Bytte registerreim på IS?

[lillejazz]

Nåken som veit kor masse det vill koste å bytte registerreima på en IS? på verksted?

Vanskli å gjer d sjøl?

[D.Toft]

svart 500 kr.

 

i 2003 betalte eg 1500 på ford verksted ikristiansand for bytte av røket reg reim...

 

har du 3armet avdrager og tenningslampe er det kjapt gjort å nytte reim.

[lillejazz]

Okay takk får svar:)

blir nokk sjifta på verksted viss eg besteme meg for å kjøpe bilen:)

[HoelRacing]

Er jo ikke store jobben å gjøre det sjøl, viss du veit litt om hva du driver med

[lillejazz]

Har ikkje verktøy til å bytte d sjøl

[2.3 GL]

må ikke ha avdrager. bare litt makt og skikkelig skrutrekker.

det som er viktig er at du setter motoren på tenningsmerkene,sjekker at syl.1 er på topp og låser fordeleren på et vis før du tar av reima. så slakker du strammeren tar av reima og demonterer strammeren. monterer ny strammer og reim. så strammer du opp reima ifølge anvisningene. så tar du av hva enn du låste fordeleren med. vrir motoren to runder på veiva og sjekker at alle merker er der de skal. monterer alt du har tatt av og starter bilen. hvis du har tenningslampe kan du godt sjekke tenninga men låste du fordeleren skikkelig skal det være riktig. en halv times 3 kvarters jobb ca.

 

hvis du ikke får låst fordeleren så kan du ta av lokket på den og tegne et merke på selve fordeleren så du veit hvor den skal stå.

 

det er ihvertfall sånn jeg gjør den jobben. hvis noen andre har bedre måter så sleng de ut.

[Escort RST WRC]

Problemet er ofte å få av reimhjulet, derfor man ofte er nødt til å bruke 3 armet avdrager.

Og det er jo også merke på fordelerhjulet, slik at man ser hvor det skal stå.

Pleier ofte å være merke på kanten av fordeleren, der hvor rotor skal stå

 

Men er voldsomt kjapt og greit å gjøre selv, men er jo det beste med løftebukk slik at man lettere kan

dra av reimhjulet viss det henger.

Og skal man bruke avdrager må man også løsne radiator, så er jo lettere å gjøre den jobben under bilen

[Truckdriver]

Har lagd meg en ters av ei stålplate og noen skruer jeg Passer på alt fra enkeltreimhjul til dobeltreimede støpte og smidde, og trereimede cossiehjul. Dermed slipper man den unødvendige jobben med å demontere radiator.

[Escort RST WRC]

Ikke dumt det nei

 

 

Du har vel ikke noen mål og bilder av den?

[Truckdriver]

Skal se om jeg husker og får tid i morgen. Men er bare en rusten stålplate med en påsveist mutter, og 3 hull.

[Escort RST WRC]

Ja, men bilde og noen mål hadde vært gull

[Truckdriver]

Hullene er laget litt stor for å få litt slingringsmonn. Senterskruen er i grov dimensjon for å få stor anleggsflate. Muttern er sveiset fast i stålplata. Jeg bruker la skruen som holder reimhjulet stå igjen med noen gjenger i veiva, slik at tersskruen ligger an mot den.

 

Jeg har brukt noen modifiserte ventilfjærtalerkener fra ohc for å bruke på støpte rimhjul som ikke har gjengehull til ters. Ventiltalerkene står på innsiden av reimhjulet og skulle optimalt sett vært gjenget inni. Litt knot å få på muttere på innsiden igjen På disse reimhjulene bruker jeg hullene som er 70 mm fra hverandre. Grunnen til at hullene her ikke har jevn avstand til tersskruen er for at tersskruen lettere skal treffe skruen som holder reimhjulet. De samme hullene brukte jeg på cossireimhjulet, men der måtte jeg legge en plate(fastnøkkel) mellom tersskrue og skruen i veiva. Dette pga skruene ble litt langt unna senter på hverandre.

 

Denne typen reimhjul er det tersen egentlig er laget for. Det er den typen der ytterdel og senter er vulket sammen med gummi, og som er vanskelig å dra av med vanlig 2 eller 3 armet ters. På dette reimhjulet brukes hullene som er 50 mm fra hverandre.

 

Så enkelt kan det gjøres

Denne lagde jeg i en fei når jeg skulle skifte register på en Scorpio. Etter jeg lagde den har jeg ikke trengt å demontere radiator for å ta av reimhjulet. Dermed er unødvendig arbeid spart når man skifter register..