Modifisering av 2,9 innsug

[granadaforallepenga]

rådeboltene som er svake. man får tak APR bolter som tåler mer juling

[Zykotec]

Er vel egentli blokka som er veik,( i tilleg til de overnevnte) den begynner å flekse på turtall og da flekser veiva slik at råde og bærelagre får juling, capri 2,8i v6 er vel oppgitt til å tåle 6500 som maks, og alle etter den (1981) burde vel tåle det samme. 7000 er vel maksgrensa for hva blokka tåler.

[tomnsr]

et spjeld til:

 

 

Edited April 7, 2009 by tomnsr

[Per Olav]

Da må jeg si jeg er nyskjerrig på hvordan du har tenkt å løse det med gasswiere..

[RS 1000]

Mye masse som skal flyttes, og rådene er vel ikke så glad i mye turtall på disse motorene

 

I "gamle dager" ble det skrevet trimbøker og denne type motorer. Disse bøken er utgått, men enkelte finns likevel rundtom.

Motorene beskrives som "renraset" (som i hund ) små og kvalitetsmessig gode. Det som er områder som trenger litt oppmerksomhet på Fords V6 motorer er rådebolter , ventilfjærer og ikke minst vipptøyet som er en slitedel som skal byttes ved behov. Forgasseren og forgasseren manifolden er elendig på samme måte som eksosmanifoldene. Bortsett fra dette og den ekstra vekten pga V4 arven er det meste gode greier.

En amerikaner som heter Jerry Spotts bygde haugevis av disse motorene og opplevde ikke ett eneste problem med bunndelene til tross for ganske så høye turtall i autoslalom osv.

 

Man må ikke glemme at det er en enorm forskjell på høye turtall og KONTINUERLIG høye turtall som i Nascar, powerboat og slikt.

 

Se nå; hvor mange er f.eks klar over at ventiler med 3 spor for låsene ikke er anbefalt for turtall over 6700 o/min?.

 

Hvor mange er det som har problemer med, eller har hørt om andre som har problemer med dette i praksis?

Se bort fra ettermarkeds rustfrie ventiler.

 

Her ser man hvordan ett seriøst innsug ser ut:

Det ser man også på prisen:

http://ollav.com/naturalaspiration/bxr/index.htm

Edited June 23, 2009 by RS 1000

[tomnsr]

endelig en liten update på innsuget til v6`n

Har tilpasse et K/N filter, så snudde jeg spjelda og sveisa akslingen på midten.

 

 

 

 

snart ferdig

Mangler bare å fikse Taunusen slik at jeg får prøvd det...

[Per Olav]

Ikke for å være kritisk... Men er ikke det filteret litt i minste laget? Og dessuten burde det vel sitte ett sted der det suger kald luft.

[HIFIUBBEN]

liker planene og framgangen med insuget.

ser bra ut!

 

ps:

 

Har sett mange v8 med tilsvarende avstivning.

 

det tar opp mye av flexingen i blokka.

http://s710.photobucket.com/albums/ww110/a...nt=IMAG0065.jpg

Edited November 21, 2009 by HIFIUBBEN