Forskjell på 2.8 v6 EFI og MFI ?

[IceTurbo]

Hei

skal kjøpe meg en 2.8 v6

 

Hva er forskjellen på efi og mfi, fordeler ulemper, effekt ?

 

Hvilken bør e velge?

 

Takker for svar

[Zykotec]

Mfi, bosch (K-jetronic) mekanisk innsprut, ble også brukt i golf gti ,porscher, audi 80-90-100 til et stykke ut på nittitallet, betyr mer eller mindre at det er sikkert som klokka, og like komplisert og trøtt og. lite problemer med det, men lufta skal passere en haug med dilldall før det når motoren, så responsen er vel litt 3-2-1-GÅ! når du trøkker ned gassen. Glad i bensin, bra effekt på høyere turtall.

Efi (også Bosvh. L-jetronic?)til 2,8 har jeg ikke så mye erfaring med (kun til Sierra IS), er elektronisk , dette i kombinasjon med Ford's økonomer gir litt problemer i seg selv (dårlig kontakter, svake ledninger, døde sensorer) så kan være veldig trøblete, responsen og effekten bør egentlig være bedre, jevnere drag på alle turtall, men EFI har 'slappere' kam så vidt jeg vet. Letter å modifisere og gjøre om til datasprut, færre deler, og lavere bensinforbruk er fordeler.

Begge er vel oppgitt til å ha samme effekt og moment, men er så vidt jeg vet to ganske forskjellige motorer i bruk.

[rabbit1987]

MFI-160bhp EFI-150 bhp eneste jeg trenger å vite hehe

[RS 1000]

Hei

skal kjøpe meg en 2.8 v6

 

Hva er forskjellen på efi og mfi, fordeler ulemper, effekt ?

 

Hvilken bør e velge?

 

Takker for svar

Hva er poenget og målet med prosjektet, og ikke minst, hvor høyt er budsjettet?

Jo høyere mål og budsjett du har jo større blir fordelene med en EFI motor.

2,8 MFI sprutet har dyse kapasitet til ca. 240 hk originalt, EFI ca. 200 hk.