k3nn37 Posted February 28, 2009 Share Posted February 28, 2009 (edited) hei.. fant dette dokumentet om dohc turbo, men er det faktisk snakk om 8v dohc eller er det bare en cossi noen som vet mere om dette? http://www.fordpower.org.uk/nik/NikImages/20%20pt1.jpghttp://www.fordpower.org.uk/nik/NikImages/20%20pt2.jpg her er siden jeg fant det på link Edited February 28, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Knutte Posted February 28, 2009 Share Posted February 28, 2009 Skulle tro det var 8v dohc motoren, med tanke på at det står "Maximum Boost 0,45 bar" under Turbocharger på den andre linken. - 1989 Ford Sierra 2.0 CL - 2001 Ford Mondeo 1.8 Trend (Solgt) - 1985 Volvo 240 GL (Solgt) - 1990 Ford Sierra Dohc GT (Solgt. Senere død...) Jeg reparerer ikke bilen... Jeg forbedrer den! Nå kjent som Mskrinde Link to comment Share on other sites More sharing options...
Escort RST WRC Posted February 28, 2009 Share Posted February 28, 2009 Det er definitivt 8v Dohc motor det er snakk om. Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf Prosjekttråd her Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted February 28, 2009 Author Share Posted February 28, 2009 (edited) har søkt endel nå å funnet ut at turbo techncis laget faktisk et turbo kitt til dohc en gang nile på ford sierra owners club selger faktisk et komplett kitt.. turboen trenger bare en overhaling..http://forum.fordsierraclub.co.uk/viewtopi...Technic#p504201 dette er hva han sier dohc turboen han klarer 242 bhp at 13psi of boost from a dohc now running 18psi on a stage 2 T3 turbo with piper cams ikke om kittet men bra lesing ang turbo på dohc..http://forum.fordsierraclub.co.uk/viewtopi...sd=a&hilit=http://forum.fordsierraclub.co.uk/viewtopi...sd=a&hilit= Edited February 28, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 2, 2009 Author Share Posted March 2, 2009 (edited) har vert "lesehest" de siste dagene og funnet noen bilder.. legg merke til adapteret til tomgangsregulatoren på spjellet.. motoren skal vist bruke et 5 dysers oppset, så jeg trur den 5 dysa også sitter der.. ser jo sånn ut.. eksomanifold i støpejern støpt av TT og jeg mene jeg har lest at den har en t25 tubo.. intercooler som egentlig ikke var en del av kittet men han som har bilen satte på alikevell å her er noen bilder av motoren til Neil på ford sierra owners club er foresten en på ford sierra owners club som heter jasesapphy å han har dette i signaturen..Take 1 Twinky + a T25 = 211bhp Remove 1 Twinky + Rebuild and a T34 at 29psi = 390bhp han sier altså at han fikk 390bhp ut av en dohc!.. ja, det hadde vert noe så jeg leter videre i håp om å finne oppskriften Edited March 2, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dohcen Posted March 2, 2009 Share Posted March 2, 2009 cool morro dette...har dohc turbo jeg men lader ikke mere enn maks 0,5bar men den går greit Mondeo ST TDCI "machine silver" zito miracle 19...bixenon og led overalt... green filter....2,5" rustfri eksos,racebits decat...airtec intercooler. pioneer avh-2400bt 2x7" dvd i nakkestøttene 87 LINDA<3 09 LEANDER<3 12 ANDREA<3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 2, 2009 Author Share Posted March 2, 2009 (edited) kjører du med org motorstyring a?.. kjører du med ekstra eller større dyser? trur jeg fant litt mere info om bilen til neil, men engelsken min strekker ikke helt til noen som kan tyde litt?.. 5th injector around 300cc infront of throttle body 5th injector driver connected to it's own 2 bar map sensor to run 5th injector 2-3 port solened 12v connected to adjustable 0-6psi pressure switch so when the switch is activated by boost it blocks the line from the engine and opens it to atomsphere so standard ecu thinks it's got wide open throttle on the orginal ford map sensor the 3wires at coil to earth down for ign/fuel mods plus boost pipes, intercooler and some sort of charger either turbo/supercharger add 7psi of boost and looking at around 170bhp with around 175lb.ft edit: fant mere om motoren til neil.. if you are turbo'ing then you need custom pistons like these then 7:1 forged items with gapless rings and extra thick ring lands as in my engine currently at 13psi 242bhp, currently off the road at the moment as upgrading the turbo from a standard T25 to a stage 2 T3 finnished bottom end - lightened and balanced http://www.highflats.fsnet.co.uk/images/dohc%20turbo%201 Edited March 2, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 2, 2009 Author Share Posted March 2, 2009 da har jeg funnet litt om bilen til jasesapphy ivertfall etter å ha funnet bilder av bilen hans så kom jeg på at jeg faktisk hadde et dokument på pc'n om bilen hans å det har jeg hatt helt siden 2007 uten å vist det Link to comment Share on other sites More sharing options...
dohcen Posted March 3, 2009 Share Posted March 3, 2009 rått kjører original motorstyring med originale dyser bare skrudd opp bensintrykket litt og har ikke hatt noen andre problemer enn at jeg har fått litt fuelcut, men det har forsvunnet nå Mondeo ST TDCI "machine silver" zito miracle 19...bixenon og led overalt... green filter....2,5" rustfri eksos,racebits decat...airtec intercooler. pioneer avh-2400bt 2x7" dvd i nakkestøttene 87 LINDA<3 09 LEANDER<3 12 ANDREA<3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest fordgutten Posted March 3, 2009 Share Posted March 3, 2009 det der var jo kult da:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 4, 2009 Author Share Posted March 4, 2009 hva gjør du med map sensoren sår du bruker org motorstyring a? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dohcen Posted March 4, 2009 Share Posted March 4, 2009 hva gjør du med map sensoren sår du bruker org motorstyring a? mapsensoren har jeg "lurt" med en enveisventil og det funker bra Mondeo ST TDCI "machine silver" zito miracle 19...bixenon og led overalt... green filter....2,5" rustfri eksos,racebits decat...airtec intercooler. pioneer avh-2400bt 2x7" dvd i nakkestøttene 87 LINDA<3 09 LEANDER<3 12 ANDREA<3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 4, 2009 Author Share Posted March 4, 2009 har hørt det er noe med en enveisventil, men hvordan koble det? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Olav Posted March 5, 2009 Share Posted March 5, 2009 Akkurat slik du tegnet det til meg i går.. Hvorfor sier folk at dohc motorene ikke tåler turbo? Hva er det som ryker egentlig? Vi snakker da sef seriøse ladetrykk! 88 Sierra RS Cosworth. Hvit<br /> 92 Sierra DOHC 4x4 Turbo. Sølv *DØD*<br /> Prosjekt tråd til alle bilene: <a href='http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61088-sierra-dohc-4x4-turbo/'class='bbc_url' title=''>Prosjekttråd</a> Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted March 5, 2009 Author Share Posted March 5, 2009 (edited) er ikke jeg som tegnet den tegningen.. er noen jeg har hett på pc'n en stund så husker ikke helt hvordan det var og siden du sa det ikke funket tenkte jeg å høre med noen som har fått det til å funke folk sier de fordi de bare sette turbo på org motor.. det som skjere seg er som oftest topppakning fordi boltene strekker seg og klarer ikke holde på pakningen.. stemplene pleier og å skjære seg pga for hyt tykk, lite bensin og høy temp i forbreningskammeret.. med nye stempler som gir mindre komp (7:1 i komp er vist best) og med stålpakning med skikkelige bolter så er det ingen grund til at denne motoren skal være noe dåliger enn det is'en er som turbomotor.. det eneste som er bakdelen er tilgang på skikkelige deler som er mer eller mindre lik null har enda til gode å se et skikkelig dohc turbo bygg her i norge, men i england er det noen i de gjør det veldig bra fordi de bygge skikkelig med ny bunndel osv.. hvis du feks ser på ford sierra owners club så er dohc turbo prosjekten minst like vanelige som ist er her.. så noe dårlig motor er dohcen langt ifra, men det må bygges for turbo for å tåle det.. Edited March 5, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Even Posted March 6, 2009 Share Posted March 6, 2009 Det som går først er topp pakning.Resten tåler en del, så lenge man senker tenninga og har riktig blanding.Som B.M.racing og mange andre beviser gang på gang så er datasprut det lureste man kjøper seg!Ser ikke helt hvorfor folk venter med detta.Ja det koster jo litt, men mega squrit funker jo fint, og det er jo bare å ta med seg sprutet til neste motor man bygger.Men org komp er jo litt høy så skader ikke å senke den, bør jo bytte pakning uansett viss du vil ha litt trykk. Har bare gule cossi dyser (org fra 2wd), men det holder jo til rundt 1,1bar +/- har ikke rasa ennå Link to comment Share on other sites More sharing options...
Torgeir B Posted April 4, 2009 Share Posted April 4, 2009 Vurderer sterkt på å bygge en litt seriøs Dohc (I4) Kjenner en som kan lage til piano ringer i blokka og dreie ned stemplene litt.Men datasprut og godt oppsett bør en greie 250-280hk uten problem, Dohc toppen flower ganske så godt orginalt da 86 3dr IS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest ///FredriK.S Posted April 15, 2009 Share Posted April 15, 2009 Istedenfor å lage en ny tråd, så håper jeg det går greit at jeg "låner" denne tråden litt. Ford Sierras 2.0l Doch, er den holdbar, hvilke svakheter har den? Og en ting til. Hvor fort går den 0-100km/t? Sånn ca /Fredrik Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted April 16, 2009 Author Share Posted April 16, 2009 er det i org stand det er snakk om?.. mener å huske dohcen ligger på rundt 10sek fra 0 - 100km.. svakheter er at manifoilen blir glodvarm ved litt aktiv kjøring å om du stopper bilen med for varm manifoil kan vannet inne i toppen koke og toppen vil sansyneligvis vri seg/bli skeiv..så hender det at topppakningen ryker, men det er faktisk boltene sin skyld siden disse strekker seg for mye noen ganger.. ellers så er jo ikke dette noen ny motor lengere så da er det jo de vanelige slitasje feilene som dukker opp.. det dårlige ryktet denne motoren har på seg for å være en skikkelig ræ** motor er etter min mening bare tull.. personelig kunne jeg ikke tenke meg å ha noen anne motor i bilen min siden den bruker lite suppe og har greit med bundrag så er en velidig behagelig motor å kjøre med Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest ///FredriK.S Posted April 16, 2009 Share Posted April 16, 2009 er det i org stand det er snakk om?.. mener å huske dohcen ligger på rundt 10sek fra 0 - 100km.. svakheter er at manifoilen blir glodvarm ved litt aktiv kjøring å om du stopper bilen med for varm manifoil kan vannet inne i toppen koke og toppen vil sansyneligvis vri seg/bli skeiv..så hender det at topppakningen ryker, men det er faktisk boltene sin skyld siden disse strekker seg for mye noen ganger.. ellers så er jo ikke dette noen ny motor lengere så da er det jo de vanelige slitasje feilene som dukker opp.. det dårlige ryktet denne motoren har på seg for å være en skikkelig ræ** motor er etter min mening bare tull.. personelig kunne jeg ikke tenke meg å ha noen anne motor i bilen min siden den bruker lite suppe og har greit med bundrag så er en velidig behagelig motor å kjøre med Okey, takk for svar. Men finnes det noen måte å få kjøla ned manifoilden da?Det var orginal motor jeg mente ja, men hvordan er det med turbo på disse da? /Fredrik Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kverna Posted April 16, 2009 Share Posted April 16, 2009 Okey, takk for svar. Men finnes det noen måte å få kjøla ned manifoilden da?Det var orginal motor jeg mente ja, men hvordan er det med turbo på disse da? /Fredrik Kjøre rolig og pent de siste km før man skal parkere. Ikke stå på sperra å burne ned parkeringsplassen på kinoen og så inn å se en film liksom Min fotoblogg Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted April 16, 2009 Author Share Posted April 16, 2009 (edited) jeg har brytere på vifttene min så jeg har bare lagd et rør som gjør at vifta blåser der på manifoilen som det blir varmest.. er noen bilder av det i post 239 i prosjekttråden min ellers så kan du jo sette på et skikkelig grenrør for kjøpt det på feks burtonpower men vil anbefale deg å sette en bryter på den ene vifta de.. den som sikker nederst/på eksossiden starter ikke før 95grader org så den er grei å ha en bryter på.. kjekt når det er køkjøring eller noe på varme sommerdager... äng montering av turbo så har du jo svaret på det i hele dene tråden før du spurte Edited April 16, 2009 by k3nn37 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest ///FredriK.S Posted April 16, 2009 Share Posted April 16, 2009 (edited) Tusen takk k3nn37, Du har vært til stor hjelp! Kult prosjekt du holder på med forresten. Edited April 16, 2009 by ///FredriK.S Link to comment Share on other sites More sharing options...
k3nn37 Posted April 16, 2009 Author Share Posted April 16, 2009 hyggelig å kunne hjelpe.. takk, bare bygger den slik jeg synes sierran burde være jeg.. så kult at noen liker det Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now