aktuator.

Mye vas der ja. Hvorfor forsvant steg 2 ut i dimman? Jo, fordi det liten vits. En bilkjommi hadde ett slikt steg 2 kit og ja, det var poengløst. Brukte lysegrønne dyser, om jeg husker rett i farten # 0 280 150 355.

[Helge]

Pappskalle side delux! Har hatt mange våte drømmer den karen der...

[glosviken]

eg kjøre med 290 chip og otginal dyser

[cossie4*4]

Det er steg 1..

[RS|Stian]

Pappskalle side delux! Har hatt mange våte drømmer den karen der...

Hva tenker du på?

[a.cosworth]

Forstår ikke alt snakket rundt stage 1,2,3 og bla bla bla. Det er forskjellige meninger om alt det der, noen sier stage 1 er chip og litt mer trykk Noen sier stage 2 er grønne dyser, t3, 3bar map, og litt trykk, tilhørende chip. Noen mener stage 3 er grønne dyser, t34, stor IC, 3bar map, trykk osv. Men meningene er spredt.

 

Hvorfor ikke spørre han som lager chipen - jeg vil kjøre med sånn og sånn, eller jeg vil ha sånn og sånn, kom med forslag eller det som trengs/lag det som trengs

 

-Arne

[PMG]

Forstår ikke alt snakket rundt stage 1,2,3 og bla bla bla. Det er forskjellige meninger om alt det der, noen sier stage 1 er chip og litt mer trykk Noen sier stage 2 er grønne dyser, t3, 3bar map, og litt trykk, tilhørende chip. Noen mener stage 3 er grønne dyser, t34, stor IC, 3bar map, trykk osv. Men meningene er spredt.

 

Hvorfor ikke spørre han som lager chipen - jeg vil kjøre med sånn og sånn, eller jeg vil ha sånn og sånn, kom med forslag eller det som trengs/lag det som trengs

 

-Arne

 

Min erfaring er

 

Steg 1: 270 chip, org int.cooler, org dyse, org map. org eksos.

steg 2: 290 chip, org int.cooler, org dyse, org map, 3" mongoose

steg 3: 330 chip, rs 500 cooler, 3 bar map, grønn dyse, 3" mongoose

[Helge]

Hva tenker du på?

 

Er jo til di grader med feilinformasjon på den siden. Må være laget av en uten peiling som drømmer om Cosworth.

[RS 1000]

Forstår ikke alt snakket rundt stage 1,2,3 og bla bla bla. Det er forskjellige meninger om alt det der, noen sier stage 1 er chip og litt mer trykk Noen sier stage 2 er grønne dyser, t3, 3bar map, og litt trykk, tilhørende chip. Noen mener stage 3 er grønne dyser, t34, stor IC, 3bar map, trykk osv. Men meningene er spredt.

 

Hvorfor ikke spørre han som lager chipen - jeg vil kjøre med sånn og sånn, eller jeg vil ha sånn og sånn, kom med forslag eller det som trengs/lag det som trengs

 

-Arne

Det er fordi at etter 20 år er de opprinnelige utrykkene så utvannet at de er mer vill-ledene enn veil. Alle (også de historieløse) har jo meninger om alt mulig, uten at det kan endre utgangspunktet og fortiden.

For 20 år siden var disse bilene kostbare og ekslusive. Eierene hadde så stor respekt for dem og for tunerene at de holdt seg til faste velutviklede og velfungerende oppsett som var tatt frem av kompetente mennesker som behersket sitt fagområde. I dag ser det ut til at de fleste får til det meste selv - inkl. mapping via postordre, uten logg.

[RS|Stian]

Min erfaring er

 

Steg 1: 270 chip, org int.cooler, org dyse, org map. org eksos.

steg 2: 290 chip, org int.cooler, org dyse, org map, 3" mongoose

steg 3: 330 chip, rs 500 cooler, 3 bar map, grønn dyse, 3" mongoose

Samme her. Men hovedgrunnen til at jeg spør er fordi jeg snart skal sette inn en chip i min egen bil og lurer derfor på om en såkalt 290-chip kan brukes til mitt oppsett med alt originalt utenom 3" Mongoose? Fløder de gule dysene nok til at jeg vil oppnå 280hk+ ?

 

Er jo til di grader med feilinformasjon på den siden. Må være laget av en uten peiling som drømmer om Cosworth.

Mulig det, jeg bare leste akkurat der hvor det sto hva en trengte for et steg 2-oppsett.

[JHS]

Samme her. Men hovedgrunnen til at jeg spør er fordi jeg snart skal sette inn en chip i min egen bil og lurer derfor på om en såkalt 290-chip kan brukes til mitt oppsett med alt originalt utenom 3" Mongoose? Fløder de gule dysene nok til at jeg vil oppnå 280hk+ ?

Hvorfor ikke bare koste på ett sett grønndyser og 3 bar MAP i tillegg. Om det er orginal look'en det går på så kan du male de gule også

[PMG]

Samme her. Men hovedgrunnen til at jeg spør er fordi jeg snart skal sette inn en chip i min egen bil og lurer derfor på om en såkalt 290-chip kan brukes til mitt oppsett med alt originalt utenom 3" Mongoose? Fløder de gule dysene nok til at jeg vil oppnå 280hk+ ?

 

 

Mulig det, jeg bare leste akkurat der hvor det sto hva en trengte for et steg 2-oppsett.

 

 

de gule dysene leverer 254 cc/Min ved 2,5 bars trykk iflg denne siden:

 

Cosworth dyser

 

 

kanskje ikke helt relevant men kom over denne siden en stund siden hvor det står mye nyttig også:

 

Se her.

Edited August 25, 2009 by PMG

[a.nilsen]

Etter min mening kan du drite i stegene og tenke at alt under grønndyse oppsett er bortkasta. Steget etter grønne blir xxxcc svarte siemens, valgfri snurre og live mappe dritten i rulle. Vill du ha noe under grønn dyser går det fortsatt bare sånn passe og bilen er ikke lenger orginal uansett. Og monterer du ett "steg2 oppsett" er det ikke lenge før du kjøper grønndyse oppsett ell mer uansett. Ergo bortkastet. Ellers veldig enig med RS100 her..

[RS|Stian]

Hvorfor ikke bare koste på ett sett grønndyser og 3 bar MAP i tillegg. Om det er orginal look'en det går på så kan du male de gule også

Hehe...neida, sånt sett er det ikke noe problem, men ved grønndyseoppsett må jeg jo da i tillegg oppgradere turbo og IC? Eller rekker T3en med 360-lager?

[RS 1000]

de gule dysene leverer 254 cc/Min ved 2,5 bars trykk iflg denne siden:

Cosworth dyser

Mye rart å se der også, gitt.

De fleste er noe forvirret i begynnelsen av Cosworth epoken sin og da er det trist at man produserer slikt som dette som ikke hjelper noen. Tvert imot.

 

Grådysene blir oppgitt til 684 ccm ved 3,0 BAR, noe som på en Cosworth med 3,5 BAR tilsier 798 ccm. Javisst.

(Nå er det jo folk som har bremset langt over 650 ekte norske Cosworth hk med 4 stk 820 ccm dyser og dette skulle da bety at 4 stk dyser som leverer 0,798 L/min skal rekke til mer enn 650 ekte norske Cosworth hk, jada .) Håpløst.

Edited August 25, 2009 by RS 1000

[Sierra_2.9]

Hehe...neida, sånt sett er det ikke noe problem, men ved grønndyseoppsett må jeg jo da i tillegg oppgradere turbo og IC? Eller rekker T3en med 360-lager?

 

jeg kjører jo med org turbo på min. og den har jo 360 chip. hva er det for en "stage" da? riktignok ikke org cooler da.

[Escort RST WRC]

En 360chip skal være det samme som 330chip, bare mappet for mer trykk (T34 turbo).

En 360chip sammen med org. turbo blir feil, da denne er laget for T34 turbo.

Så du har vel et steg 3 oppsett, men med org. turbo istedefor T34 turbo. Så sant du har resten også, grønndyser, 3bar map, eksos etc.

Edited August 25, 2009 by Escort RST WRC

[Sierra_2.9]

okei...ja, har resten av det. blir vel t34 med tida da...hvor mye vil det hjelpe på effekt?

[Escort RST WRC]

En lur investering siden du nå kjører med feil oppsett iforhold til chip/turbo.

 

Med et velfungerende grønndyseoppsett med en org. T34 turbo på en god motor er det mulig å hente ut 340-360hk.

Eller du kan gå for en T34 med 360graders lager slik at du kan lade en del mer enn en med 270graders lager, og bytte ut grønndysene med f.eks. Siemens 3102 dyser. Da er det potensiale for 390-400hk.

[Sierra_2.9]

okei. høres jo bra ut det. men hva med innmat? er vel ikke alt som tåler så mye kanskje?

[Escort RST WRC]

En god org. motor skal tåle det fint. Evt. med avdreide stempler for lavere komp om man ønsker det.

Er tatt ut over 500hk med en god org. bunndel, varer gjør det også.

Men alt kommer jo an på hvor god motoren er. Så en nyoverhalt org. spec motor er å foretrekke selvfølgelig.

Men er få som gjør dette, de fleste bytter jo ut til andre stempler, kammer etc. når man først gjør noe.

 

Men selvfølgelig ved porting av topp, evt. en litt annen innsugskam, en mer effektiv turbo etc. så kommer jo hestene lettere i forhold til en helt org. spec motor.

Edited August 25, 2009 by Escort RST WRC